专利名称：用于机动车的一体式冷却液储存器和空气净化器的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于安装在机动车发动机舱内的空气净化器和冷却液储存器组合件。
背景技术：
汽车设计师们努力将机动车发动机罩下环境中的多种有用装置组合起来。这些努力已取得了许多成果。公布号为2003/0080271的美国专利申请公开了一种包括两个储液罐和电子元件的组合装置。第‘271号申请中的设计提出了一种进一步一体化包装各元件的出路。
专利号为4,976,327的美国专利也公开了一种用于车辆的组合式电池和空气净化器壳体，因为位于车辆电池后的空气净化器的壳体从单元安装点伸出了相当长的距离，所以其没有包装效用。
专利号为6,247,442的美国专利公开了另一种用于冷却液储存器、空气净化器和油箱的组合设计，其安装方式不甚理想的安装，其中装置的空气净化器部分和油箱及冷却液储存器的下部一同被油箱和冷却液储存器的上部悬吊。该装置虽然明显适用于雪地汽车，但是如果这种车辆要经受的操作环境艰难、又需要满足延长操作寿命，则这种装置用于轮式载客车辆是有问题的。
根据本发明的用于机动车的一体式冷却液储存器和空气净化器，通过提供一种易于安装到机动车发动机舱中的紧凑、坚固的装置解决了公知设备所存在的问题。
发明内容
一种一体式总成，具有用于机动车的冷却液储存器和空气净化器，包括用于将一体式总成安装到车辆发动机舱结构中的安装支架，以及与安装支架一体形成的空气净化器基座。空气净化器基座具多个侧壁和一个从安装支架伸出的底板，这样安装支架包含空气净化器基座的一个壁。冷却液储存器具有与安装支架一体形成并由安装支架及空气净化器基座的侧壁中的一个支承的下部。因此，冷却液储存器具有三角支承。
本一体式总成所包括的冷却液储存器还包括安装到储液罐下部的上部。若干加强筋从冷却液储存器的下部延伸到空气净化器侧壁，支承冷却液储存器。第二组加强筋从冷却液储存器的下部延伸到安装支架。安装支架最好包括一个由多个加强筋加固的外壁。
本总成还包括空气净化器盖，其可移动地安装到空气净化器基座上。通过安装支架进入空气净化器基座内部的进气喇叭口提供空气入口。空气出口与空气净化器盖一体形成，可以包括一个安装到空气出口内的空气流量计。空气过滤元件位于空气净化器内空气净化器基座和盖子之间。
本气净化器和冷却液储存器提供高效整体包装空间的优点，其理想地适用于拥挤的汽车发动机舱。
本系统提供的另一个优点是因零件更少而降低的复杂性，这是将组合式空气净化器和冷却液储存器应用到宽范围的车辆所需要的。这种性能可以提升，例如通过利用可分离的空气入口喇叭口提升。
本发明的其它优点和特征在结合附图和权利要求书阅读最佳实施例的详细说明后会变得显而易见。
图1为根据本发明的具有一体式冷却液储存器和空气冷却器的发动机舱的透视图。
图2为图1所示一个单元的透视图。
图3为根据本发明的模压的支架、空气净化器基座以及冷却液储存器下部的透视图。
具体实施例方式
如图1所示，车辆8具有通过安装支架26安装到挡泥板30上的一体式总成10。总成10包括空气净化器20，以及通过出口16和软管18向散热器34提供冷却液的冷却液储存器14。如图1所示，安装支架26横跨并超过发动机冷却液储存器14的整个长度延伸；支架26最好还至少伸出空气净化器20的一半长度。该方式中，安装支架26对总成10提供极好的支承。
如图3所示，安装支架26上形成安装孔38，以提供用于紧固件(图中未表示)进入挡泥板30或车辆发动机舱中其它任何合适的安装结构的通道。在支架26和冷却液储存器14的下部40之间，以及支架26和空气净化器基座26之间设有多个筋36，用以强化整个总成10，并使总成10基本安装，否则就单独由安装支架26安装。冷却液储存器下部40还安装到空气净化器基座22的侧壁24b上，并通过从侧壁24b伸出的筋42强化，用以增加结构的整体性。
冷却液储存器14下部40的强度通过多个加在下部40内的加强筋44得到加固。加强筋44通过开口46形成开口，以使冷却液可以自由地流过整个储液罐14下部40。
空气净化器基座22具有底板28，其制成弧面轮廓，以形成通过入口喇叭口68的无障碍气体通道，入口喇叭口穿过安装支架26进入元件31下方的空气净化器20的内部。
如图1及图2所示，空气净化器20还包括其上具有气体出口70的盖子32。出口70承载气流计74。盖子32最好由模压塑料例如聚酰胺制成，可以通过螺纹紧固件、夹子或其它所属技术领域的技术人员所公知的、以及本发明所提示的可移动紧固件安装。
本一体式总成的组成部分，包括安装支架26、空气净化器基座22以及冷却液储存器下部40，较好由聚丙烯、最好由玻璃含量范围在25％至35％之间的玻璃填充聚丙烯模压制成。冷却液储存器14上部52最好也由聚丙烯构成，以使上部52可以焊接到储液罐14下部40。
虽然已对本发明的具体实施方式
进行了说明和描述，所属技术领域的技术人员仍会想到大量的修改和变化的实施方式。因此，本发明应仅被权利要求所限定。
权利要求
1.一种具有用于机动车的冷却液储存器和空气净化器的一体式总成，其特征是包含用于将上述一体式总成安装到机动车发动机舱结构中的安装支架；与上述安装支架一体形成的空气净化器基座，上述空气净化器基座具多个侧壁和一个从上述安装支架伸出的底板，这样上述安装支架包含上述空气净化器基座的一个壁；冷却液储存器，具有与上述安装支架一体形成的下部，上述下部由上述安装支架及上述空气净化器基座的上述侧壁中的一个支承。
2.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含安装到上述冷却液储存器上述下部的上述冷却液储存器的上部。
3.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含多个从上述冷却液储存器的上述下部延伸到侧壁上的加强筋，支承上述冷却液储存器。
4.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含多个从上述冷却液储存器的上述下部延伸到上述安装支架的加强筋。
5.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是上述安装支架包含一个由多个加强筋加固的外壁。
6.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是上述一体式总成由聚丙烯模压制成。
7.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是上述一体式总成由玻璃填充聚丙烯模压制成。
8.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含空气净化器盖，其可移动地安装到上述空气净化器基座上，上述空气净化器盖具有至少一个空气出口。
9.根据权利要求8所述的一体式总成，其特征是上述空气净化器的上述上部由聚酰胺制成。
10.根据权利要求2所述的一体式总成，其特征是上述冷却液储存器的上述上部包含未填充模压聚丙烯。
11.根据权利要求10所述的一体式总成，其特征是上述冷却液储存器的上述上部焊接到上述冷却液储存器的上述下部。
12.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是上述冷却液储存器的上述下部具有至少一个流体连接器。
13.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含通过上述安装支架延伸到上述空气净化器基座内部的进气喇叭口。
14.根据权利要求13所述的一体式总成，其特征是上述进气喇叭口可从上述空气净化器基座分离。
15.根据权利要求1所述的一体式总成，其特征是还包含多个通过上述冷却液储存器的上述下部伸出的有开口的加强筋。
16.一种具有用于机动车的发动机冷却液储存器和空气净化器的总成，其特征是包含基本结构，包含用于将上述总成安装到机动车发动机舱结构中的一体式安装支架；具有基座的空气净化器，与上述安装支架形模压成整体，上述空气净化器基座具多个侧壁和一个从上述安装支架伸出的底板，这样上述安装支架包含上述空气净化器的一个附加壁；发动机冷却液储存器，具有与上述安装支架和上述空气净化器基座模压一体形成的下部，上述冷却液储存器的上述下部由上述安装支架及上述空气净化器的上述侧壁中的一个支承；可移动地安装到上述空气净化器基座上的盖子；位于上述空气净化器内上述空气净化器基座和上述盖子之间的空气过滤元件；通过上述安装支架延伸到上述空气过滤元件下方的空气净化器基座一部分内的进气喇叭口；从上述空气净化器盖子伸出的空气出口；安装在上述空气出口内的空气流量计；以及安装到上述冷却液储存器的上述下部上的冷却液储存器上部。
17.根据权利要求16所述的总成，其特征是上述总成由玻璃填充聚丙烯模压制成。
18.根据权利要求17所述的总成，其特征是上述聚丙烯填充玻璃的范围为25-35％。
19.根据权利要求16所述的总成，其特征是上述进气喇叭口可以从上述空气净化器基座上移除。
20.一种机动车，其特征是包含发动机舱；安装在上述发动机舱内的发动机冷却散热箱；一体式冷却液储存器和空气净化器基本结构，包含用于将上述基本结构安装到上述发动机舱内安装结构上的一体式安装支架；具有基座的空气净化器，与上述安装支架形模压成整体，上述空气净化器基座具多个侧壁和一个从上述安装支架伸出的底板，这样上述安装支架包含上述空气净化器的一个附加壁；以及发动机冷却液储存器，具有与上述安装支架和上述空气净化器基座模压一体形成的下部，上述冷却液储存器的上述下部由上述安装支架及上述空气净化器的上述侧壁中的一个支承；可移动地安装到上述空气净化器基座上的盖子；位于上述空气净化器内上述空气净化器基座和上述盖子之间的空气过滤元件；通过上述安装支架延伸到上述空气过滤元件下方的空气净化器基座一部分内的进气喇叭口；从上述空气净化器盖子伸出的空气出口；安装在上述空气出口内的空气流量计；以及安装到上述冷却液储存器的上述下部上的冷却液储存器上部。
全文摘要
一种用于机动车的一体式实用装置总成，包括冷却液储存器和空气净化器。将用于将总成安装到发动机舱结构中的安装支架与空气净化器基座和冷却液储存器下部共模压，以形成一种总成，其具有与单独安装板安装所需的强度。
文档编号B60K13/00GK1978235SQ20061016095
公开日2007年6月13日 申请日期2006年12月6日 优先权日2005年12月6日
发明者阿隆·彼得·克劳普, 拉里·杜普伊斯 申请人:福特全球技术公司