专利名称：防机动车紧急情况刹车误踩油门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的制动装置，特别是一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置。
背景技术：
目前广泛使用的机动车，油门控制和刹车控制都由驾驶员的右脚控制，在正常行驶时，驾驶员可以从容控制油门和刹车两个脚踏板。但遇到突发事件时，有的司机在措手不及之下，错将刹车踩成油门，导致机动车猛然加速，造成严重交通事故的例子时有发生，这种情况在驾驶时间较短、技术不够熟练的新司机中比例更高。为避免这种情况，减少不必要的损失和伤害事故，目前市场上也出现了一些用于紧急刹车防误踩油门的装置，但这些装置由于结构和装备较复杂、可靠性差，或使用上具有较大局限性，以及造价较高等原因，使得推广和应用比较困难。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决机动车驾驶人员在紧急情况下刹车可能误踩油门导致事故发生的问题，提供一种既能够可靠避免因误踩油门导致事故发生、又不破坏机动车原有油门和刹车控制结构的防机动车紧急情况刹车误踩油门装置。
本实用新型所采用的技术方案是防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，包括机动车的油门踏板、刹车踏板、刹车踏板支架，所述油门踏板的运动部位连接一速度感应开关装置，该速度感应开关装置的一端连接电源正极、另一端与并联在一起的两个继电器串联后连接电源负极；两个继电器分别为动合型继电器和动断型继电器；所述动断型继电器的两端，一端连接机动车点火开关，另一端连接机动车点火系统；所述动合型继电器的两端，一端连接电源正极，另一端连接一伸缩电机装置的一个输入端；所述伸缩电机装置的另一个输入端连接电源负极。
本实用新型利用速度感应开关装置和继电器的联合作用，首先判断出是正常踩油门还是误踩油门(当司机遇到紧急情况，出现误踩油门的情况时，往往是一下子猛踩到底，速度很快，而正常踩油门是逐渐加速)，如果是误踩油门，则通过自动控制继电器的断开和闭合，快速熄火并刹车制动，从而有效的避免误踩油门而导致的交通事故。
本实用新型的有益效果是1.设计合理，能够可靠避免紧急情况下误踩油门导致的事故；2.结构简单，不改变现有机动车结构，便于安装；3.造价低廉，实用性强。
以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例的电路示意图。
图2是本实用新型自卡式伸缩电机的结构示意图。
图3是本实用新型速度感应开关装置的结构示意图。
图4是本实用新型速度感应开关装置启动时的示意图。
图中1.速度感应开关装置，2.动断型继电器，3.动合型继电器，4.点火开关，5.点火系统，6.伸缩电机装置，7.触点开关，8.滑动触头，9.转盘，10.转盘底座，11.引导轮，12.拉线，13.拉线支架，14.拉线套管，15.拉式弹簧，16.卷式弹簧，17.拉线连接孔，18.转盘轴，19.弹簧槽，20.弹簧支架，21.弹簧支架调节孔，22.外壳，23.电机，24.转轴，25.伸缩弹簧，26.伸缩杆，27.齿轮，28.顶杆，29.齿状缺口，30.活动卡头，31.弹簧，32.缺口，33.活动挡板，34.调节螺纹，35.油门踏板，36.刹车踏板，37.车体，具体实施方式
图1-图4是本实用新型的实施例。本实用新型防机动车紧急情况刹车误踩油门装置的油门踏板35的运动部位连接一速度感应开关装置1，参看图1所示的电路图，该速度感应开关装置1的一端连接电源正极，另一端与并联在一起的动断型继电器2和动合型继电器3串联后连接电源负极；当机动车为汽油车时，动断型继电器2的一端连接机动车点火开关4，另一端连接机动车点火系统5；动合型继电器3的一端连接电源正极，另一端连接一伸缩电机装置6的一个输入端；该伸缩电机装置6的另一个输入端连接电源负极。
如图2所示，本实用新型伸缩电机装置6包括外壳22、电机23、伸缩弹簧25、伸缩杆26、齿轮27、顶杆28，伸缩杆26的侧面竖直设置有齿状缺口29，该齿状缺口29与齿轮27的齿相适应。伸缩杆26顶端通过伸缩弹簧25固定在外壳22的内顶部，伸缩杆26下端与顶杆28固定连接，齿轮27固定在电机23的转轴24上，并与伸缩杆26上的齿状缺口29相啮合。
在本实施例中，伸缩电机装置6为自卡式伸缩电机装置，在伸缩电机装置6的伸缩杆26下部设置一活动卡头30，活动卡头30内侧连接一弹簧31，弹簧31的另一端固定在伸缩杆26上，该弹簧31在伸缩电机装置6未启动时处于被压缩状态，外壳22下端设置一缺口32，缺口32形状及大小与活动卡头30相适应，外壳22的缺口32上方设置一活动挡板33，该活动挡板33可以完全遮挡缺口32。此外，顶杆28上设有调节螺纹34，可调节顶杆28的原始位置，适应不同的刹车踏板36的位置。
机动车在行驶中，当司机遇紧急情况欲刹车而误踩油门时，由于力量很大，会导致油门踏板35以超过正常速度很多的速度被踩向下移动，当达到速度感应开关装置1被触动的速度时，速度感应开关装置1闭合，使电路连通，通电后的动断型继电器2的开关断开，使机动车点火开关4和机动车点火系统5的连接断开，将机动车熄火。同时动合型继电器3开关闭合，将伸缩电机装置6的电路接通，这时，电机23启动，连接在电机23转轴24上的齿轮27随之转动，由于伸缩杆26侧面的齿状缺口29与齿轮27的齿相适应，因此伸缩杆26就被齿轮27带动向下伸出，使固定在伸缩杆26下端的顶杆28顶到刹车踏板36上，使刹车踏板36向下移动，起到踩刹车的作用。这样，在司机误踩油门的情况下，由速度感应开关装置1迅速判断，通过动断型继电器2和动合型继电器3所接各装置的联合作用，同时将机动车熄火并自动踩刹车将机动车制动。
此外，由于采用的是自卡式伸缩电机装置，当伸缩杆26向下伸出，活动卡头30运动到缺口32处时，受弹簧31的回复力作用，活动卡头30的前端被从缺口32处推出至外壳22之外，将活动挡板33顶开，卡在缺口32上，从而令伸缩杆26保持在伸出状态，持续顶住刹车踏板36，维持机动车的刹车状态。当机动车启动前，司机将活动挡板33推回原位，使活动卡头30被推回外壳22内，伸缩杆26退回原位，抬起刹车踏板36，使机动车能够正常行驶。
在本实用新型实施例中，速度感应开关装置1由触点开关7、滑动触头8、转盘9、转盘底座10、引导轮11、拉线12、拉线支架13、拉线套管14、拉式弹簧15、卷式弹簧16等部分组成(参看图3、图4)；拉线12的一端连接油门踏板35的运动部位，另一端穿过拉线支架13、拉线套管14和位于转盘底座10上的拉线连接孔17固定并缠绕在引导轮11上，拉线支架13固定在油门踏板35上方的车体37上；引导轮11固定安装在转盘9上并与转盘9同轴，转盘9通过一转盘轴18装设在转盘底座10上；一个卷式弹簧16固定在转盘底座10背面，卷式弹簧16与转盘同轴；触点开关7设置在转盘底座10靠近转盘9侧边处，转盘9侧面开有数个弹簧槽19，在部分或所有弹簧槽19内分别设置有拉式弹簧15，拉式弹簧15的一端通过一弹簧支架20固定在弹簧槽19底部，另一端连接滑动触头8。
本速度感应开关装置1在使用时，可以将转盘底座10安装在机动车驾驶室内或室外任意适合安装的地方，通过拉线12控制速度感应开关装置1。当司机猛踩油门时，油门踏板35向下运动拉动拉线12，带动引导轮11转动，由于引导轮11固定安装在转盘9上并与转盘9同轴，因此同时带动转盘9旋转，由于离心作用，拉式弹簧15在转盘9旋转时被拉伸，此时滑动触头8向前探出，其前端伸到转盘9侧边外，随着转盘9旋转，滑动触头8移动到触点开关7所在的位置，当抬起油门踏板35，由于卷式弹簧16的作用，转盘9反向转回原位。如果司机正常踩油门，转盘9旋转速度慢，拉式弹簧15的拉伸量不大，滑动触头8与触点开关7不会互相接触上，本实用新型的整个装置不会启动；如果因紧急情况，司机需要紧急停车而误踩油门，则转盘9的旋转速度大大加快，离心力加大，使得拉式弹簧15的拉伸量变大，滑动触头8向前探出的量也随之增大，令其前端在旋转到触点开关7所在的位置时与触点开关7相接触，按下触点开关7，使触点开关7闭合，从而启动本装置。
在本实用新型的实施例中，触点开关7和滑动触头8的端面为斜面，且触点开关7和滑动触头8端面的斜面方向相反，这样当转盘9反向转回原位时，触点开关7和滑动触头8的接触面均为斜面，不会互相卡死导致系统故障。
本实用新型的实施例，在转盘平面上，正对弹簧槽19下部的位置上设有弹簧支架调节孔21，用以调节拉式弹簧15的原始位置，设定其灵敏性；同时，弹簧槽19的数量为一个以上，从而可以安装多个拉式弹簧15和滑动触头8，提高实际使用时的灵敏度。
在本实用新型的各个实施例中，所选用的动断型继电器2和动合型继电器3均可以采用延时型继电器，以保证足够的时间令伸缩杆26伸长至足够的位置，达到压下刹车踏板36踩刹车目的。
本实用新型机动车紧急刹车装置设计合理，能够可靠避免紧急情况下误踩油门情况；结构简单，不改变现有机动车结构，便于安装且造价低廉，实用性强，具有广阔的市场前景。
权利要求1.一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，包括机动车的油门踏板、刹车踏板，其特征在于所述油门踏板的运动部位连接一速度感应开关装置，该速度感应开关装置的一端连接电源正极，另一端与并联在一起的两个继电器串联后连接电源负极；两个继电器分别为动断型继电器和动合型继电器；所述动断型继电器的两端，一端连接机动车点火开关，另一端连接机动车点火系统；所述动合型继电器的两端，一端连接电源正极，另一端连接一伸缩电机装置的一个输入端；所述伸缩电机装置的另一个输入端连接电源负极。
2.根据权利要求1所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述速度感应开关装置由触点开关、滑动触头、转盘、转盘底座、带凹槽的引导轮、拉线、拉线支架、拉线套管、卷式弹簧、一个以上的拉式弹簧等部分组成；所述拉线的一端连接油门踏板的运动部位，另一端穿过拉线支架和位于转盘底座上的拉线连接孔固定并缠绕在引导轮上，所述拉线支架固定在油门踏板上方的车体上；所述引导轮固定安装在转盘上并与转盘同轴，所述转盘通过一转盘轴装设在转盘底座上；一个卷式弹簧固定在转盘底座背面，该卷式弹簧与转盘同轴；所述触点开关设置在转盘底座靠近转盘侧边处，在转盘侧面开有个数不少于拉式弹簧数量的弹簧槽，拉式弹簧分别装设于弹簧槽内，其一端通过一弹簧支架固定在弹簧槽底部，另一端连接滑动触头；在转盘平面正对弹簧槽下部的位置上设有弹簧支架调节孔。
3.根据权利要求2所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述触点开关和滑动触头的端面为斜面，且触点开关和滑动触头端面的斜面方向相反。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述伸缩电机装置包括外壳、电机、伸缩弹簧、伸缩杆、齿轮、顶杆，所述伸缩杆的侧面竖直设置有齿状缺口，该齿状缺口与齿轮的齿相适应，伸缩杆顶端通过伸缩弹簧固定在外壳的内顶部，伸缩杆下端与顶杆固定连接，齿轮固定在电机的转轴上，并与伸缩杆上的齿状缺口相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述伸缩电机装置为自卡式伸缩电机装置，其结构为，在伸缩电机装置的伸缩杆下部设置一活动卡头，所述活动卡头内侧连接一弹簧，弹簧的另一端固定在伸缩杆上，该弹簧在所述伸缩电机装置未启动时处于被压缩状态，所述外壳下端设置一缺口，缺口形状及大小与活动卡头相适应，所述外壳缺口上方设置一活动挡板，该活动挡板可以完全遮挡缺口。
6.根据权利要求4所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述顶杆上设有调节螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，其特征在于所述继电器为延时型继电器。
专利摘要本实用新型涉及一种防机动车紧急情况刹车误踩油门装置，机动车油门踏板的运动部位连接一速度感应开关装置，该速度感应开关装置的一端连接电源正极，另一端与并联在一起的两个继电器串联后连接电源负极；两个继电器分别为动合型继电器和动断型继电器；动断型继电器的一端连接机动车点火开关，另一端连接机动车点火系统；动合型继电器的一端连接电源正极，另一端连接一伸缩电机装置的一个输入端，伸缩电机装置的另一个输入端连接电源负极。本实用新型设计合理，能够可靠避免紧急情况下误踩油门可能造成的事故，结构简单，不改变现有机动车结构，便于安装且实用性强。
文档编号B60K28/10GK2885649SQ200620022869
公开日2007年4月4日 申请日期2006年4月3日 优先权日2006年4月3日
发明者王国珏 申请人:王国珏