专利名称：气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置。
背景技术：
汽车给人们的交通带来了很大的方便，但汽车在运行过程中发生碰撞或者倾覆的时候容易对司乘人员身体产生伤害。为了保护司乘人员，现有技术采用刚性的缓冲装置、螺旋剪切式缓冲装置或机电式缓冲装置达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形来达到保护目的，但这些缓冲装置结构复杂，体积较大，改装难度大，成本较高，且都是刚性变形缓冲，存在对司乘人员产生第二次伤害的问题。这些缓冲装置一般设在汽车的前面和侧面，在汽车发生倾覆翻滚时，不能吸收翻滚碰撞能量，不能减轻车辆变形来达到保护司乘人员的目的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、性能可靠、体积较小的柔性气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，包括汽车车身，在所述的汽车车身的前、后、左、右、车顶安装有瞬间爆破气囊。
在所述的汽车车体上设有与气囊引爆启动装置联动的汽车车速、车距测量感应装置和危险车距语音报警器。
在所述的汽车车体驾驶室内设有与气囊引爆启动装置联动的手动气囊引爆按钮。
采用上述技术方案的气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，将现有的气囊技术用于汽车车身的保护，在汽车车身的前、后、左、右、车顶安装瞬间爆破气囊，在汽车发生碰撞或者倾覆的时候引爆瞬间爆破气囊，达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形保护司乘人员的目的。本实用新型仅仅在汽车车身上安装有瞬间爆破气囊，瞬间爆破气囊在末引爆前体积较小，结构简单，引爆时反应快捷，性能可靠。由于瞬间爆破气囊为柔性变形缓冲，克服了刚性缓冲装置存在的第二次伤害问题。在汽车车体上设有与气囊引爆启动装置联动的汽车车速、车距测量感应装置和危险车距语音报警器，在汽车将要发生碰撞时发出语音报警并自动引爆气囊。在汽车驾驶室内设有与气囊引爆启动装置联动的手动气囊引爆按钮，可方便驾驶员手动引爆气囊。
综上所述，本实用新型是一种结构简单、性能可靠、体积较小的气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型结构俯视图；图3是本实用新型左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2和图3，在汽车车体3的前面设有前瞬间爆破气囊1，在汽车车体3的后面设有后瞬间爆破气囊5，在汽车车体3的左侧设有左瞬间爆破气囊6，在汽车车体3的右侧设有右瞬间爆破气囊2，在汽车车体3的车顶设有车顶瞬间爆破气囊4。在汽车车体3上设有与气囊引爆启动装置联动的汽车车速、车距测量感应装置和危险车距语音报警器。在汽车车体3驾驶室内设有与气囊引爆启动装置联动的手动气囊引爆按钮。
参见图1、图2和图3，当汽车车身3前面受到碰撞的时候引爆前瞬间爆破气囊1，达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形保护司乘人员的目的。
参见图1、图2和图3，当汽车车身3后面受到碰撞的时候引爆后瞬间爆破气囊5，达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形保护司乘人员的目的。
参见图1、图2和图3，当汽车车身3侧面受到碰撞的时候引爆后左瞬间爆破气囊6或右瞬间爆破气囊2，达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形保护司乘人员的目的。
参见图1、图2和图3，当汽车车身3倾覆翻滚时引爆前瞬间爆破气囊1、后瞬间爆破气囊5、左瞬间爆破气囊6、右瞬间爆破气囊2和车顶瞬间爆破气囊4，达到缓冲碰撞，吸收碰撞能量，减轻车辆变形保护司乘人员的目的。
权利要求1.一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，包括汽车车身(3)，其特征是在所述的汽车车身(3)的前、后、左、右、车顶安装有瞬间爆破气囊。
2.根据权利要求1所述的一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是在所述的汽车车体(3)上设有与气囊引爆启动装置联动的汽车车速、车距测量感应装置和危险车距语音报警器。
3.根据权利要求1或2所述的一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是在所述的汽车车体(3)驾驶室内设有与气囊引爆启动装置联动的手动气囊引爆按钮。
专利摘要本实用新型公开了一种气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置，包括汽车车身(3)，在所述的汽车车身(3)的前、后、左、右、车顶安装有瞬间爆破气囊。在所述的汽车车体(3)上设有与气囊引爆启动装置联动的汽车车速、车距测量感应装置和危险车距语音报警器。在所述的汽车车体(3)驾驶室内设有与气囊引爆启动装置联动的手动气囊引爆按钮。本实用新型是一种结构简单、性能可靠、体积较小的气囊型汽车碰撞缓冲吸能装置。
文档编号B60R19/18GK2892579SQ20062005050
公开日2007年4月25日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日
发明者熊建军 申请人:长沙理工大学