专利名称：电动车用涡轮风力发电储能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用行驶中电动车产生的风力进行发电储能的装置。
背景技术：
风力的利用已有悠久的历史，风力发电已是一个世界各国都在蓬勃发展的领域，尤其是1974年石油供应紧张开始，各国更是把发展新能源放在了重要地位。风力发电摆脱了对石油的依赖。根据陈清泉院士的论述，今后50年世界人口将达到100亿，汽车一项将由现在的7亿辆发展到25亿辆，现已探明的石油储量只够50年的开采，50年后将会出现枯竭。随着各行业的发展及人口的增长，对石油的依赖还会加大，到那时汽油从何来？排出的大量尾气如何处理？是世界发展的一大难关。
电动汽车的延生早于汽车，但是由于当时技术跟不上，电池寿命短、续航里程短、电动汽车在汽车的优势面前消逝了。上世纪七十年代第一次石油危机时电动车再次出现在人们面前，到九十年代人们真正面临石油危机、尾气、噪声给人们带来无穷的后患时，各先进国家的电动汽车、电动三轮车、电动自行车才真正迅猛的发展着。
随着先进技术的发展，新型电池的不断出现，电动车的储电问题已基本解决，还会有更好的电池产品用于电动车。但是，电动车的续航里程问题已成了电动车发展的瓶颈。
目前各国发展的电动车全部采用一次充电，续航后停车再充电做法给人们的使用带来极大不便，制约了电动车的发展。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用电动车行驶过程中产生的风速进行发电进而对电池进行不断充电的装置，进行能量的储存，从而达到电池始终有电的状态，以保证电动车的正常行驶。
本实用新型是通过如下技术方案实现的一种电动车用涡轮风力发电储能装置，它包括风力发电装置，和风力发电装置电连接的充电器，其特征是风力发电装置由涡轮式发电机、通过传动系统与发电机转轴连接的叶轮及罩在发电机及叶轮外的罩壳组成；在网罩的前部叶轮位置装有调节进风风力大小的百叶窗式风门。
该装置适用于任何形式的电动车，只需按车型不同制造成不同的外壳造型。具有延长电动车行驶里程，节约电能，投资少，维护方便的优点。
以下结合附图及实施例进一步详述本实用新型附图是本实用新型结构原理图。
图中1、百叶式风门，2、叶轮，3、罩壳，4、发电机转轴，5、发电机，6、支架，7、充电器，8、电池，9、电动机，10、叶轮轮轴，11、转动装置。
具体实施方式
如
图1所示，虚线方框内为本实用新型结构图。具有网罩式罩壳3，及支撑罩壳3的支架6，涡轮式发电机5安装在支架6的横梁上，叶轮2装在罩壳3内，其叶片的数量根据发电机5的功率设定。叶轮的轮轴10通过传动装置11与发电机转轴4连接，当叶轮在行驶风力的带动下旋转时，通过传动装置将动力传递给发电机发电。罩壳3的前面设有调节进风大小的百叶式风门1。正常情况下风速应保持在3米-12米/秒。发电机5发出的电经与发电机连接的充电器7向电池8充电，电池8向电动机9供电。使用时将本实用新型装在车的顶部或前方即可。
权利要求1.一种电动车用涡轮风力发电储能装置，它包括风力发电装置，和风力发电装置电连接的充电器，其特征是风力发电装置由涡轮式发电机(5)、通过传动系统(11)与发电机转轴(4)连接的叶轮(2)及罩在发电机及叶轮外的罩壳(3)组成；在网罩的前部叶轮位置装有调节进风风力大小的百叶窗式风门(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用涡轮风力发电储能装置。它包括风力发电装置，和风力发电装置电连接的充电器，风力发电装置由涡轮式发电机、通过传动系统与发电机转轴连接的叶轮及罩在发电机及叶轮外的罩壳组成；在网罩的前部叶轮位置装有调节进风风力大小的百叶窗式风门。具有结构简单，节约电能，使电动车保持正常持续行驶的优点。
文档编号B60L8/00GK2855816SQ20062006853
公开日2007年1月10日 申请日期2006年1月11日 优先权日2006年1月11日
发明者李长江 申请人:李长江