专利名称：摩托车消声器的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装结构，尤其是将摩托车的消声器安装在摩托车架上的安装结构。
背景技术：
消声器是摩托车上必备的一个重要部件，其作用是将发动机燃烧后的废气降温、降低噪声和消除火星后排放到大气中；而随着环保意识的高涨以及对摩托车尾气中的污染物浓度值越来越严格的要求，特别是随着尾气中的一氧化碳(CO)，氮氧化合物(NOx)以及碳氢化合物(HC)的排放许可标准(欧II、欧III标准)的强制施行，摩托车生产厂家都将具有转化、降低尾气中污染物浓度的光触媒、可转化触媒类装置设置在消声器中，在增加消声器作用和功能的同时，也增加了消声器重量。
现有技术中的消声器，通常都采用如下安装形式其与发动机排气口相连的前端的法兰盘通过螺钉与发动机的出口部位相连接，其中部或中、后部通过一个单挂吊耳焊接在车架的合适位置上，在使用过程中，由于长期的振动、抖动等影响，单挂吊耳很容易变形或损伤，导致消声器容易产生变形甚至损坏，严重影响其性能；对于设置触媒类装置的消声器而言，本身重量增加了，在使用过程中更容易随着单挂吊耳的变形而变形、损坏等，起不到降低污染物浓度的作用，达不到欧II、欧III的排放标准。
发明内容
本实用新型针对现有技术中采用单挂吊耳的安装结构的不足，提供一种抗振动能力强、不易变形、损坏的消声器安装结构。
本实用新型的技术方案摩托车消声器的安装结构，包括安装连接件，其特征在于所述的安装连接件由连接成一体的槽形底块和U型块组成，U型块在槽形底块内；更进一步的特征在于所述的U型块的两个受力边相互平行，形成矩形空间结构。
本实用新型的安装结构，相对现有技术，具有如下优点1、结构合理，抗振动能力强，增加了扭动力；2、增加了接触面积，焊接时容易焊牢，相互接触部位面积增大，相应增加了受力面积；3、连接装置和消声器不容易变形，不容易损坏，有助于摩托车尾气排放指标达到欧II、欧III标准。
以下结合附图对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型安装结构主视图。
图2是本实用新型安装结构的仰视图。
具体实施方式
如
图1中，1-车架，2-安装连接体，3-槽形底块，4-U型块，5-消声器，6、7-受力边。
现有技术中的消声器的安装结构，通常采用单板安装结构形式，也叫单挂耳结构，将单板安装结构的上、下端分别与摩托车车架的合适部位、消声器的合适部位焊接在一起，从而将消声器固定安装在摩托车车架上，该种结构由于消声器的振动，其强度不足，容易造成消声器连接部位的开裂、断裂等，以上作为现有技术，在此不再详述。
如
图1、2中，本实用新型的消声器安装结构，包括安装连接体2，安装连接体2由槽形底块3和U型块4组成，U型块4在槽形底块3内，连接成一体或制造成一体。
在安装装配时，通常是将安装连接体2的U型块4与摩托车车架的合适部位焊接在一起，将安装连接体2的槽形底块3与消声器的合适部位焊接在一起，形成一个牢固的空间连接结构。
U型块4是“U”字形状，其受力边6、7相互平行，形成一个矩形空间结构。矩形结构的U型块4具有良好的抗振性，增大了与车架1和消声器相互接触位置的接触面积，增加了扭动力。
权利要求1.摩托车消声器的安装结构，包括安装连接件(2)，其特征在于所述的安装连接件(2)由连接成一体的槽形底块(3)和U型块(4)组成，U型块(4)在槽形底块(3)内。
2.根据权利要求1所述的摩托车消声器的安装结构，其特征在于所述的U型块(4)的受力边(6、7)相互平行，形成矩形空间结构。
3.根据权利要求1或2所述的所述的摩托车消声器的安装结构，其特征在于所述的U型块(4)与车架(1)焊接在一起，所述的槽形底块(3)与消声器(5)焊接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车消声器的安装结构，包括安装连接件，其特征在于所述的安装连接件由连接成一体的槽形底块和U型块组成，U型块在槽形底块内；所述的U型块的两个受力边相互平行，形成矩形空间结构。本实用新型的安装结构，结构合理，抗振动能力强，增加了扭动力；增加了接触面积，焊接时容易焊牢，相互接触部位面积增大，相应增加了受力面积；连接装置和消声器不容易变形，不容易损坏，有助于摩托车尾气排放指标达到欧II、欧III标准。
文档编号B60K13/00GK2900316SQ20062011060
公开日2007年5月16日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者戴军昌, 刘昌伟, 吴涛, 涂奎, 郭开兴 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司