专利名称：全钢丝子午线轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种全钢丝子午线轮胎，具体涉及具有新型胎圈结构 的全钢丝子午线轮胎。
背景技术：
全钢丝子午线轮胎的典型结构中，胎体帘布反包过钢丝圈，反包 端端头位于胎圈部位的上端，与未进入反包区的胎体帘布段间隔着胎 圈填充胶，使胎圈部分形成双层钢丝帘布结构，在胎圈区域通常还有 胎圈加强钢丝帘布层，见图1。图1中，l一胎圈钢丝帘布加强层；2— 胎体帘布层；3—钢丝圈；4一胎圈填充胶；5—橡胶部件；6~胎体帘 布层的反包端头。这一结构具有一个明显的特征，即从胎圈部到胎侧 部的过渡区域包含的是，从具有胎体帘布加上有胎圈填充胶隔离的胎 体帘布反包端部分以及紧贴在反包端部的胎圈钢丝帘布加强层的区 域，向只具有单层胎体帘布的胎侧区域过渡。在反包端头以下的区域 类似于有一定厚度的梁结构，其弯曲刚性很大，而在反包端头(或胎 圈钢丝加强帘布端点)以上的胎侧区域的弯曲刚性则因仅含有一层胎 体帘布而相对很低。在反包端头处存在一个弯曲刚性阶跃。正是这一 结构特征，使得反包端头部位在轮胎使用中因应力过于集中而发生钢 丝帘布端头与包覆在其周围的橡胶脱空，形成轮胎早期损坏。脱空一 旦出现，极易迅速扩展，可形成轮胎在胎圈部位不同的早期损坏病象， 如胎圈周向裂口，胎圈周向鼓泡，胎圈部胎体反包端抽出爆破、反包 端对应的胎体帘布区胎体帘线断裂爆破等。尤其是在轮胎气压不足或 超载使用时，胎体帘线反包端头极易出现脱空引起诸多的轮胎早期损 坏病象，隐藏着安全隐患。正是这一原因，促使人们不断地寻求改善 和彻底解决这一问题的办法。通常是采用优化设计的方法或同时采用 诸如在反包端头敷设尼龙帘布，用以覆盖反包端头，或增加从胎圈到 胎侧过渡整个区域材料厚度以图补救，但效果不太理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种全钢丝子午线轮胎，能够有效解决因 胎体帘布反包端头脱空而导致的轮胎胎圈部早期损坏。为了实现上述目的，本发明的技术方案如下 一种全钢丝子午线 轮胎，其胎圈部分包括橡胶部件，位于橡胶部件内的胎体帘布层、钢 丝圈和胎圈填充胶，胎体帘布层反包过钢丝圈，其特征在于胎体帘布 层的反包端头固定在钢丝圈顶部，胎体帘布层的反包端头通过一环箍 箍压固在钢丝圈顶部。本发明是将胎体帘布反包端头用一个环箍箍压固在钢丝圈顶部， 由于在轮胎使用过程中钢丝圈顶部属于非曲绕变形区域，因此避免了 反包端点脱空，彻底解决了因胎体帘布反包端头脱空而导致的轮胎胎 圈部早期损坏。本发明的优点在于结构简单，易于实现，且使用效果 明显。
-图1为现有技术的结构示意图 图2为本发明的结构示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。如图2所示， 一种全钢丝子午线轮胎，其胎圈部分包括橡胶部件 5，位于橡胶部件5内的胎体帘布层2、紧贴胎体帘布层2设置的钢 丝圈3和胎圈填充胶4，胎体帘布层2反包过钢丝圈3，其特征在于 胎体帘布层2的反包端头6固定在钢丝圈3顶部，胎体帘布层2的反 包端头6通过一环箍7箍压固在钢丝圈3顶部。轮胎的胎圈早期损坏病象源于胎体帘布反包端头的脱空。本发明 将胎体帘布的反包端头移出轮胎使用中的曲绕变形区域，采用一环箍 将胎体帘布反包端头箍压固在钢丝圈顶部，从而因此避免了反包端点 脱空，彻底解决了因胎体帘布反包端头脱空而导致的轮胎胎圈部早期 损坏。
权利要求
1、全钢丝子午线轮胎，其胎圈部分包括橡胶部件，位于橡胶部件内的胎体帘布层、钢丝圈和胎圈填充胶，胎体帘布层反包过钢丝圈，其特征在于胎体帘布层的反包端头固定在钢丝圈顶部，胎体帘布层的反包端头通过环箍箍压固在钢丝圈顶部。
全文摘要
本发明涉及全钢丝子午线轮胎，其特征在于胎体帘布层的反包端头固定在钢丝圈顶部，胎体帘布层的反包端头通过一环箍箍压固在钢丝圈顶部。本发明是将胎体帘布反包端头用一个环箍箍压固在钢丝圈顶部，由于在轮胎使用过程中钢丝圈顶部属于非曲绕变形区域，因此避免了反包端点脱空，彻底解决了因胎体帘布反包端头脱空而导致的轮胎胎圈部早期损坏。本发明的优点在于结构简单，易于实现，且使用效果明显。
文档编号B60C15/00GK101332746SQ20071004310
公开日2008年12月31日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者隆有明 申请人:上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所