专利名称：一种汽车油门防误踩的控制方法及其装置的制作方法
技术领域：
流体力学和汽车技术应用领域。
技术背景目前，公知的汽车刹车和油门是分别由两个脚踏板控制，并且不管手排还是自排都是用右 脚控制，对于新手或遇到紧急情况处于慌乱之人总难免会发生错踩并造成严重的事故。多年来 这样的惨剧时有耳闻。但是，刹车，油门的布置历经百多年的应用已被社会普遍接受，又因需 要经常的变换，不能分离很远，它们的正确应用全凭驾驶员清醒头脑和准确判断。近年来也有 一些同样目的的专利发明，分别运用了多种不同的原理。有的偏于复杂，有的涉及汽车的多个 系统，构件过多给大范围应用带来难度。
本发明内容为了克服现有的汽车设计在这方面的不足，本发明提供一种装置，该装置在汽车的油门踏板 上设计了一个联动装置，利用汽车驾驶员在正常的加速和不正常的错踩油门时的不同踩踏加速 度分辨出不正常的操作和正常操作，并直接利用流体力学和机械原理驱动执行机构断开电喷回 路并直接接通汽车制动助力回路。实现紧急制动，避免由误操作引起的严重事故。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在流体回路中， 一封闭的容器的驱动推杆推 动活塞移动，容器中的流体通过一限流阻尼孔流出腔外，当驱动推杆的加速度达到某一域值时, 腔内压力也达上升到某一设定值，此时流体被一个截止阀封住不再从阻尼孔流出而被迫流向打 开一个气动执行元件，该元件控制汽车的制动系统的真空助力器后腔上的一旁路通道，让大气 进入真空助力器后腔，由于其前腔处于真空状态，不用踩制动踏板，制动系统也迅速地自动刹 车了。另外，在该执行元件上设置一常闭/常开的电触点，使这一瞬间的操作过程使发动机的点 火回路临时失电而丧失动力，当这一过程结束，回路又可立即刻恢复。汽车进入正常的操控状 态。本发明的有益效果是，可以在不改变汽车操控件的布局和不改变驾驶人员的驾驶习惯，完 全由本发明的检测装置自动监测，结构简单，反应迅速，可彻底避免因紧急情况下误踩油门而 产生交通事故的现象发生。
下面结合附图和实施例对本发明经行进一步说明。 图l是本发明的原理图。 图2是本发明的一个实施例的应用布局图。
权利要求
1.(主权项)一种采用流体动力学原理来防止汽车误踩油门紧急制动的方法及其装置，包含油门踏板，与油门踏板转动轴连接的连接杆，与一活塞相连的驱动推杆，单向阀，调节阻尼孔大小的调节螺钉和阀体，液控、气控与电路控制的联动阀芯，空气控制管线，柱塞式活塞，圆柱型平衡弹簧以及与汽车发动机电喷系统回路连接的带常闭/常开触点的微动开关直接控制发动机的电喷系统和制动系统工作，平衡式储油腔。
2. (从属权项)根据权利要求1所述的装置(见图1) 1-15号件，其特征是利用流体动 力学原理，当外力以某一速度推动驱动推杆，阀体内的流体压力随外力作用速度和小孔阻尼 的调节按一定规律上升，依照此原理获得控制物理量。
3. (从属权项)根据权利要求l所述的装置(见图2) 10-14件，其特征是当系统内的压 力上升的一设定值，装置会保持此压力并使流体克服平衡弹簧力触发微动开关，接通打开通 往真空助力器后腔的通路，同时油门踏板因阻尼通道被截止而不能继续往下踩。
4. (从属权项)根据权利要求l所述的装置(见图2) 10-14件，其特征是当系统内的压 力上升的一设定值，克服平衡弹簧力触发微动开关，断开发动机的电喷回路。
全文摘要
一种能够识别正常驾驶与误操作并能针对误操作自动采取紧急制动和断油等措施避免事故的发生的装置。当油门踏板驱动活塞推杆推动活塞移动，容器中的流体通过流量调节的阻尼孔流出至储油腔，当驱动推杆的加速度(速度)达到某一标定值时，腔内压力也达上升到某一设定值，这一液压回路的压力油推动联动阀芯发生切换，自动打开制动系统的真空助力器后腔上的一旁路通道，让大气进入真空助力器前腔，由于其后腔处于真空状态，真空助力器在压差的作用下自动工作，不用踩制动踏板，制动系统也迅速地自动刹车了；另外，在阀芯旁边，微动开关组件也同时断开一常闭的电触点，从而电喷回路切断，使发动机的点火与喷油回路临时失电，发动机不再输出动力。当这一过程结束，回路又可立即恢复。汽车进入正常的操控状态。而当车辆驾驶员在正常驾驶，加油门的速度逐步上升，未超过正常范围，该套装置不会启动。本发明的有益效果是，可以在不改变汽车操控件的布局和不改变驾驶人员的驾驶习惯，完全由本发明的检测装置自动监测，结构简单，反应迅速，可彻底避免因紧急情况下误踩油门而产生交通事故的现象发生。
文档编号B60T7/06GK101332809SQ200710042778
公开日2008年12月31日 申请日期2007年6月27日 优先权日2007年6月27日
发明者周成富, 陶长春 申请人:周成富;陶长春