专利名称：混合动力车用空调装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种制冷技术领域的装置，特别是一种混合动力车用空调装置。
背景技术：
目前大多数汽车空调系统采用的是由发动机直接带动斜盘式、摇摆式等型式的压缩机，当发动机不启动时压缩机也无法运行，使整个空调系统无法工作。而混合动力车使用燃油驱动与电力驱动两种驱动方式，发动机只在最佳工况下工作，其它时间都使用电动机驱动，如果采用传统型式的空调系统，就带来了空调系统无法连续运行，乘员舒适性无法保证的问题。目前对于此问题的一种解决方案是采用电动压缩机，使用纯电动车用空调系统，但该系统运行时消耗大量电能，对混合动力车的性能带来一定影响，同时电动车用空调技术在国内还不成熟，未达到大量工业化生产的标准。
经对现有技术文献的检索发现，中国实用新型发明专利授权公告号为CN2619819，申请号为03230802.7，专利名称为混合动力电动车用吸收式空调器的专利，该专利技术提出了一种混合动力电动车用吸收式空调器，它主要由发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、车顶散热器、车内风机盘管和热交换器，并用管路连接而成。但吸收式空调系统普遍具有换热器等部件体积庞大、笨重，结构复杂的问题，目前还不能作为小型化、轻量化的车用空调系统。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能利用现有成熟技术来满足混合动力车乘用舒适性的混合动力车用空调装置。使其克服了现有技术中的缺陷，在传统车用空调技术的基础上采用载冷剂系统这一成熟技术，便于整车生产企业在混合动力车上快速实现技术切换。
本发明是通过下述技术方案实现的，本发明包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器、载冷剂循环泵和空气冷却器，压缩机、冷凝器、膨胀阀通过制冷剂管路与换热器相连，组成一个传统型式的车用空调制冷剂系统；载冷剂循环泵、空气冷却器通过载冷剂管路与换热器相连，组成一个载冷剂系统；换热器内部设有制冷剂流道和载冷剂流道，制冷剂与载冷剂分别在换热器内的制冷剂流道和载冷剂流道内流动并进行热量交换，如此制冷剂系统与载冷剂系统复叠在一起，构成一种混合动力车用空调装置。
所述压缩机由汽车发动机直接带动。
所述换热器内制冷剂流道，其进口与膨胀阀的出口相连，其出口与压缩机的进口相连。
所述换热器内载冷剂流道，其进口与空气冷却器的出口相连，其出口与载冷剂循环泵的进口相连。
启动上述本发明混合动力车用空调装置后，当汽车发动机工作时，直接带动压缩机运行，在换热器中制冷剂冷却载冷剂，而载冷剂由载冷剂循环泵驱动至空气冷却器，同时乘员舱内空气流经空气冷却器被载冷剂冷却，从而控制车内环境温度；当汽车发动机不工作时，只有载冷剂循环泵工作，将换热器中积蓄的一定量的载冷剂驱动至空气冷却器中冷却空气，使本发明混合动力车用空调装置在发动机短期停止工作时也能连续运行，保证了混合动力车的舒适性，同时只需少量电能驱动循环泵，对混合动力车性能影响小。
本发明的有益效果是，能保证混合动力车的空调系统连续运行，使乘员舒适性不受影响；同时由于使用了载冷剂系统，不存在制冷剂可能泄漏入乘员舱内的问题，所以制冷剂的选择范围更为广泛，具有可燃性或轻微毒性，但对环境没有影响的制冷剂也可选择，如碳氢、二氧化碳等。
图1为本发明实施例结构示意图具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例包括压缩机1、冷凝器2、膨胀阀3、换热器4、载冷剂循环泵5和空气冷却器6，压缩机1的出口通过制冷剂管路与冷凝器2的进口相连，冷凝器2的出口与膨胀阀3的进口相连，换热器4内部设有制冷剂流道和载冷剂流道，膨胀阀3的出口与换热器4内制冷剂流道进口相连，换热器4的制冷剂流道出口与压缩机1的进口相连，构成制冷剂循环系统；载冷剂循环泵5的出口通过载冷剂管路与空气冷却器6的进口相连，空气冷却器6的出口与换热器4内载冷剂流道进口相连，换热器4的载冷剂流道出口与载冷剂循环泵5的进口相连，构成载冷剂循环系统。制冷剂与载冷剂分别在换热器4内的制冷剂流道和载冷剂流道内流动并进行热量交换，如此制冷剂系统与载冷剂系统复叠在一起。
所述压缩机1由汽车发动机直接带动，压缩机1可采用现有的斜盘式、摇摆式等型式。
本发明与现有技术无任何相似之处。当发动机工作时，发动机直接带动压缩机1运行，由发动机直接带动压缩机1、冷凝器2、膨胀阀3和换热器4构成的制冷剂系统启动，在换热器4中，制冷剂通过热交换冷却载冷剂，同时载冷剂循环泵5将载冷剂驱动至安装在乘员舱8风道内的空气冷却器6中，车内空气9流经空气冷却器6被冷却至所需的温度；当发动机不工作时，只有载冷剂循环泵5运行，将换热器4中积蓄的载冷剂驱动至空气冷却器6进行热交换，达到连续制冷的目的。整个装置中，只有空气冷却器6处于乘员舱8的风道内，而整个制冷剂系统位于乘员舱8外，可降低车用空调系统中常见的阀门噪声，同时消除了制冷剂泄漏的潜在危险性。
本发明上述实施例中的换热器4可以采用多种结构，如管壳式、板式、板翅式紧凑型换热器等，关键是要具备高的换热效率，满足轻量化、小型化的要求，同时为载冷剂留出足够的空间以便积蓄一定量的载冷剂供发动机停止时使用。
本发明将传统车用空调系统中的蒸发器用换热器代替，制冷剂和载冷剂两种流体分别在换热器的两个流道内流动，进行热量交换。
权利要求
1.一种混合动力车用空调装置，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器，其中压缩机、冷凝器、膨胀阀通过制冷剂管路与换热器相连，组成一个传统型式的车用空调制冷剂系统，其特征在于，还包括载冷剂循环泵和空气冷却器，载冷剂循环泵、空气冷却器通过载冷剂管路与换热器相连，组成一个载冷剂系统，换热器内部设有制冷剂流道和载冷剂流道，制冷剂与载冷剂分别在换热器内的制冷剂流道和载冷剂流道内流动并进行热量交换，如此制冷剂系统与载冷剂系统复叠在一起。
2.根据权利要求1所述的混合动力车用空调装置，其特征是，所述换热器内制冷剂流道，其进口与膨胀阀的出口相连，其出口与压缩机的进口相连。
3.根据权利要求1所述的混合动力车用空调装置，其特征是，所述换热器内载冷剂流道，其进口与空气冷却器的出口相连，其出口与载冷剂循环泵的进口相连。
4.根据权利要求1或3所述的混合动力车用空调装置，其特征是，所述空气冷却器设置于乘员舱风道内。
5.根据权利要求1所述的混合动力车用空调装置，其特征是，所述压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器、载冷剂循环泵都设置在乘员舱外。
全文摘要
本发明涉及的是一种制冷技术领域的混合动力车用空调装置，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器、载冷剂循环泵和空气冷却器，压缩机、冷凝器、膨胀阀通过制冷剂管路与换热器相连，组成一个车用空调制冷剂系统；载冷剂循环泵、空气冷却器通过载冷剂管路与换热器相连，组成一个载冷剂系统；换热器内部设有制冷剂流道和载冷剂流道，制冷剂与载冷剂分别在换热器内的制冷剂流道和载冷剂流道内流动并进行热量交换，如此制冷剂系统与载冷剂系统复叠在一起，构成一种混合动力车用空调装置。本发明能保证混合动力车的空调系统连续运行，使乘员舒适性不受影响；同时由于使用了载冷剂系统，消除了制冷剂泄漏的潜在危险。
文档编号B60H1/32GK101067505SQ20071004197
公开日2007年11月7日 申请日期2007年6月14日 优先权日2007年6月14日
发明者陈江平, 施骏业 申请人:上海交通大学