专利名称：用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车装备领域，特别涉及到用于各类汽车自动防侧滑 侧翻的电子控制系统。
背景技术：
对于各类汽车，包括大客车、载重货车、军车以及小轿车、小面 包车、微型车，凡是在高速行驶时，当前方出现特殊情况如山体滑 坡，大树拦路倒下，或前行车辆突然停车，必须进行急转弯或立即平 稳刹车的情况，怎样控制车的平稳，自动防止车身侧滑侧翻，是极为 值得关注的事。自从购车者数量大幅度增加以来，此类事故频频出现 和报导，查其原因，除了对交通法律法规遵守执行不够、技能不足等 人为因素之外，从硬件方面，汽车的安全配套设施还有待改进和完善， 只有配备了相应的设施，才能保障这类交通事故的有效防范和制止。
在目前现有的技术领域中，对这种高速行驶中突然刹车或突然转 弯而造成测滑侧翻事故的防备设施还很薄弱，还没有一种装置或措施 能有效地杜绝此类事故的发生。而本设计人就是为了能致力于减少上 类事故、保护驾驶人员在危急情况下尽可能避免伤亡而采取的应对技 术措施的研发。为了不再频出恶性交通事故，本人从事了长期的开发、 摸索，在实践中获得了成功，制造了这种用于汽车的自动防侧滑侧翻 电子控制系统。针对了以往在遇到险情时的急刹车状态，往往只有前 轮刹车或后轮刹车之分，而没有单纯的左侧刹或单纯的右侧刹之分， 无论是前刹还是后刹，制动力都是同时平分在左、右轮胎上，但在右 拐弯或左拐弯时，由于惯性及向心力的影响，左、右轮受力是绝不等 同的，而若刹车力仍平均分配制动，将会引起向左或向右的侧滑侧翻， 本发明描述了在拐弯中急刹车时，借助于本设计的执行机构，对汽车 的单边进行制动及单侧刹车的做法，也就是右转弯时主要靠左侧轮 刹，左转弯时主要靠右侧轮刹，这样才能使高速行驶转弯时的急刹车 保持左右平衡不至造成侧滑侧翻。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是，针对在已知技术中，当汽车在高 速行驶中遇到险情，在必须急转弯时进行的刹车行为，由于传统的刹 车力是完全均衡地作用在两侧轮胎上，而转弯过程中受惯性力和向心 力的影响，两侧受力是全然不同的，以往左右轮均衡刹车无法使车在 急转弯时得以平衡，易引起侧滑侧翻，为了克服这一弊端，就必须借 助于汽车的单边各不相同的制动力，使汽车在刹车的那一瞬间仍保持 平衡，本发明的目的，就是提供一种用于汽车自动防侧滑侧翻的电子 控制系统，它将刹车的作用力通过电子控制系统，自动不相等地施展 到左、右两侧的轮胎上，刹车制动力按左转弯还是右转弯，左右两轮 胎所受制动力是不等量的，这就保持了车身的平衡，本发明的这一目 的，是采用以下技术方案来实现的， 一种用于汽车自动防侧滑侧翻的 电子控制系统，包括一个固定在底板上的盒体状电控装置，装置前侧
设有接线柱及两个接线口；其特征在于，本系统还包括一个置于汽车 底板下侧的执行机构及一个置于驾驶台前方的显示屏，所述电控装置 盒体内，设置有一个控制龟路板，该电路板上布设有自动防侧滑侧翻 的电控线路，其中由加速度传感器电路连接到中央处理器IC1芯片电 路输入端，该中央处理器输出端分别连接到对称设置的左、右两侧电 子开关电路，该左、右两个电子开关电路又分别连接到置于执行机构 左、右侧的两个刹车反馈开关电路及设置于电控线路中的自检芯片电 路，该电路的输出端口通过液晶显示模块连接着显示屏。
所述盒体电控状装置，是一个封闭的不锈钢盒体，通过两侧的固 定孔固定在车底部刹车执行机构上方底板上。
在所述的自动防侧滑、侧翻电控线路中，电子反馈及自检电路芯 片的管脚6， 7, 8，标注有INPUT。、 INPUT,、 INPUT2，它们分别连 接到电路中的自检支电路a、左侧刹车反馈电路b以及右侧刹车反馈 电路c，它们又分别连接到执行机构的左、右刹车反馈开关上。在执 行机构刹车过程中，由普通的直刹车改为间歇性的点刹车，其好处是 间歇制动延长了轮胎的使用寿命，减少了高速急转弯造成的向心倾斜 力，使车辆急转弯时趋向平稳转弯，增加了车辆及可乘人员安全性。
本发明的有益效果是，采用本系统可以显著的提高汽车刹车的灵 敏度，系统中增加了自检功能及屏幕显示功能，使驾驶员及时注意到
在行车中的险情信息，由于高速转弯时利用自动的单向制动，避免了 高速行驶车辆在急刹车时屡屡发生的侧滑侧翻等恶性交通事故，为安 全行驶奠定了基础。
图l该汽车自动防侧滑、侧翻盒体状电控装置外貌示意图2为该汽车执行机构总体结构示意图3为该电控装置内部电子线路原理图4a、 4b分别为该汽车执行机构的主视、俯视结构示意具体实施例方式
参照图l，表示本发明所述的汽车自动防侧滑、侧翻的电控装置 外貌示意图，它为一个封闭的不锈钢的盒体，下部为基板l，上部为 不锈钢盒体控制部分2，两侧设有固体孔4可以将该装置固定在车底 部刹车执行机构上方底板上，盒体内部设有一个控制电路板，其上布 有自动防侧滑侧翻的电控线路3，在盒体前侧设有接线柱5及两个接 线口6及7，其中5连接着直流电流电路3.5，接线口6连接到电路 中的显示数码管LED,接线口 7连接到自检机构中的液晶显示模块 3.6之上。
参照图2，表示该汽车执行机构总体示意图，图中执行机构总组 装件为8，组装件前面两侧为左、右电磁阀8.1、 8.2，向外引出线分 别为h、 12;分置于左、右上方两侧且又分别与左、右电磁阀相连接 的是左、右阀室8.3与8.4，它们分别对应着左、右单侧刹车分泵气 道8.5及8.6;置于左右两个侧边两段引出线分别连接着左、右反馈 信道端口8.7及8.8，向外引出线分别为13、 U它们连接到电路中自检 电路部分；中部的主刹车管道为8.9，气源气道8.10接入汽车的储气 筒部分，机构最下侧的8.11为紧固架，它将该执行机构固定在汽车 底板下侧面上。
参照图3，表示设置在该电控装置内部的电子线路，在该原理图 中，加速度传感器电路部分3.1连接到中央处理器IC1芯片电路3.2 的输入端，该中央处理器芯片输出端分别连接到对称设置的左、右两 侧电子开关电路部分3.3，该电子开关再通过总图电路部分3.3'连接 到电子反馈及自检芯片电路3.4，该芯片电路的INPUTQ、 INPUTS
INPUT2，为三个输入端口，图中分别用a、 b、 c三个连接点连接电路 中的三个支路，即a自检测试开始支路3.41 、b左侧刹车反馈支路3.42 及C右侧刹车反馈支路3.43，由该反馈线路接入相应的执行机构的反 馈开关上，取得需要刹车信息，在显示屏幕上显示，并连接到中央处 理器进行处理与实现自动控制。该线路图中的直流电源部分3.5以及 液晶显示模块电路3.6，分别通过馈线连接到位于所述装置前侧的接 线柱5与7。
参照图4a、 4b表示该汽车执行机构的主视及俯视方向结构示意 图，其中图4a表示执行机构主视图，执行机构中各部件采用优质铸 铁制造，该总体组件包含有左右两个电磁阀8.1及8.2，分置于机构 左右两侧。向上部分是分别与左、右电磁阀相连的左、右阀室8.3、 8.4它们分别对应左、右单侧刹车分泵气道8.5、 8.6;置于左右两侧、 连有13、 U引出线的端口为左、右反馈信息通道端口 8.7及8.8，主刹 车气体管道为8.9,下面的8.10为气源气道，它接入汽车的储气筒部 分，机构最下侧的8.11为紧固架，它将该执行机构牢牢固定在汽车 底板下侧面。
权利要求
1.一种用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统，包括一个固定在底板上的盒体状电控装置，装置前侧设有接线柱及两个接线口；其特征在于，本系统还包括一个置于汽车底板下侧的执行机构及一个置于驾驶台前方的显示屏，所述电控装置盒体内，设置有一个控制电路板，该电路板上布设有自动防侧滑侧翻的电控线路，其中由加速度传感器电路连接到中央处理器IC1芯片电路输入端，该中央处理器输出端分别连接到对称设置的左、右两侧电子开关电路，该左、右两个电子开关电路又分别连接到置于执行机构左、右侧的两个刹车反馈开关电路及设置于电控线路中的自检芯片电路中，该电路的输出端口通过液晶显示模块连接着显示屏。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系 统，其特征在于所述盒体电控状装置，是一个封闭的不锈钢盒体， 通过两侧的固定孔固定在车底部刹车执行机构上方底板上。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系 统，其特征在于所述电路中的自检支电路a、左侧刹车反馈电路b 以及右侧刹车反馈电路C，它们又分别连接到执行机构的左、右刹车 反馈开关上。
全文摘要
一种用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统，属于汽车装备领域，包括一个固定在底板上的盒体状电控装置，装置前侧设有接线柱及两个接线口；还包括一个置于汽车底板下侧的执行机构及一个置于驾驶台前方的显示屏，系统中设置有一个控制电路板，布设有自动防侧滑侧翻的电控线路，由加速度传感器电路连接到中央处理器IC1芯片电路输入端，该中央处理器输出端分别连接到对称设置的左、右两侧电子开关电路，又分别连接到置于执行机构左、右侧的两个刹车反馈开关电路及设置于电控线路中的自检芯片电路，该电路的输出端口通过液晶显示模块连接着显示屏。采用本系统可以显著的提高汽车刹车的灵敏度，增加自检功能及屏幕显示功能，为安全行驶奠定了基础。
文档编号B60T8/1755GK101100185SQ200710118828
公开日2008年1月9日 申请日期2007年6月12日 优先权日2007年6月12日
发明者陈和平, 陈永胜 申请人:陈和平