专利名称：帘式气囊内外一体式拉带的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种帘式气囊内外一体式拉带。
背景技术：
普通帘式气囊的内拉带是由一个或几个布片固定在袋 体内形成，而外拉带采用一段拉绳或拉带，拉绳或拉带一端 固定在气袋的边缘或接近边缘的地方、另一端直接固定在车 身上。这种帘式气囊的缺点是内拉带不容易进行加工，很 难实现自动化生产，即使通过人工来缝合或粘合也会很费 时、费工；外拉带是另外一个独立的构件，且这种外拉带的 的效果往往受车身与气袋等的几何关系限制，在气囊起爆时 不能很好的达到拉紧气袋的效果。 发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题， 提供一种便于加工，容易实现自动化生产，且可减少零件数 量，并在气囊起爆时可以很好的拉紧气袋的帘式气囊内外一 体式拉带。
本实用新型是这样实现的它有一个气袋，其特殊之处 是在气袋内对称设有两个布片，所述的布片分别固定在气 袋的两片主片的内表面，在每个布片上均设有小孔或绳套， 在布片上还穿有拉绳或拉带，所述的拉绳或拉带的两端依次 由小孔或绳套交叉穿出后固接在一起并由气袋一端引出。
上述的帘式气囊内外一体式拉带，所述的拉绳或拉带的 两端通过缝合或打结固接在一起。
上述的帘式气囊内外一体式拉带，所述的拉绳或拉带上
位于气袋的引出处与气袋缝合或粘合在一起。
本实用新型的优点是由于布片为两个且分别设在气袋 的两片主片的内表面，因此布片可在气袋的主片平铺时缝合 或粘合在主片上，没有加工难度，便于加工，容易实现自动 化生产，生产效率高；气袋厚度可以通过拉带或拉绳固接后 留出的闭合部分的长度很容易的控制，可增强一种气袋的通 用性，节约加工和设计成本；内拉带和外拉带做成一体，可 以减少零件的数量，且在展开时受气袋的拉伸内拉带的撑开 使得水平方向拉绳或拉带的横向长度变短，可以达到很好的 拉紧气袋的效果。
图l是本实用新型的结构示意图2是绳套的结构示意图中l-气袋，101-主片，2-布片，3-小孔或绳套，4_ 拉绳或拉带，5-固定片。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个气袋l，气袋l由二个主 片101构成。在气袋1内沿水平方向对称设有两个布片2， 所述的布片2分别缝合或粘合在气袋1的两片主片101的内 表面，在每个布片2上均设有多个小孔或绳套3，本实施例 以四个为例。在布片2上还穿有拉绳或拉带4，所述的拉绳 或拉带4的两端依次由小孔或绳套3交叉穿出后通过缝合或 打结固接在一起并由气袋l的一端引出，拉绳或拉带4上位 于气袋1的引出处与气袋1缝合或粘合在一起。安装时将拉 绳或拉带4的引出端通过固定片5固定在车身立柱上。
权利要求1、一种帘式气囊内外一体式拉带，包括一个气袋(1)，其特征是在气袋(1)内对称设有两个布片(2)，所述的布片(2)分别固定在气袋(1)的两片主片(101)的内表面，在每个布片(2)上均设有小孔或绳套(3)，在布片(2)上还穿有拉绳或拉带(4)，所述的拉绳或拉带(4)的两端依次由小孔或绳套(3)交叉穿出后固接在一起并由气袋(1)一端引出。
2、 根据权利要求1所述的帘式气囊内外一体式拉带， 其特征是所述的拉绳或拉带(4)的两端通过缝合或打结 固接在一起。
3、 根据权利要求1所述的帘式气囊内外一体式拉带， 其特征是所述的拉绳或拉带(4)上位于气袋(1)的引出 处与气袋(1)缝合或粘合在一起。
专利摘要一种帘式气囊内外一体式拉带，解决了现有的帘式气囊内拉带不容易加工，加工费时、费工以及外拉带在气囊起爆时不能很好的拉紧气袋的难题，它有一个气袋，其特殊之处是在气袋内对称设有两个布片，所述的布片分别固定在气袋的两片主片的内表面，在每个布片上均设有小孔或绳套，在布片上还穿有拉绳或拉带，所述的拉绳或拉带的两端依次由小孔或绳套交叉穿出后固接在一起并由气袋一端引出。优点是没有加工难度，便于加工，容易实现自动化生产，生产效率高；可增强一种气袋的通用性，节约加工和设计成本；可以减少零件的数量，达到很好的拉紧气袋的效果。
文档编号B60R21/23GK201062030SQ20072001328
公开日2008年5月21日 申请日期2007年7月9日 优先权日2007年7月9日
发明者尹高纪 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司