专利名称：电动车自动保护控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车控制技术领域，具体是涉及一种自动保护控制器。
背景技术：
控制器是电动车电器系统的核心部件，它主要是根据各种信号确定行车状态， 控制电机的旋，度，对整车电器系 行有效的侦测和保护；现有的电动车控制 器虽然大多设有过载，电路，但结构复杂，而且在突然加载或遇山路长时间爬坡 时，控制器场效应管易发热而麟，导致控制器损坏，电动车失去控制，影响行车安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种在复杂路况和鄉艮过载时保护功能 强且结构简单的电动车自动 控制器。
为解决战技术问题，本实用新型包括盒体和设在其中的由调速信号级、智能 调制级、功率推动级、驱动级组成的电路，其结构特点是所述的电路中还包皿载 ，电路，该过载w电路的输入端分别与调速信号级和电源连接，皿出端分别
能与驱动级的输A^和输出连接。
所悉的过载保护电路包,电器，该继电器的线圈与微动开关串联后接在电源
上，继电器的常开触点串联在驱动级的输入端和输出端之间。
微动开关为常开型，该微动开关设在转把下方，转ftU:设有档叉。 本实用新型的有益效果是由于本过载保护电路的输入端分别与调速信号级和 电源连接，其输出端分别能与驱动级输入端和输出,接，行车中当超限过载或长 时间爬坡，转把开，至最大时便发出信号，将驱动级输入端和输出端直接短路导 通，微控制器，SA平路繊,，转把回转并发出信号，断开驱动级输入端和 输出端的短路连接，恢复正常控制器运行状态，因此控制器不易发热，^ffla长， 运行安全可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型电路框图2是本实用新型的过载保护电路与相邻电路连接的电原理图； 图3是本实用新型转把示意图； 图4是本实用新型,示意图。
图中1、转把，2、档叉，3、微动开关，4、按钮，5、盒体，6、输出线， 7、正常信号线，8、过载信号线，9、电源，10、调速信号级，11、功率推动级， 12、智能调制级，13、驱动级，14、电机，15、过载保护电路。
具体实施方式
图中所示本实施例，包M^体5和设在其中的由调速信号级10、智能调制级 12、功率推动级11、驱动级13组成的电路，戶腿的电路中还包括过载微电路15， 该过载保护电路15的输A^分别与调速信号级10和电源9连接，其输出端分别能 与驱动级13的输入端和输出连接。所述的过载保护电路15包M电器，该继电器 的线圈J与微动开关3串联后接在电源9上，继电器的常开触点Jl串联在驱动级 13的场效应管BG1、 BG2、 BG3的输入端和输出端之间，该微动开关3设在转把1 下方，转把1上设有档叉2，微动开关3为常开型，微动开关3上设有按钮4，盒 体5的输出线6接电机14，正常信号线7接转把线，过载信号线8与微动开关3相 接。当电动车超 运行 1差，转把开启至最大时，在档叉2的作用下按下按钮 4，微动开关3闭合，继电驗圈J中有电M过，常开触点J1闭合，驱动级13的 场效应管BG1、 BG2、 BG3的输入端 出端短路连接，控制器得到保护，卸载或 路况好时，转把回转，微动开关断开，控制器恢复工作。
权利要求1、一种电动车自动保护控制器，包括盒体(5)和设在其中的由调速信号级(10)、智能调制级(12)、功率推动级(11)、驱动级(13)组成的电路，其特征在于所述的电路中还包括过载保护电路(15)，该过载保护电路(15)的输入端分别与调速信号级(10)和电源(9)连接，其输出端分别能与驱动级(13)的输入端和输出连接。
2、 按照权利要求1所述的电动车自动，控制器，其特征在于所述的过载 保护电路(15)包括继电器，该继电器的线圈(J)与微动开关(3)串联后接在电 源(9)上，继电器的常开触点(Jl)串联在驱动级(13)的输入端和输出端之间。
3、 按照权利要求2戶脱的电动车自动微控制器，其特征在于微动开关(3) 为常开型，该微动开关(3)设在转把(1)下方，转把(1)上设有档叉(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车自动保护控制器，包括盒体和设在其中的由调速信号级、智能调制级、功率推动级、驱动级组成的电路，所述的电路中还包括过载保护电路，该过载保护电路的输入端分别与调速信号级和电源连接，其输出端分别能与驱动级的输入端和输出连接。行车中当超限过载或长时间爬坡，转把开关旋至最大时便发出信号，将驱动级输入端和输出端直接短路导通，保护控制器，进入平路或卸载后，转把回转并发出信号，断开驱动级输入端和输出端的短路连接，恢复正常控制器运行状态，因此控制器不易发热，使用寿命长，运行安全可靠。
文档编号B60L3/06GK201056164SQ20072002255
公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者宋同庆, 张介秋 申请人:宋同庆