专利名称：一种电动车用感应式加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用加速器，尤其是涉及一种电感式加速器。
背景技术：
现有的电动车的加速器多采用滑线电阻器对5V电源进行分压来实现加速器 信号的获取，采用这种方式，电阻器存在着机械磨损，极易损坏，寿命较短， 需要经常更换，使用中存在着不安全的隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车用感应式加速器，可以实现无接触信 号转换，大大提高了产品的可靠性和使用寿命。
本实用新型的技术解决方案是 一种电动车用感应式加速器，包括操控机 构，固定在支架上的中空电感线團与震荡电容串联连接在振荡电路模块上，该 振荡电路模块输出端连接频压转换电路模块的输入端，该频压转换电路模块设 有电压信号输出端；所述操控机构上设有可沿电感线圈内部轴向移动的铁芯。
中空电感线圉相当于一个可调电感，当铁芯插入时会引起其本身电感量的 变化，该电感量的变化与铁芯进入电感线團内的深度成一定比例关系，同时变 化的电感量就会导致振荡电路模块输出的振荡频率发生变化，经过频压转换电 路模块转化成电压信号，可以作为速度信号输出至电动车控制器，根据电压信 号大小控制电机转动的快慢，实现速度的控制。这样就没有类似电阻式加速器 的接触磨损，大大提高了该产品的可靠性，并延长了使用寿命。
所述操控机构由通过铰链相连接的踏板和连杆组成，其中连杆的自由端连 接所述铁芯，可以利用现有电动车的加速操控机构，方便设置和安装。
所述连杆上设有挡板，在挡板和所述支架之间设有弹性件，这样可以起到 限制铁芯在电感线圈内插入深度，起到限位作用，方便选择线性度高的位置。
所述频压转换电路模块输出的电压信号范围为0-5V，方便连接在现有电动 车的控制器上，提高系统相匹配适应性。
本实用新型的优点是结构简单，通过空心电感线圈把加速器踏板的位置 信号转换成所需的电信号，同时，这个转换没有类似电阻式加速器的接触磨损， 大大提高了该产品的可靠性并延长了寿命。
附图1为本实用新型实施例的电路原理附图2为本实用新型实施例与电动车系统组装示意附图3为本实用新型实施例信号转换前的结构示意附图4为本实用新型实施例信号转换时的结构示意1、电感线圏，2、震荡电容，3、铁芯，4、振荡电路模块，5、频压转换电 路模块，6、电压信号，7、连杆，8、踏板，9、铰链，10、弹性件，11、挡板， 12、支架，13、蓄电池组，14、电动车控制器，15、直流电才几。
具体实施方式实施例
参阅图1-4, 一种电动车用感应式加速器，包括操控机构部分和电路部分， 其中固定在支架12上的中空电感线圈1与震荡电容2串联连接在振荡电路模块 4上，该振荡电路模块4输出端连接频压转换电路模块5的输入端，该频压转换 电路模块5设有电压信号输出端，输出的电压信号6范围为0-5V。
参阅图2，频压转换电路模块5的电压信号输出端连接电动车控制器14， 该电动车控制器14分别连接蓄电池组13和直流电机15,通过接收到的电压信 号6大小分别控制电机转动的快慢，实现速度的控制。
参见图3，所述搮控机构由通过铰链9相连接的踏板8和连杆7组成，其中 连杆7的自由端连接铁芯3，该铁芯3可沿电感线圏1内部轴向移动；连杆7上 设有挡板11，在挡板11和支架12之间设有弹性件10。加速3奢板8被踩下前， 在弹性件10弹力作用下，铁芯3位于电感线圏1外，此时无电压信号6输出， 电动车不加速；
参阅图4，踩下踏板8，连杆7联动，挡板11推动弹性件10压缩，铁芯3 进入电感线圏1内，引起电感线團1电感量变化，使振荡电路模块4输出信号 的振荡频率变化，通过频压转换电路模块5转换成一个0-5V的电压信号，作为 加速信号输出给控制器。
松开踏板8,在弹性件10弹力作用下，连杆7回复原位，铁芯3离开电感 线圈1内，此时又会引起电感线圏1电感量变化，使振荡电ii^模块4输出信号 的振荡频率变化，通过频压转换电路^f莫块5转换成一个0-5V的电压信号，作为 减速信号输出给控制器。
本实用新型的优点在于通过空心电感线圏把加速器踏板的位置信号转换成 所需的电信号，同时，这个转换没有类似电阻式加速器的接触磨损，大大提高 了该产品的可靠性并延长了寿命。
上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并 非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变 更，均应包含于本案的专利范围中。
权利要求1、一种电动车用感应式加速器，包括操控机构，其特征在于固定在支架(12)上的中空电感线圈(1)与震荡电容(2)串联连接在振荡电路模块(4)上，该振荡电路模块(4)输出端连接频压转换电路模块(5)的输入端，该频压转换电路模块(5)设有电压信号输出端；所述操控机构上设有可沿电感线圈(1)内部轴向移动的铁芯(3)。
2、 根据权利要求1所述的一种电动车用感应式加速器，其特征在于所述操 控机构由通过铰链(9 )相连接的踏板(8 )和连杆(7 )组成，其中连杆(7 )的自由端连接所述铁芯(3 )。
3、 根据权利要求2所述的一种电动车用感应式加速器，其特征在于所述连 杆(7 )上设有挡板(11 )，在挡板(11)和所述支架(12 )之间设有弹性 件(10)。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的一种电动车用感应式加速器，其特征在于 所述频压转换电路^t块(5)输出的电压信号(6)范围为0-5V。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用感应式加速器，包括操控机构，其特征在于固定在支架(12)上的中空电感线圈(1)与震荡电容(2)串联连接在振荡电路模块(4)上，该振荡电路模块(4)输出端连接频压转换电路模块(5)的输入端，该频压转换电路模块(5)设有电压信号输出端；所述操控机构上设有可沿电感线圈(1)内部轴向移动的铁芯(3)。本实用新型的优点是结构简单，通过空心电感线圈把加速器踏板的位置信号转换成所需的电信号，同时，这个转换没有类似电阻式加速器的接触磨损，大大提高了该产品的可靠性并延长了寿命。
文档编号B60L15/00GK201068109SQ200720052589
公开日2008年6月4日 申请日期2007年6月11日 优先权日2007年6月11日
发明者刘海涛, 刘金亮, 忠 张, 张金焕, 蒋力辉, 金浩东 申请人:珠海亿威电动车有限公司