专利名称：嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排档控制器，具体涉及嵌接式间接卡位汽车自动排 档控制器。适用于日本丰田产的凯美瑞轿车。属于汽车防盗器材技术领域。
背景技术：
目前，汽车已经进入千千万万的家庭，但随着汽车成为人们代步的常用 交通工具的同时，汽车被盗的现象越来越多，究其原因， 一方面是盗贼猖獗， 另一方面是人们的防盗意识薄弱。现有技术中，汽车都设有普通的电子防盗 设备，但随着科技的发展，盗贼的手段也越来越高明，普通的电子防盗设备 容易被盗贼破解，因此，很多车主都在车内附加一把控制汽车方向盘或排挡 杆的防盗锁。但现有的这些防盗锁都是采用通用的外置挂接式或卡接式结 构，来达到所有车型都通用的目的。由于这种外置挂接式或卡接式结构，造 成锁的主要结构外露，致使车辆被盗的情况经常发生。实现证明，现有技术 的汽车防盗锁极容易遭到破坏，形同虚设，这种结构的汽车防盗锁结构不合 理、防盗性能差。实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有的外置式锁结构的防盗装置易遭破 坏、防盗性能差的缺点，提供一种防盗性能好的嵌接式间接卡位汽车自动排 档控制器。为了达到上述目的，本实用新型采取如下技术解决方案嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，包括锁体、固定座和卡位控制杆， 锁体包括锁芯和外壳；锁体固定在固定座上，其结构特点是固定座的右端 背面设有向左弯折的定位弯钩，固定座的左端设有垂直向下的定位插件；卡 位控制杆的前端与锁芯活动连接、其后端形成卡位控制端，所述卡位控制端 正对被控制的排档杆的电磁阀控制端；定位弯钩的形状与排档箱右端侧开孔 吻合，定位插件的形状与排档箱左端的向下开孔吻合。配使用时，将定位弯钩嵌入排档箱右端的侧开孔内，将定位插件插入 排档箱左端的向下开孔内，并用螺钉将固定座与排档箱紧固连接。当锁体上 锁时，锁芯驱动卡位控制端控制住被控制的排档杆的电磁阀、使排档杆不能 入档，汽车不能开动；当锁体开锁时，锁芯动驱动卡位控制端解除对被控制 的排档杆的电磁阔的控制，使排档杆可以入档，汽车可以开动。本实用新型的目的还可通过采取如下措施达到本实用新型的一种实施方式是所述固定座可以由金属平板构成，锁体 的外壳与固定座可以为一体成型结构或分体结构。本实用新型的一种实施方式是定位插件与固定座固定连接或与锁体外 壳固定连接，它们之间的连接结构是一体成型结构或焊接成型结构；定位弯 钩由从固定座的背面弯折成直角的侧面和一与固定座平行的定位插销构成， 该定位插销与侧面活动式连接并通过螺钉与固定座2连接、构成易装拆连接 结构；侧面的宽度、定位插销的大小及形状与被控制的汽车排档箱右侧的卡 位孔配套。本实用新型的一种实施方式是定位插件可以呈片状，其中设有螺孔， 通过螺杆与排档箱紧固连接。本实用新型的一种实施方式是定位插件与固定座活动连接或与锁体外 壳活动连接，这种活动连接结构通过螺钉连接成易装拆式结构；定位弯钩呈 "L"形，定位弯钩与固定座为一体成型结构，定位弯钩由从固定座的背面 弯折成直角的侧面和与固定座平行的定位插销构成，侧面和定位插销为一体 成型结构；该侧面的宽度、定位插销的大小及形状与被控制的汽车排档箱右 侧的卡位孔配套。本实用新型的一种实施方式是锁体位于固定座的左端，锁体的左端延 伸出一平台，平台中设有螺孔并通过螺丝杆与固定座连接；定位插件呈片状， 定位插件位于锁体的底部并与锁体外壳固定连接。本实用新型的一种实施方式是卡位控制杆可以呈状，卡位控制 杆的根部与锁芯固定连接，锁体中的锁芯具有按压伸縮式结构。由锁芯控制 卡位控制端作伸縮运动。本实用新型的一种实施方式是所述锁体、固定座、卡位控制杆、定位 插件可以由钢、不锈钢、铝、铜或合金材料构成。本实用新型具有如下突出的有益效果1、 本实用新型将固定座设置成嵌接式结构，利用排档箱相应位置的凹 槽，将固定座的端部嵌入排档箱的凹槽内，利用按压式结构的锁芯驱动卡位 控制端直接控制排档杆的电磁阀使排档杆不能入档，由于这种内置式嵌接结 构，使排档控制器的主要结构隐藏在排档箱内，在上锁的状态下，卡位控制 杆直接控制排档杆的电磁阀使排档杆不能入档，因此外人很难拆卸。只有在 开锁状态下，卡位控制杆才解除对松开排挡杆电磁阀的控制，排档杆才能入 档，汽车才能前进或后退。实践证明，本实用新型结构紧凑、坚固耐用、防 盗性能优良。2、 由于本实用新型采用嵌接式结构，不但具有优良的防盗性能，而且 具有体积小，安装在排档箱上不会占用汽车室内空间，广泛适用于排档箱两侧和下侧具有凹槽、正面具有正对排档杆电磁阀位孔洞的自动档轿车，特别 适用于日本丰田产的凯美瑞轿车等。
图1是本实用新型一个具体实施例的后视结构示意图。图2是本实用新型一个具体实施例的正视结构示意图。图3是用于装配本实用新型的排档箱的示意图。图4是装配本实用新型后排档箱的示意图。
具体实施方式
具体实施例1:图1和图2构成本实用新型的具体实施例1。参见图1和图2，本实施例包括锁体1、固定座2和卡位控制杆3，锁体1包括锁芯11和外壳12;锁体1固定在固定座2上，其结构特点是固定座2的右端背面设有向左弯折的定位弯钩21，固定座2的左端设有垂直向下的定位插件4;卡位控制杆3的前端与锁芯11活动连接、其后端形成卡位控 制端31，所述卡位控制端31正对被控制的排档杆的电磁阀控制端；定位弯 钩21的形状与排档箱右端侧开孔吻合，定位插件4的形状与排档箱左端的向下开孔吻合。本实施例中所述固定座2可以由金属平板构成，锁体1的外壳12与固定座2可以为一体成型结构或分体结构。定位插件4可以与固定座2固定 连接或与锁体外壳12固定连接，它们之间的连接结构可以是一体成型结构 或焊接成型结构；定位弯钩21可以先从固定座2的背面弯折成直角、形成 与固定座2垂直的侧面211，然后再设置一与固定座2平行的定位插销212， 该定位插销212通过螺钉6与固定座2活动连接、构成易装拆连接结构；该 侧面211的宽度、定位插销212的大小及形状与被控制的汽车排档箱右侧的 卡位孔配套。定位插件4可以呈片状，其中设有螺孔，通过螺杆7与排档箱 紧固连接。锁体1位于固定座2的左端，锁体1的左端延伸出一平台13，平 台13中设有螺孔并通过螺丝杆5与固定座2连接；定位插件4呈片状，定 位插件4位于锁体1的底部并与锁体外壳12固定连接。卡位控制杆3可以 呈"h"状，卡位控制杆3的根部与锁芯11固定连接，锁体l中的锁芯ll 具有按压伸縮式结构。由锁芯11控制卡位控制端31作伸縮运动。锁体l、 固定座2、卡位控制杆3、定位插件4可以由钢、不锈钢、铝、铜或合金材 料构成。本实用新型的工作原理如下参见图3，这是日本丰田产的凯美瑞轿车的排档箱外部结构图，从图3可知，该排档箱9的左侧开有一个向下开孔91，正面开有正对排档杆10的 电磁阀的通孔93，右端开有向内的侧孔92。参见图3和图4，在实际应用中，将固定座左端的片状插件4插入排档 箱9的下开孔91中，将卡位控制杆3插入排档箱正面的通孔93中、使卡位 控制端31正对排档杆1的电磁阀，将固定座2右端的定位钩21的定位插销 212插入侧孔92内、直至侧面211贴紧排档箱9的右侧面，拧紧螺钉6和螺 钉7,即将固定座2和锁体整体紧固在排档箱9上。在插入锁匙8前，锁芯 不能伸縮运动，卡位控制杆3固定不动。当插入锁匙8后，锁芯ll可以伸 縮运动，此时若往下按压锁芯11至终点时锁体1处于锁止状态，所述卡位 控制端31控制排档杆10的电磁阀于断开位置，排档杆10不能入前进/后退 档位，汽车不能运动；当将锁匙插入锁芯11并转动锁匙8时，锁芯11弹起、 锁体l处于开锁状态，此时卡位控制端31解除对排档杆电磁阀的控制，该 电磁阀处于连通状态，排档杆10可以入前进/后退档位，即排档杆10可以 进入换档状态，汽车可以正常启动和行驶。具体实施例2:本本实施例的特点是定位插件4可以与固定座2活动连接或与锁体外 壳12活动连接，这种活动连接结构可以通过螺钉连接成易装拆式结构；定 位弯钩21可以呈"L"形，定位弯钩21与固定座2为一体成型结构，定位 弯钩21可以先从固定座2的背面弯折成直角、形成与固定座2垂直的侧面 211，然后再弯曲90。、形成与固定座2平行的定位插销212，侧面211和定 位插销212为一体成型结构；该侧面211的宽度、定位插销212的大小及形 状与被控制的汽车排档箱右侧的卡位孔配套。其余同具体实施例1。
权利要求1. 嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，包括锁体(1)、固定座(2)和卡位控制杆(3)，锁体(1)包括锁芯(11)和外壳(12)；锁体(1)固定在固定座(2)上，其特征是固定座(2)的右端背面设有向左弯折的定位弯钩(21)，固定座(2)的左端设有垂直向下的定位插件(4)；卡位控制杆(3)的前端与锁芯(11)活动连接、其后端形成卡位控制端(31)，所述卡位控制端(31)正对被控制的排档杆的电磁阀控制端；定位弯钩(21)的形状与排档箱右端侧开孔吻合，定位插件(4)的形状与排档箱左端的向下开孔吻合。
2、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是固定座(2)由金属板构成，锁体(1)的外壳(12)与固定座(2) 为一体成型结构或分体结构。
3、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是定位插件(4)与固定座(2)固定连接或与锁体外壳(12)固定连接， 它们之间的连接结构是一体成型结构或焊接成型结构；定位弯钩(21)由从 固定座(2)的背面弯折成直角的侧面(211)和一与固定座(2)平行的定 位插销(212)构成，该定位插销(212)与侧面活动式连接并通过螺钉(6) 与固定座2连接、构成易装拆连接结构；侧面(211)的宽度、定位插销(212) 的大小及形状与被控制的汽车排档箱右侧的卡位孔配套。
4、 根据权利要求3所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是定位插件(4)呈片状，其中设有螺孔，通过螺杆(7)与排档箱紧固 连接。
5、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是定位插件(4)与固定座(2)活动连接或与锁体外壳(12)活动连接， 这种活动连接结构通过螺钉连接成易装拆式结构；定位弯钩(21)呈"L" 形，定位弯钩(21)与固定座(2)为一体成型结构，定位弯钩(21)由从 固定座(2)的背面弯折成直角的侧面(211)和与固定座(2)平行的定位 插销(212)构成，侧面(211)和定位插销(212)为一体成型结构；该侧 面(211)的宽度、定位插销(212)的大小及形状与被控制的汽车排档箱右 侧的卡位孔配套。
6、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是锁体(1)位于固定座(2)的左端，锁体(1)的左端延伸出一平台(13)，平台(13)中设有螺孔并通过螺丝杆(5)与固定座(2)连接；定 位插件(4)呈片状，定位插件(4)位于锁体(1)的底部并与锁体外壳(12) 固定连接。
7、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特征是卡位控制杆(3)的根部与锁芯(11)固定连接，锁体(1)中的锁芯 (11)具有按压伸縮式结构。
8、 根据权利要求1所述的嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，其特 征是所述锁体(1)、固定座(2)、卡位控制杆(3)、定位插件(4)由钢、不锈钢、铝、铜或合金材料构成。
专利摘要本实用新型涉及嵌接式间接卡位汽车自动排档控制器，包括锁体(1)、固定座(2)和卡位控制杆(3)，锁体(1)包括锁芯(11)和外壳(12)；锁体(1)固定在固定座(2)上，其特征是固定座(2)的右端背面设有向左弯折的定位弯钩(21)，固定座(2)的左端设有垂直向下的定位插件(4)；卡位控制杆(3)的前端与锁芯(11)活动连接、其后端形成卡位控制端(31)，所述卡位控制端(31)正对被控制的排档杆的电磁阀控制端；定位弯钩(21)的形状与排档箱右端侧开孔吻合，定位插件(4)的形状与排档箱左端的向下开孔吻合。本实用新型将固定座设置成嵌接式结构，只有在开锁状态下，卡位控制杆才解除对松开排挡杆电磁阀的控制，排档杆才能入档，汽车才能前进或后退。具有结构紧凑、坚固耐用、防盗性能优良的特点。
文档编号B60K20/04GK201095317SQ20072005427
公开日2008年8月6日 申请日期2007年7月18日 优先权日2007年7月18日
发明者陈国洪 申请人:陈国洪