专利名称：自卸车的手动全封闭车箱罩盖的制作方法
技术领域：
本发明属于自卸车的车箱附属部件,特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱
習圭 早孤。
背景技术：
目前，由于自卸车具有十分方便的装卸功能，被广泛应用于城市运输中， 特别是在城市建设中通常用来运送散装的固体物料，如建筑用沙石、砖材、水 泥、建筑残土、燃煤和拉圾等，但这种自卸载重车的车箱为敞开式，在运输过 程中，车箱中的装载物处于裸露状态；经常因装载较满，在行驶途中，使装载 物洒落在路面上，特别是一遇有刮风天气，其装载物的飞扬洒落更加严重。既 污染城市环境，又损坏道路，甚至影响交通安全。长期以来，人们为了解决这 个问题，不得不在车箱顶部采用帆布制的蓬布来遮盖，既费工费力，封闭不严； 又收效甚微，且不太文明。经专利检索其专利号为95237568的一种双顶加盖自 卸车，它是在车箱上采用巻闸门封闭车箱上部空间和用手工转动一套开、关巻 闸门机构。虽然在防止装载物飞扬洒落上有了进歩，但结构十分复杂，制造成 本高。
发明内容
本发明旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计 合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本 低廉，易于操作，使用l分方便的一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖。
本发明的目的是釆用如下的技术方案实现的所述的自卸车的手动全封闭 车箱罩盖，其特征在于在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成
的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道，与车箱后端箱 板位置相对应的后端补板上装设与前端轨道相平行的后端轨道，在两轨道上装设 移动轴，所述的移动轴由轴杆和滚轮组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的 滚轮中，构成两滚轮可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴，与车箱长度尺寸相对应的罩盖的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖的另一侧套 接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另 一侧箱板外侧面上装设手动的巻动装置，通过手动的巻动装置的正、反向转动 实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖；与移动轴的两滚轮相碰触的补 板顶部对称装设限位板；并在手动的巻动装置中设有防止罩盖在运输过程中打 开的自锁机构。
所述的轨道架，它的高度或是与后端箱板顶部的铰链高度相同或是高于铰 链高度。
所述的前端轨道和和后端轨道，轨道的横截面或是"工"字形或是"A"形或是 "L"形。并根据选用横截面的轨道，在轨道上装有与其相配合转动的滚轮。 所述的罩盖，或是用软织物制成，或是用金属巻闸软帘制成。 所述的软织物或是帆布或是塑制编织布。
所述的手动的巻动装置由可装、卸的手柄、巻绳轮毂轴、轴支承座、挡销、 前巻动机构和后巻动机构组成，在车箱箱板外侧面上分布连接两支轴座，在两 支轴座内装入巻绳轮毂轴，巻绳轮毂轴的两轴端均伸露在轴支承座外，且靠近 两轴支承座外侧的巻绳轮毂轴的轴段上均装有挡销；巻绳轮毂轴伸露的前端轴 段上装设前巻动机构，巻绳轮毂轴伸露的后端轴段上装设后巻动机构，在巻绳 轮毂轴伸露的后端轴段的末端内套装可装、卸的手柄。在车辆行驶时可取下手 柄，以保证安全。
所述的前巻动机构由巻绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成， 在巻绳轮毂轴伸露的前端轴段上装有巻绳轮毂，所述的巻绳轮毂以隔片分隔成 前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑 轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝 绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经巻绳 轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在巻绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝 绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在巻绳轮毂的后轮 毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在巻绳轮毂装设护罩。
所述的后巻动机构由巻绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成， 在巻绳轮毂轴伸露的后端轴段上装有巻绳轮毂，所述的巻绳轮毂以隔片分隔成
5前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑 轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝 绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经巻绳 轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在巻绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝 绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在巻绳轮毂的后轮 毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在巻绳轮毂装设护罩。
所述的自锁机构，安装在后巻动机构后的巻绳轮毂轴的轴段上，它由棘爪 和棘轮组成，在巻绳轮毂轴的轴段上装设与罩盖封闭车箱顶部相同方向的棘轮， 在棘轮上装有棘爪。
所述的手动的巻动装置的正、反向转动，当以逆时针转动为正方向转动， 则顺时针转动为反方向转动；当以逆时针转动为反方向转动，则顺时针转动为 正方向转动。
本发明的原理和操作分述于下
由于大部分自卸车为了后端箱板的打开在上端有两个凸起的铰链，给封闭 车箱顶部造成较大困难；因此在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板 组成的轨道架。两侧补板和后端补板或是采用螺钉连接或是采用焊接或是采用 铆接固定在车箱两侧箱板顶部上，在轨道架上装有相平行的前、后端轨道，在 两轨道上装设可作往返移动的移动轴，通过手动的巻动装置的正、反转动实现 罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。当车辆装满后，人工检査要运送的 物质不能超出车箱。如手动逆时针作为正向摇动手柄，钢丝绳缠绕并拉动移动 轴在两端滚轮的带动下移动将罩盖封闭车箱顶部，此时，前、后巻动机构屮的 纲丝绳在巻绳轮毂的前轮毂上缠满，而前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂 的后轮毂上缠得较少；罩盖的前、侧后端边缘部通过永久磁块吸到车箱壁上端 面进行封闭；当移动轴移动到终点时通过限位板限位后使罩盖封闭，由棘爪和 棘轮组成的自锁机构就可防止罩盖在运输过程中打开。如需要打开罩盖时，只 要打开自锁机构的棘爪以顺时针作为反向摇动手柄，通过钢丝绳拉回移动轴将 罩盖从车箱顶部打开；此时，前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂的前轮毂 上缠得较少，而前、后巻动机构中的纲丝绳在巻绳轮毂的后轮毂上缠满。由于 在自卸车的车箱上安装有本发明，在自卸车运输过程中就防止了装载物的飞扬洒落，确保了城市环境的洁净优美和交通安全。综以上所采取的技术方案，实 现本发明的目的。
与现有技术相比，本发明不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止 装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。
本发明共有五幅附图。其中
附图1是本发明的具体实施例的主视结构示意图； 附图2是图1的俯视附图3是本发明的具体实施例中的罩盖处于打开的状态图； 附图4是本发明的具体实施例屮的罩盖处于封闭的状态图。 附图5是本发明的具体实施例的轴侧图。
图中1、回拉滑轮，2、滚轮，3、支承滑轮，4、移动轴，5、侧壁补板， 6、棘爪，7、棘轮，8、钢丝绳，9、可装、卸的手柄，10、巻绳轮毂，11、巻 绳轮毂轴，12、挡销，13、罩盖，14、永久磁块，15、后端轨道，16、后端补 板，17、护罩，18、前端轨道，19、支承座，20、压条，21、限位板。
具体实施例方式
图1、 2、 3、 4、 5所示是本发明的具体实施例，它是在5吨自卸车的车箱 上安装自卸车的手动全封闭车箱罩盖；其特征在于在车箱两侧箱板顶部焊接 由两侧补板5和后端补板16组成的轨道架,与车箱前端箱板位置相对应的轨道架 上装设横截面为"A"形的前端轨道18，与车箱后端箱板位置相对应的后端补板 16上装设与前端轨道18相平行的横截面为"A"形的后端轨道15，在两轨道上装 设移动轴4，所述的移动轴4由轴杆和滚轮2组成，将轴杆的两端分别固定在内 装轴承的滚轮2中，构成两滚轮2 Bj沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移 动轴4，与车箱长度尺寸相对应的帆布制的罩盖13的一侧用压板20以螺钉连接 在车箱后侧箱板外侧面上，罩盖13的另一侧套接在移动轴4的轴杆上，于罩盖 13的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块14，车箱前侧箱板外侧面上装设由 可装、卸的手柄9、巻绳轮毂轴ll、轴支承座19、挡销12、前巻动机构和后巻 动机构组成的手动的巻动装置，通过手动的巻动装置的逆时针和顺时针方向转 动实现罩盖13封闭车箱顶部(如图4所示)和从车箱顶部打开罩盖13 (如图3所示)；与移动轴4的两滚轮2相碰触的补板5顶部对称装设限位板21,并在手 动的巻动装置中设有防止罩盖13在运输过程中打开的自锁机构；所述的自锁机 构，安装在后巻动机构后的巻绳轮毂轴ll的轴段上，它由由棘爪6和棘轮7组 成；所述的前巻动机构和后巻动机构，每个巻动机构由巻绳轮毂10、回拉滑轮 1、支承滑轮3、钢丝绳8和护罩17组成。其中图5所示是本发明的具体实施例 的轴测图。
以上所述，仅为本发明的较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不 局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据 本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的 保护范围之内。
权利要求
1、一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板(5)和后端补板(16)组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道(18)，与车箱后端箱板位置相对应的后端补板(16)上装设与前端轨道(18)相平行的后端轨道(15)，在两轨道上装设移动轴(4)，所述的移动轴(4)由轴杆和滚轮(2)组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的滚轮(2)中，构成两滚轮(2)可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴(4)，与车箱长度尺寸相对应的罩盖(13)的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖(13)的另一侧套接在移动轴(4)的轴杆上，于罩盖(13)的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块(14)，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖(13)封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖(13)；与移动轴(4)的两滚轮(2)相碰触的补板(5)顶部对称装设限位板(21)，并在手动的卷动装置中设有防止罩盖在运输过程中打开的自锁机构。
2、 按权利要求l所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的轨道架，它的高度或是与后端箱板顶部的铰链高度相同或是高于铰链高度。
3、 按权利要求l所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的前端轨道(18)和和后端轨道(15)，轨道的横截面或是"工"字形或是"A"形或 是"L"形。
4、 按权利要求l所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的罩盖(13)，或是用软织物制成，或是用金属巻闸软帘制成。
5、 按权利要求4所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的软织物或是帆布或是塑制编织布。
6、 按权利要求l所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述的手动的巻动装置由可装、卸的手柄(9)、巻绳轮毂轴(11)、轴支承座(19)、 挡销(12)、前巻动机构和后巻动机构组成，在车箱箱板外侧面上分布连接两支 轴座(19)，在两支轴座(19)内装入巻绳轮毂轴(11)，巻绳轮毂轴(11)的 两轴端均伸露在轴支承座(19)夕卜，且靠近两轴支承座(19)外侧的巻绳轮毂轴(11)的轴段上均装有挡销(12);巻绳轮毂轴(11)伸露的前端轴段上装设 前巻动机构，巻绳轮毂轴(11)伸露的后端轴段上装设后巻动机构，在巻绳轮 毂轴(11)伸露的后端轴段的末端内套装可装、卸的手柄(9)。
7、 按权利要求6所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述的前巻动机构由巻绳轮毂(10)、回拉滑轮(1)、支承滑轮(3)、钢丝绳(8) 和护罩(17)组成，在巻绳轮毂轴(11)伸露的前端轴段上装有巻绳轮毂(10)， 所述的巻绳轮毂(10)以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂(10)位置 相对应的两侧补板(5)的外侧面上分别装支承滑轮(3),在支承滑轮(3)下面 分别装回拉滑轮(1)，将钢丝绳(8)的中点系接在移动轴04)上，钢丝绳(8) 中点至每一端的长度均大于罩盖(13)覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳(8)的一 端经巻绳轮毂(10)侧的支承滑轮(3)正向缠绕在巻绳轮毂(10)的前轮毂上 后系接在回拉滑轮(1)上；钢丝绳(8)的另一端经另一侧的支承滑轮(3)和 同侧的回拉滑轮(1)反向缠绕在巻绳轮毂(10)的后轮毂上系接在同侧的回拉 滑轮(1)上，在巻绳轮毂(10)装设护罩(17)。
8、 按权利要求6所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的后巻动机构由巻绳轮毂(10)、回拉滑轮(1)、支承滑轮(3)、钢丝绳(8) 和护罩(17)组成，在巻绳轮毂轴(11)伸露的后端轴段上装有巻绳轮毂(10)， 所述的巻绳轮毂(10)以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与巻绳轮毂(10)位置 相对应的两侧补板(5)的外侧面卜.分别装支承滑轮(3)，在支承滑轮(3)下面 分别装回拉滑轮(1);将钢丝绳(8)的中点系接在移动轴(4)上，钢丝绳(8) 中点至每一端的长度均大于罩盖(13)覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳(8)的一 端经巻绳轮毂(10)侧的支承滑轮(3)正向缠绕在巻绳轮毂(10)的前轮毂上 后系接在回拉滑轮(1)上；钢丝绳(8)的另一端经另一侧的支承滑轮(3)和 同侧的回拉滑轮(1)反向缠绕在巻绳轮毂(10)的后轮毂上后系接在同侧的回 拉滑轮(1)上，在巻绳轮毂(10)装设护罩(17)。
9、 按权利要求l所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于所述 的自锁机构，安装在后巻动机构后的巻绳轮毂轴(11)的轴段上，它由棘爪(6) 和棘轮(7)组成，在巻绳轮毂轴(11)的轴段上装设与罩盖(13)封闭车箱顶 部相同方向的棘轮(7)，在棘轮(7)上装有棘爪(6)。
全文摘要
本发明属于自卸车的车箱附属部件，特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖；特征是车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架，与车箱前端的轨道架上装前端轨道，在后端横板上装与前端轨道相平行的后端轨道，两轨道上装由轴杆和滚轮组成的移动轴，将罩盖一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖另一侧套接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。本发明不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。
文档编号B60P7/02GK101314339SQ20081001246
公开日2008年12月3日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者笑 谭 申请人:笑 谭