专利名称：一种环保型冷藏汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的冷藏制冷技术，尤其涉及一种环保型冷藏汽车。
背景技术：
目前，冷藏汽车主要有机械式冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板式冷藏汽 车、干冰冷藏汽车以及(盐)冰冷藏汽车等几种，其中机械冷藏汽车专门配 备机械制冷装置提供冷量，应用最为广泛。但这种采用压縮制冷机组的冷藏 汽车，压縮机一般都由汽车发动机通过连轴器驱动，制冷能力受车速影响很
大；另夕卜，由于机组的震动极易损坏制冷系统，造成制冷剂泄露，污染环境。 而且，上述冷藏汽车要么需要通过汽车带动制冷装置工作，消耗能源；要么 需要定期更换专门的致冷剂，增加成本。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种环保型冷藏汽车，它能够利用液化天然气
(Liquefied Natural Gas，简称LNG)进行制冷，然后将充分释放过冷量的
天然气作为汽车的燃料。
为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案予以实现 一种环保型冷藏汽车，包括设置在车厢内的制冷装置，其特征在于，冷
藏汽车的燃料和制冷装置的冷媒为液化天然气，制冷装置的冷媒管道串接在
冷藏汽车的燃料管道前端。
本发明的进一步改进方案如下-(1)所述制冷装置包括具有多股流出入口的LNG汽化器和设置在车厢顶壁的多个相变蓄冷单元，所述多个相变蓄冷单元通过LNG汽化器串接在冷 藏汽车的燃料管道前端。
所述相变蓄冷单元为套管式换热结构，中间环形空间内充有固液相变工质。
(2)所述制冷装置包括靠近车厢顶部设置的盘管换热器和风机，所述 盘管换热器串接在冷藏汽车的燃料管道前端，所述风机对盘管换热器进行风 冷。
由于本发明的冷藏汽车以液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称 LNG)做为燃料，LNG是天然气液化后的低温混合物，常压饱和温度为111K， 体积约为气态体积的1/625， LNG在使用前需要气化加热，使之升温至常温 后供给汽车发动机，其气化过程中释放出大量冷能，回收这部分冷量为冷藏 车厢所用。同时，采用LNG的冷藏汽车是一种真正绿色清洁的环保型冷藏汽 车。天然气在液化过程中首先要进行纯化处理，LNG中不含硫和氮，其主要 成分是CH4，品质稳定，燃烧调节方便，无黑烟，燃烧后无灰渣和焦油，主 要排放物是H20和C02，堪称绿色燃料。此外，采用LNG的冷藏汽车的制冷 系统不使用制冷剂，故不存在由于制冷剂泄露带来的环境污染问题，其制冷 能力完全来自LNG气化复温所提供的冷量，不需要另外耗费能量。因此，本 发明的冷藏汽车不仅具有较高的能量利用率，而且绿色无污染，应用前景广 阔。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明利用相变蓄冷技术的蓄冷式环保型冷藏汽车结构主视图； 图2是本发明利用相变蓄冷技术的蓄冷式环保型冷藏汽车俯视图；图3是本发明直接利用LNG冷量的直冷式环保型冷藏汽车结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本发明的一个实施例为利用相变蓄冷技术设计的一种 蓄冷式环保冷藏汽车，它包括LNG储罐1、阀箱2、 LNG汽化器3、第一相 变蓄冷单元4、第二相变蓄冷单元5、第三相变蓄冷单元6、天然气加热器7、 汽车发动机8及连接管道等。相变蓄冷单元为套管式换热结构，中间环形空间内充有固液相变工质，如乙二醇水溶液或氯化氨水溶液等。上述部件的连接方式顺序是LNG储罐1的出口，经管道C1、阀箱2、管道C2，连接具有多股流换热功能的LNG汽化器3的第一入口 ， LNG汽化器3的第一出口通过管道C3与安装在冷藏汽车厢内顶壁的第一相变蓄冷单元4的入口连接，第一相变蓄冷单元4的出口再通过管道C4与LNG汽化器3的第二入口相连；LNG汽化器3的第二出口通过管道C5与安装在冷藏汽车厢内顶壁的第二相变蓄冷单元5的入口连接，第二相变蓄冷单元5的出口通过管道C6与汽化器3的第三入口连接；汽化器3的第三出口通过管道C7与安装在冷藏车厢内顶壁的第三相变蓄冷单元6的入口相连，第三相变蓄冷单元6的出口经管道C8过阀箱2再与天然气加热器7冷流体入口相连。天然气加热器7的出口与发动机(8)进气管道相连。液化天然气从LNG储罐1由阀箱2控制流量后，在LNG汽化器3中被回流天然气加热气化复温成低温天然气，再进入置于车厢内顶的第一相变蓄冷单元4中释放冷量，升温后再进入LNG汽化器3降温，同时气化并复温由LNG储罐1而来的LNG，然后进入第二相变蓄冷单元5中释放冷量后，再次回流至LNG汽化器3中降温，最后进入蓄冷单元6升温释放冷量后，流入天然气流量控制阀箱2，经过天然气加热器7加热后，进入发动机8燃烧做功。冷藏汽车厢内空气被三个蓄冷单元冷却，在箱体内部形成自然对流循环。
参照图3，本发明的另一个实施例为直接利用LNG气化冷量设计的直冷 式LNG冷藏汽车，它包括LNG储罐1、阀箱2、风机9、盘管换热器10、 天然气加热器7、汽车发动机8及连接管道等。
上述部件的连接方式顺序是液化天然气自LNG储罐1的LNG出口 Cl 起，经阀箱2，经管道C2连接盘管换热器10入口，盘管换热器10出口经 管道C5再接阀箱2再与天然气加热器7冷流体入口相连。天然气加热器7 的天然气出口与汽车发动机8进气管道相连。
液化天然气从LNG储罐1进入阀箱2，在盘管换热器10中气化复温成 低温天然气，并进一步升温至接近环境温度；被复温的天然气经阀箱2控制 流量后，经过天然气加热器7加热后，进入汽车发动机8燃烧做功。盘管换 热器10的空气侧利用风机9鼓风，使冷藏汽车厢内的空气被强制循环冷却， 送入冷藏车箱内部，达到较低的冷藏温度。
本发明提供了利用相变蓄冷技术设计的蓄冷式环保型冷藏汽车、直接利 用LNG气化冷量技术设计的直冷式环保型冷藏汽车，在不脱离本发明主旨的 情况下，还可利用其他以液化天然气为冷媒的制冷技术来进行设计。本发明 的环保型冷藏汽车通过燃烧绿色汽车燃料LNG驱动汽车发动机运行，冷藏车 厢内所需冷量全部由汽车燃料LNG气化复温而提供，能量利用率大大提高， 节能效果明显。另外，采用相变工质固液相变的蓄冷技术，不仅可以储存汽 车空载运行时LNG气化释放的冷能，而且使得冷量的控制与调节性能大大增 强；而直冷式环保型冷藏汽车具有较快的响应特性，冷却降温速度迅速，短 时间内即可将冷藏间温度降到需要的温度。本发明的环保型冷藏汽车可回收汽车燃料LNG的低温冷量用于货物冷
冻冷藏保鲜，利用系统自身冷量，无需外界提供附加冷量。蓄冷式环保型冷 藏汽车具有更好的冷量供需调节控制性能、系统无运动部件，运行无噪音，
维护简单。
权利要求
1、一种环保型冷藏汽车，包括设置在车厢内的制冷装置，其特征在于，冷藏汽车的燃料和制冷装置的冷媒为液化天然气，制冷装置的冷媒管道串接在冷藏汽车的燃料管道前端。
2、 根据权利要求1所述的一种环保型冷藏汽车，其特征在于， 所述制冷装置包括具有多股流出入口的LNG汽化器和设置在车厢顶 壁的多个相变蓄冷单元，所述多个相变蓄冷单元通过LNG汽化器串 接在冷藏汽车的燃料管道前端。
3、 根据权利要求2所述的一种环保型冷藏汽车，其特征在于，所述相变蓄冷单元为套管式换热结构，中间环形空间内充有固液相 变工质。
4、 根据权利要求1所述的一种环保型冷藏汽车，其特征在于， 所述制冷装置包括靠近车厢顶部设置的盘管换热器和风机，所述盘 管换热器串接在冷藏汽车的燃料管道前端，所述风机对盘管换热器 进行风冷。
全文摘要
本发明涉及汽车的冷藏制冷技术，公开了一种环保型冷藏汽车。它包括设置在车厢内的制冷装置，其特征在于，冷藏汽车的燃料和制冷装置的冷媒为液化天然气，制冷装置的冷媒管道串接在冷藏汽车的燃料管道前端。本发明提供了利用相变蓄冷技术设计的蓄冷式环保型冷藏汽车、直接利用LNG气化冷量技术设计的直冷式环保型冷藏汽车，还可利用其他以液化天然气为冷媒的制冷技术来进行设计。本发明的冷藏汽车不仅具有较高的能量利用率，而且绿色无污染。
文档编号B60P3/20GK101306659SQ200810018229
公开日2008年11月19日 申请日期2008年5月16日 优先权日2008年5月16日
发明者厉彦忠, 骞 梁, 脱瀚斐, 谭宏博, 鱼剑琳 申请人:西安交通大学