专利名称：厢式传送带车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机场地面设备，具体来说是一种厢式传送带车，用于机场 行李运输及传送。
技术背景众所周知，行李车、传送带车是机场必备的地面服务设备，机场承担乘飞 机旅客行李的运输及装卸工作，传送带车是由汽车底盘、传送带装置构成，传 送带装置包括传送带总成和两套升降液缸，传送带总成经汽车前后两端的升降 液缸与汽车底盘铰接，机场分别使用行李拖车运送行李，使用行李传送带车装 卸行李，车辆功能分工明确，各司其责；但存在行李车、传送带车利用率低， 不能满足机场设备利用率高的要求。 发明内容为了克服现有行李车、传送带车利用率低，不能满足机场设备利用率高的 要求，本发明的目的在于提供一种厢式传送带车，将行李车、传送带车合二为 一，能直接将机场旅客的行李传送到箱体内，省却了搬运的繁琐，节省了人力 物力。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种厢式传送带车，包括汽车、汽车底盘、传送带总成和升降液缸，其主 要特征是汽车底盘上设有箱体，箱体内固定有辅助滚架和传送带支座，箱体 上设有行李通道口 ，传送带总成一端穿过箱体上的行李通道口与支座铰接。本发明中的行李通道口设在箱体的前面邻上面，可方便伶送带总成上下移 动以及行李箱能顺利通过。本发明中辅助滚架与传送带总成相邻，起行李缓冲的作用。 本发明在后驱动桥两侧的下端分别设有板簧，通过板簧来调整车体的高度。 本发明的有益效果是由于厢式传送带车将行李车、传送带车合二为一，能直接将机场旅客的行李传送到箱体内，省却了搬运的繁琐，节省了人力物力，具有结构简单，操作方便等优点。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明厢式传送带车的结构示意图，也是一种实施方式的示意图。图2是图1的俯视图。 图3是图1的左视图。 图4是本发明工作状态示意图。图中箱体l、辅助滚架2、汽车底盘3、传送带总成4、板簧5、传送带 支座6、升降液缸7、驱动桥8
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的描述如附图所示， 一种厢式传送带车，包括汽车、汽车底盘3、传送带总成4和升降液缸7，汽车底盘3上设有箱体1，箱体l内固定有辅助滚架2和传送带支 座6，箱体1上设有行李通道口，传送带总成一端穿过箱体1上的行李通道口与 传送带支座6铰接，本发明中的行李通道口设在箱体的前面和上面，可方便传 送带总成上下移动以及行李箱能顺利通过，辅助滚架2与传送带总成4相邻， 起行李缓冲的作用，传送带总成4和升降液缸7的结构及连接关系与现有技术相同，此不赘述，升降液缸7与汽车的连接(包括油路连接)与现有技术相同， 此不赘述，本发明在后驱动桥8两侧的下端分别设有板簧5，通过板簧5来调整 车体的高度。本发明在驱动状态下，将厢式传送带车上的升降液缸7举升，使传送带总 成4的前部经升降液缸7举升并靠上飞机行李仓，将旅客的行李搬运到传送带 上，由传送带将行李箱传送到箱体1内的辅助滚架2上，再由服务人员将行李 箱摆放到箱体1内，由于厢式传送带车将行李车、传送带车合二为一，能直接 将机场旅客的行李传送到箱体1内，省却了搬运的繁琐，节省了人力物力，具 有结构简单、操作方便等优点。
权利要求
1、一种厢式传送带车，包括汽车、汽车底盘、传送带总成和升降液缸，其主要特征是汽车底盘上设有箱体，箱体内固定有辅助滚架和传送带支座，箱体上设有行李通道口，传送带总成一端穿过箱体上的行李通道口与传送带支座铰接。
2、 根据权利要求1所述的厢式传送带车，其特征是行李通道口设在箱体 的前面和上面。
3、 根据权利要求1所述的厢式传送带车，其特征是辅助滚架与传送带总 成相邻。
4、 根据权利要求1所述的厢式传送带车，其特征是后驱动桥两侧的下 端分别设有板簧。
全文摘要
本发明涉及一种机场地面设备，具体来说是一种厢式传送带车，一种厢式传送带车，包括汽车、汽车底盘、传送带总成和升降液缸，其主要特征是汽车底盘上设有箱体，箱体内固定有辅助滚架和传送带支座，箱体上设有行李通道口，传送带总成一端穿过箱体上的行李通道口与传送带支座铰接，行李通道口设在箱体的前面和上面，辅助滚架与传送带总成相邻，后驱动桥两侧的下端分别设有板簧，这种厢式传送带车可将行李运输与传送合二为一，使用灵活方便。
文档编号B60P1/36GK101323376SQ20081001676
公开日2008年12月17日 申请日期2008年6月7日 优先权日2008年6月7日
发明者岩 孟, 李树奎, 郝绍银, 涛 齐 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司