专利名称：交通接触网中的绝缘悬臂组件的制作方法
技术领域：
本发明属于机械技术领域，涉及电气化铁路或城市管道交通 系统中的接触网配件，特别是一种绝缘悬臂组件。
背景技术：
在电气化轨道上方设有向机车提供电力的接触网。接触网中 的悬臂组件用于挂持供电线。
现有的悬臂组件通常为刚性结构，也就是说，悬臂是直接固 连在立柱上的。 一旦悬臂安装好以后就不能再进行调整了。这样 使得悬臂组件在安装过程中施工难度比较大。
也就是说，传统的悬臂组件是直接固连在立柱上的，悬臂在 安装过程中只能固定的安装于某一固定位置， 一旦需要小幅度的 调节悬臂位置时，需要将整个悬臂组件拆卸下，再重新进行安装， 其操作繁琐，费时，费力。
同时，夹线件也为刚性结构，机车运行过程中的振动传递至 夹线件处还会使得悬臂组件随着振动，影响接触网的使用稳定性。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种 适用性高，使用方便的交通接触网中绝缘悬臂组件。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现 一种交通接触网 中的绝缘悬臂组件，设置于立柱与机车的受电弓之间，悬臂内端 与立柱连接，悬臂外端具有夹线件，悬臂中部具有呈伞裙状的绝 缘件，其特征在于，所述悬臂的内端与立柱之间设有能调节悬臂 位置的调节机构，所述的悬臂上还设有能调节其长度的伸縮机构。交通接触网用于对列车供电，交通接触网中的绝缘悬臂组件 就设置在立柱与机车的受电弓之间。悬臂组件包括悬臂、夹线件 和绝缘件，悬臂的内端用于与立柱相连接，夹线件就设置在悬臂 外端，通过夹线件夹持供电线。绝缘件位于悬臂中部，阻止电流 通入立柱处。
显然，通过调节机构就能方便的调节悬臂处于立柱上的位置， 而通过伸縮机构能方便的调节悬臂的长度。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的伸縮机构 为连接杆，连接杆的一端与上述的夹线件相铰接，连接杆的另一 端通过螺纹与悬臂相连接。
显然，由于连杆与悬臂是通过螺纹连接的，转动连杆就能调 节整个悬臂的长度。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的伸縮机构 还包括一根过渡杆，过渡杆的一端通过螺纹与连杆相连接，过渡 杆的另一端通过螺纹与悬臂相连接。
通过过渡杆能更大距离的调节整个悬臂的长度。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的调节机构 包括底座套、调节件和悬臂上的连接座，所述的底座套套在上述 的立柱上且底座套通过紧固件与立柱固定，所述的调节件通过一 根竖直的销子铰接于底座套上，上述的连接座与调节件之间设有 能使悬臂相对于调节件上下移动的调节装置。
通过底座套和紧固件能大幅度的调整悬臂处于立柱的上下位 置。通过调节装置能小幅度的调整悬臂处于立柱的上下位置。同 时，调节件能绕其铰接处相对于立柱左右摆动，也就是说悬臂能 相对于立柱左右摆动。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的调节装置 为设于连接座上的条形定位孔和定位螺钉，定位螺钉穿过定位孔 与调节件通过螺纹相连接。调节悬臂时，将定位螺钉松开。 一旦悬臂的位置确定好以后， 将定位螺钉拧紧即可。
作为另外一种方案，在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件 中，所述的调节装置为设于调节件上的条形定位孔和定位螺钉， 定位螺钉穿过定位孔与连接座通过螺纹相连接。同样的，松开定 位螺钉后悬臂就能调节， 一旦悬臂的位置确定好以后将定位螺钉 拧紧即可。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的定位螺钉 的数量为两颗，且分别连接于悬臂两侧的连接座处。
通过两颗定位螺钉能将悬臂牢牢的连接在调节件上。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的调节件上 还连接有一根与立柱平行的调节螺钉，调节螺钉穿过调节件抵靠 在上述的悬臂上。
旋动调节螺钉就能使其相对于立柱上下移动，从而带动悬臂 相对于立柱上下移动。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的调节件底 部具有向外凸出的凸肩，上述的调节螺钉连接在凸肩处。
调节螺钉能方便的连接在凸肩处，同时处于凸肩处的调节螺 钉也能够方便的进行调节。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的调节件上 具有呈外凸弧形的接触面一，所述的连接座上具有内凹的且与接 触面一相匹配的接触面二，且接触面一与接触面二接触。
这样的结构使得悬臂在调整过程中是绕接触面一与接触面二 的连接处摆动的。使得悬臂调节更加方便。
在上述的交通接触网中的绝缘悬臂组件中，所述的夹线件由 连杆和夹线座组成，在连杆与夹线座之间设有橡胶材料制成的缓 冲筒，在重力作用下连杆和夹线座分别抵压在缓冲筒的两端。在 缓冲筒的作用下能对夹线件起到缓冲作用。也就是说减少夹线件处受到的振动，使得悬臂尽量保持平稳。
与现有技术相比，本交通接触网中的绝缘悬臂组件不仅能大 幅度及小幅度的调节悬臂的上下位置，而且通过伸縮机构还能调 节悬臂的长度。同时，调节件还能绕其铰接处相对于立柱左右摆 动，即使得悬臂能左右摆动。因此，它的调节方式多样化，具有 比较高的适用性。
另外，通过缓冲筒还能减少夹线件处的振动，使得悬臂始终 保持平稳。使得整个悬臂组件的使用稳定性比较高。
图1是本交通接触网中的绝缘悬臂组件的立体结构示意图。
图2是本交通接触网中的绝缘悬臂组件中调节机构处的结构
示意图。
图3是本交通接触网中的绝缘悬臂组件调节机构处的剖视结 构示意图。
图4是本交通接触网中的绝缘悬臂组件夹线件的剖视结构示 意图。
图中，1、立柱；2、悬臂；2a、连接座；2b、条形定位孔； 2d、接触面二； 3、绝缘件；4、夹线件；4a、连杆；4b、夹线座； 4C、缓冲筒；5、底座套；6、调节件；6a、接触面一；6b、凸肩； 7、紧固件；8、销子；9、定位螺钉；10、调节螺钉；11、连接杆； 12、过渡杆。
具体实施例方式
如图1所示，本交通接触网中绝缘悬臂组件位于交通接触网 的立柱1与机车受电弓之间。
悬臂2的中部具有绝缘件3,绝缘件3呈伞群状。悬臂2的 内端与立柱1相连接，悬臂2的外端铰接有夹线件4。夹线件4用于夹持供电线。通过绝缘件3能阻止电流串至悬臂2与立柱1 的连接处。
悬臂2内端与立柱1之间设有调节机构，通过该调节机构能 调节悬臂2的位置。同时在悬臂2上还设有能调节其长度的伸缩 机构。
如图2和图3所示，调节机构包括底座套5、调节件6和悬 臂2上的连接座2a。底座套5套在立柱1上，底座套5通过紧固 件7与立柱1固定。紧固件7可采用螺钉也可采用卡销。
调节件6通过一根竖直的销子8铰接于底座套5上，上述的 连接座2a与调节件6之间设有能使悬臂2相对于调节件6上下移 动的调节装置。
调节装置为设于连接座2a上的条形定位孔2b和定位螺钉9， 条形定位孔2b和定位螺钉9的数量均为两个，两颗定位螺钉9 分别穿过其对应的条形定位孔2b与调节件6通过螺纹相连接。
当然，根据实际情况条形定位孔2b也可设置在调节件6上， 即定位螺钉9穿过条形定位孔2b与连接座2a通过螺纹相连接。
在调节件6的底部具有向外凸出的凸肩6b，调节螺钉10就 连接在凸肩6b处，也就是说调节螺钉IO抵靠在悬臂2下部。调 节螺钉IO与立柱1是平行的。
调节件6上具有外凸弧形的接触面一 6a，连接座2a上具有 内凹弧形的接触面二2d，接触面二 2d与接触面一 6a相匹配，并 且接触面一 6a与接触面二 2d相接触。
伸縮机构包括连接杆11和过渡杆12，连接杆11的一端与悬 臂2通过螺纹相连接，连接杆11的另一端与过渡杆12的一端通 过螺纹相连接，过渡杆12的另一端与夹线件4相铰接。
如图4所示，夹线件4由连杆4a和夹线座4b组成，在连杆 4a与夹线座4b之间设有橡胶材料制成的缓冲筒4c，在重力作用 下连杆4a和夹线座4b分别抵压在缓冲筒4c的两端。在本交通接触网中的悬臂组件中，通过底座套5和紧固件7 能大幅度的调节悬臂位置，通过调节螺钉10能小幅度的调节悬臂 位置。同时，调节件6能绕其铰接处相对于立柱1左右摆动，即 使得悬臂还能相对于立柱1左右摆动。
最后通过缓冲筒4c还能减少振动，使得悬臂组件能稳定正常 的工作。
权利要求
1、一种交通接触网中的绝缘悬臂(2)组件，设置于立柱(1)与机车的受电弓之间，悬臂(2)内端与立柱(1)连接，悬臂(2)外端具有夹线件(4)，悬臂(2)中部具有呈伞裙状的绝缘件(3)，其特征在于，所述悬臂(2)的内端与立柱(1)之间设有能调节悬臂(2)位置的调节机构，所述的悬臂(2)上还设有能调节其长度的伸缩机构。
2、 根据权利要求1所述的交通接触网中的绝缘悬臂(2)组 件，其特征在于，所述的伸縮机构为连接杆(11)，连接杆(11) 的一端与上述的夹线件(4)相铰接，连接杆(11)的另一端通过 螺纹与悬臂(2)相连接。
3、 根据权利要求1所述的交通接触网中的绝缘悬臂(2)组 件，其特征在于，所述的伸縮机构还包括一根过渡杆(12)，过渡 杆(12)的一端通过螺纹与连杆(4a)相连接，过渡杆(12)的 另一端通过螺纹与悬臂(2)相连接。
4、 根据权利要求1或2或3所述的交通接触网中的绝缘悬臂 (2)组件，其特征在于，所述的调节机构包括底座套(5)、调节件(6)和悬臂(2)上的连接座(2a)，所述的底座套(5)套在 上述的立柱(1)上且底座套(5)通过紧固件(7)与立柱(1) 固定，所述的调节件(6)通过一根竖直的销子(8)铰接于底座 套(5)上，上述的连接座(2a)与调节件(6)之间设有能使悬 臂(2)相对于调节件(6)上下移动的调节装置。
5、 根据权利要求4所述的交通接触网中的绝缘悬臂(2)组 件，其特征在于，所述的调节装置为设于连接座(2a)上的条形 定位孔(2b)和定位螺钉(9)，定位螺钉(9)穿过定位孔与调节 件(6)通过螺纹相连接。
6、 根据权利要求5所述的交通接触网中的绝缘悬臂(2)组 件，其特征在于，所述的定位螺钉(9)的数量为两颗，且分别连 接于悬臂(2)两侧的连接座(2a)处。
7、 根据权利要求1或2或3所述的交通接触网中的绝缘悬臂 (2)组件，其特征在于，所述的调节件(6)上还连接有一根与立柱(1)平行的调节螺钉(10)，调节螺钉(10)穿过调节件(6) 抵靠在上述的悬臂(2)上。
8、 根据权利要求7所述的交通接触网中的绝缘悬臂(2)组 件，其特征在于，所述的调节件(6)底部具有向外凸出的凸肩(6b)， 上述的调节螺钉(10)连接在凸肩(6b)处。
9、 根据权利要求1或2或3所述的交通接触网中的绝缘悬臂 (2)组件，其特征在于，所述的调节件(6)上具有呈外凸弧形的接触面一 (6a)，所述的连接座(2a)上具有内凹的且与接触面 一 (6a)相匹配的接触面二 (2d)，且接触面一 (6a)与接触面二 (2d)接触。
10、 根据权利要求1或2或3所述的交通接触网中的绝缘悬 臂(2)组件，其特征在于，所述的夹线件(4)由连杆(4a)和 夹线座(4b)组成，在连杆(4a)与夹线座(4b)之间设有橡胶 材料制成的缓冲筒(4c)，在重力作用下连杆(4a)和夹线座(4b) 分别抵压在缓冲筒(4c)的两端。
全文摘要
本发明提供了一种交通接触网中的绝缘悬臂组件，属于机械技术领域。它解决了绝缘悬臂组件的安装复杂、稳定性不够高等技术问题。本交通接触网中的绝缘悬臂组件，设置于立柱与机车的受电弓之间，悬臂内端与立柱连接，悬臂外端具有夹线件，悬臂中部具有呈伞裙状的绝缘件，悬臂的内端与立柱之间设有能调节悬臂位置的调节机构，悬臂上还设有能调节其长度的伸缩机构。本发明调节方式多样化、较高的适用性、稳定性比较高等优点。
文档编号B60M1/16GK101412379SQ20081012234
公开日2009年4月22日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者宋晔宏, 剑 徐, 郑志兴 申请人:浙江旺隆轨道交通设备有限公司