车载用物品支承件的制作方法

专利名称：车载用物品支承件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车载用物品支承件，是根据使用状况，将 从例如盒或者杂物箱、台等各种车载用物品中选择的车载用物 品安装在车内规定位置时的理想的车载用物品支承件。
背景技术：
近年来，在车内另外设置盒或杂物箱、台等各种车载用物 品时，例如， 一种物品保持架是众所周知的，该物品保持架由 包括挂钩部且与臂架形状对应形成的基座部、以及自由装卸地 形成于该基座构件且可以保持饮料容器等各种物品的物品保持 部构成(例如，参照专利文献l)。
对于该物品保持架，在使用时，将基座构件安装到臂架上， 能够将根据使用状况选择的盒或者台等车载用物品、即物品保 持部安装到基座部的钩部。:日本特开平10-291442号公报
但是，由于在空间狭窄的车内使用上述构成的物品保持架，
因此，期望是，即使在该空间受限制的车内，使用者也能够简 单地将车载用物品安装到基座部。另外，同时，期望是，对于 上述物品保持架，在基座部安装能够承受车辆行驶中所产生的 振动的物品保持部。

发明内容
本发明是鉴于上述状况而产生的，其目的在于提供一种能 够简单地安装车载用物品的同时，可以提高该安装状态下的刚 性的车载用物品支承件。
3在为了解决上述问题的本发明中，技术方案l所述发明为 一种使车载用物品自由装卸地支承在车内任意安装位置的车载 用物品支承件，其特征在于，包括在上述安装位置配置的大 致圆形的基部、以及保持部，该保持部通过直径小于上述基部 的连接部，在距上述基部规定距离的位置与上述基部同轴配置，
且由与上述基部大致相同的圆形以及尺寸构成；在上述基部中、 与上述保持部相对的对置面部的周缘上形成向上述安装对象一 侧倾斜的倾斜面，上述保持部与上述基部相对的对置面部形成 平面状；在上述基部以及上述保持部之间的间隙中安装上述车 载用物品的安装部。
另外，技术方案2所述发明的特征在于，在上述基部以及/ 或者上述保持部上设置可以埋没上述连接部的埋没部。
另外，技术方案3所述发明的特征在于，在上述保持部上 设置可以螺紋连接的装卸构件。
采用技术方案l所述的发明，通过向安装对象一侧倾斜的 基部的倾斜面使安装部滑动，能够简单地导向并安装到间隙内， 同时，通过与形成平面状的保持部相对的对置面部可以完全承 受车载用物品的自重，这样，可以简单安装车载用物品的同时， 能够提高在该安装状态下的刚性。
另外，采用技术方案2所述的发明，调节保持部和基部之 间的间隙，在不使用时，可谋求更加薄型化。
还有，采用技术方案3所述的发明，可以根据使用者的使 用状况替换装卸构件的种类，同时，通过螺紋连接到保持部上， 可以将装卸构件牢固地安装到保持部上。


图l为表示装卸式车载用品的整体构成的立体图。图2为表示设置在盒背面的安装部的构成的立体图。 图3为表示车载用物品支承件的整体构成、正面构成以及 侧截面构成的示意图。
图4为将车载用物品支承件分解成支承部主体和盖体的分解图。
图5为表示盖体构成的示意图。
图6为表示支承部主体的正面构成以及侧截面构成的示意图。
图7为表示将车载用物品支承件固定在右侧座椅骨架罩上 时的状态的示意图。
图8为表示用车载用物品支承件支承盒时的状态的剖视图。
图9为表示将车载用物品支承件固定在座椅靠背蒙皮或者 车内顶部时的状态的示意图。
图10为表示由车载用物品支承件支承的杂物箱和台的构 成的示意图。
图11为表示由车载用物品支承件支承的窗帘的构成的示意图。
图12为表示第2实施方式中车载用物品支承件的侧面构成
的侧—见图。
图13为表示第2实施方式中车载用物品支承件的侧截面构
成的剖视图。
图14为表示将第2实施方式的车载用物品支承件分解为可 动体、固定体和盖体后的分解图。
图15为表示其它实施方式中车载用物品支承件的侧截面 构成的剖视图。
图16为表示第3实施方式中车载用物品支承件的侧截面构成的剖视图。
图17为表示自由装卸地设置在保持部上的各种盖体的示意图。
具体实施例方式
下面，根据附图，对本发明的一个实施方式进行详细说明。
(1 )第l实施方式 在图l中，l表示装卸式车载用品，由作为车载用物品的盒
2、和自由装卸地支承该盒2的车载用物品支承件3构成，例如， 使用者可以在盒2的安装位置、即所希望的右侧座椅骨架罩4上 固定车载用物品支承件3。
在此，盒2由合成树脂材料形成，具有由凹状截面构成规 定形状的容纳部5，该容纳部5背面形成垂直平面状，在该容纳 部5背面包括相距规定间隔的2个安装部6。
如图2所示，安装部6具有切去倒U字状区域而成的插入 部7、沿着该插入部7的周缘形成壁薄形状的倒U字状的嵌入部 8,如图1所示，插入部7以及嵌入部8可以嵌入车载用物品支承 件3的间隙G中。
实际上，如图3 ( A)、 (B)以及(C)所示，支承盒2的车 载用物品支承件3由合成树脂材料一体成型的支承部主体IO、 和由相同合成树脂材料一体成型的盖体ll构成，盖体ll自由装 卸地嵌入支承部主体10的外表面部。
在此，支承部主体10由下述构件构成形成规定厚度的圓 盘状基部12、与该基部12 —体成型且直径小于该基部12的连接 部13、与该连接部13 —体成型且形状和尺寸与基部12相同的圆 盘状保持部14。上述基部12、连接部13以及保持部14同轴配置。 通过在支承部主体IO的侧面上的基部12和保持部14之间配置直径小的连接部13,沿着一周形成环状间隙G。
具体地说，在该实施方式中，如图3(C)所示，选定支承 部主体10的基部12以及保持部14的直径cj) l为大约30mm、连 接部13的直径4) 2为大约18mm、从基部12的固定面部12a到保 持部14的外表面部14a的厚度t为大约8mm,选定基部12与保持 部14之间的间隙G的宽度w为大约3mm、间隙G的进深d为大约 6mm,以便使整体变小变薄，其中，在该间隙G中可嵌入盒2 的安装部6。
对于保持部14,外表面部14a的周缘向安装对象一侧(即 基部12 —侧)平滑地倾斜，同时，与基部12相对的对置面部14b 形成大约平面状，并且，与支承部主体10的轴向a形成大约直角。
对于基部12,在固定面部12a上设置用于临时固定到安装 对象上的粘着带16,该粘着带16可以配置成大约平面状。在上 述构成的基础上，在基部12的与保持部14相对的对置面部12b 上形成平滑倾斜的倾斜面12c。
该倾斜面12c从连接部13向周缘逐渐变低，与保持部14的
对置面部14b形成倾斜角度9，间隙G的宽度w从连接部13 —侧 向开口一侧变宽。
如图4所示，在保持部14的外表面部14a上与保持部14同轴 设置圆柱状凹部17,盖体11能够嵌入该凹部17。在凹部17的内 周面上，隔有规定间隔地沿着轴向a形成有多个带状突起18， 使盖体11接触该突起18顶端，可将该盖体ll定位在规定高度。
周方向设置槽19。将在盖体ll上设置的凸部20嵌入该槽19，可 以防止该盖体ll由凹部17脱落。另外，如图5所示，盖体]l包 括对应凹部17开口形状而形成的圆盘状顶部21、和,人该顶部21周缘垂下的壁部22,在壁部22的规定位置形成有凸部20。
如图6(A)、表示该图6(A)中A-A'位置的截面构造的图
当盖体11嵌入凹部17中时，例如，使用螺丝刀那样的顶端直径 小的工具(未图示)从阶梯部24向盖体11施加外力，从槽19中 取出盖体ll的凸部20,可以简单地取出覆盖凹部17的盖体11。 另外，基部12的固定面部12a具有稍稍凹进的环状带安装部25, 在该带安装部25上设置粘着带16,从而可以抑制该粘着带16 的伸出量。
另外，在凹部17的底部17a上，以贯穿基部12的厚度的方 式在中心部开i殳直径小于凹部17的贯通孔26。 /人而，凹部17 以及贯通孔26可以连通保持部14的夕卜表面部14a—侧的外部空 间、和基部12的固定面部12a—侧的外部空间。
螺钉或螺栓等固定构件(未图示)可以从保持部14的凹部 ]7穿过到该贯通孔26中，该固定构件的加宽头部抵接贯通孔26 周边的凹部17的底部17a而可进行定位。这样，对于支承部主 体10的基部12通过固定构件被固定在安装对象上，将盖体ll嵌 入凹部17，从而使该盖体ll覆盖住固定构件。
接着，对于将上述车载用物品支承件3安装到右侧座椅骨 架罩4上的方法进行简单说明。在该情况下，如图7(A)所示， 用未图示钻头在作为安装对象的右侧座椅骨架罩4的所希望位 置开设孔28之后，将设置在基部12的固定面部12a上的粘着带 16a的离型纸剥落，在使该孔28和支承部主体10的贯通孔26重 合的状态下，用粘着带16暂时固定支承部主体10。
接着，如图7(B)所示，隔着垫圏30,从保持部14一侧的 凹部17向贯通孔26贯穿作为固定构件的螺钉31,隔着垫圏32 以及弹簧垫圈3 3,将螺母3 4螺紋连接到向右侧座椅骨架罩4里面露出的螺钉31顶端，从而将该支承部主体10固定在右侧座椅
骨架罩4上。
最后，如图7(C)所示，通过将盖体11嵌入支承部主体10 的凹部17,由盖体11覆盖住该螺钉31的扩径头部，形成支承部 主体10和右侧座椅骨架罩4为一体的设计，同时，能够将该支 承部主体10固定在使用者所希望的右侧座椅骨架罩4上。
在上述构成中，对于车载用物品支承件3，使保持部14的 上面部14a向安装对象、即右侧座椅骨架罩4一侧平滑倾斜，将 表面加工成平滑状，从而在未安装盒2、没有进行使用时，即 使使用者的手指等接触到保持部14，也会顺滑地滑动接触，可 以大大减小使用者所感受到的不舒适感。
另外，对于车载用物品支承件3，设置使基部12的对置面 部12b向安装对象、即右侧座椅骨架罩4一侧平滑倾斜的倾斜面 12c，通过i殳置该倾斜面12c，可以不存在角部的方式将表面加 工成平滑状，并且，使间隙G的连接部13 —侧变窄的同时，仅 -使开口 一侧开口变大。
因此，对于车载用物品支承件3，使倾斜面12c平滑，可以 将盒2的安装部6顺利导入并插入到基部12与保持部14之间的 间隙G中，同时，可以简单地将安装部6的嵌入部8嵌入间隙G 的底部部分。
在此基础上，对于车载用物品支承件3，使保持部14的对 置面部14b形成平面状，且与轴向a配置成大约直角，从而，从 嵌入部8受到的盒2的自重由保持部14完全承受，如图8所示， 该车载用物品支承件3在将容纳部5保持为水平的状态下能够 牢固地支承盒2。
另外，对于该车载用物品支承件3，由于保持部14周边、 即倒U字状区域整体抵接嵌入部8，因此，能够尽可能地增大该
9保持部14和嵌入部8的接触面积，能够稳定地支承盒2 。
而且，车载用物品支承件3是通过将螺钉31穿过贯通孔26 而由该螺钉31固定到安装对象上，只要是与基部12的固定面部 12a相对应形成的大约平面状的位置，则可以简单且牢固地在 各个位置固定该支承部主体IO。
例如，如图9(A)所示，车载用物品支岸义件3也可以固定 在作为安装对象的座椅靠背蒙皮36上，另外，如图9(B)所示， 还可以固定到车内顶部37。顺便说一下，例如在车体顶部37固 定车载用物品支承件3时，只要能够确保固定强度，作为固定 构件也可以例如不使用螺栓而使用自攻螺钉38。
另外，对于车载用物品支承件3，若包括可以嵌入基部12 与保持部14之间的间隙G内的安装部6,则作为车载用物品的图 10 ( A)所示的杂物箱40和图10 ( B )所示的台41也可以由该 车载用物品支承件3支承，这样，可以根据使用者的使用状况， 随机应变地改变车载用物品。
顺便说一下，如图ll所示，通过将车载用物品支承件3固 定在例如车内后方侧面窗户的4个角附近，也可以支承作为车 载用物品的窗帘42,这样，通过窗帘42可以覆盖侧面窗户。具 体地说，使设置在窗帘42的4个角上的环部43卡止在基部12与 保持部14之间的间隙G中，从而可以由车载用物品支承件3支承 窗帘42。
采用根据上述构成，通过向安装对象、即右侧座椅骨架罩 4 一侧倾斜的基部12的倾斜面12 c,可以使安装部6滑动而简单 地导入并嵌入间隙G中，同时，形成平面状的保持部14的对置 面部14b可以完全承受盒2的自重，这样，可以简单安装盒2的 同时，能够提高该安装状态下的刚性。 (2)第2实施方式
10在图12 ( A)以及(B )中，50表示第2实施方式中的车载 用物品支承件，与第l实施方式不同的点在于，基部12与保持 部14之间的间隙G可以自由伸缩地调节；为了方^更说明，下面， 只改变不同构成部分的附图标记对该不同构成部分进行说明。
实际上，如图13(A)所示，该车载用物品支承件50由将 连接部51和保持部14一体成形而成的可动体52、和使可以埋没 该连接部51的埋没部53与基部12 —体成形而成的固定体54构 成。
埋没部53形成形状与连接部51大致相同的有底圆筒状，同 时，内部的容纳凹部53a稍稍大于该连接部51,在该容纳凹部 53a中可以容纳连4妻部51。
在埋没部53的底部上表面部54a中，开设可以穿过螺钉31 的贯通孑L60b，并以围绕该贯通孔60b的方式形成环状槽54，压 缩螺旋弹簧5 5的 一 端在该槽5 4上定位。压缩螺旋弹簧5 5的另夕卜 一端定位于在连接部51的底部形成的环状槽56上，可向箭头z 所示的方向对可动体52施力。
在连接部51的外周面具有多个导向突起57,该导向突起57 嵌入埋没部53内周面的导向槽58内，由于压缩螺旋弹簧55的弹 力使该导向突起57碰到导向槽58的一端，从而防止该连接部51 从埋没部53脱落。
在此，如图14所示，导向槽58由在埋没部53的容纳凹部53a 内周面沿着圆周方向延伸的横槽部58a、和设置在该横槽部58a 一端且沿轴向a延伸的纵槽部58b构成，通过压缩螺旋弹簧55 使导向突起57位于纵槽部58b—端，如图13(A)所示，从而 连接部51从埋没部53向外部露出，在保持部14与基部12之间能 够形成间隙G。
另外，连接部51抵抗压缩螺旋弹簧的弹力而按压保持部14,从而使导向突起57向纵槽部另外一端移动，容纳于埋没部
53内，可以减小保持部14与基部12之间的间隙G。(图12( B ))。 另外，在该实施方式中，对于使连接部51埋没在埋没部53
中时，减小保持部14和基部12之间的间隙G的情况进行了说明，
但是，本发明不限于此，在使连接部51埋没在埋没部53中时，
也可以使保持部14与基部12无间隙地紧贴。
另夕卜，在该状态下转动可动体52,如图13(B)所示，,人
而使导向突起57在横槽部58a中移动，维持在埋没部53中容纳
该连接部51的状态，能够保持减小了保持部14和基部12之间的
间隙G的状态。
在连接部51的凹部17底部，开设有可以穿过螺钉31扩径头 部的直径大的贯通孔60a,可使该螺钉31通过贯通孔60a而配置 在埋没部53中。在埋没部53的底部，使螺钉31通过直径小的贯 通孔60b，同时，埋没部53的底部能够支承螺钉31的扩径头部。
在上述构成中，车载用物品支承件5 0可以获得与上述第1 实施方式相同的效果，同时，可以在埋没部53中容纳连接部51, 从而可以减小保持部14和基部12之间的间隙G,这样，在不4吏 用时可谋求更加薄型化。
另外，对于该车载用物品支承件50,在连接部51与埋没部 5 3之间设置压缩螺旋弹簧5 5,该压缩螺旋弹簧5 5常向保持部14 施加使其离开基部12的弹力，从而当连接部51埋没在埋没部53 中时，只要沿着导向槽58转动保持部14,仅将该保持部14引导 至纵槽部58b，就能够在压缩螺旋弹簧55的弹力作用下，使连 接部51从埋没部53向外部露出，这样，容易在保持部14与基部 12之间形成间隙G。
另外，在上述实施方式中，对于在连接部51与埋没部53之 间设置有压缩螺旋弹簧5 5的车载用物品支承件5 0进行了说明，但是，本发明不限于此，如与图13 ( A)以及(B)相对应的部 分采用相同附图标记的图15 ( A)以及(B)所示，也可以是不 在连接部71与埋没部7 2之间设置压缩螺旋弹簧，而能够在埋没 部72中埋没连接部71的车载用物品支承件70,在该情况下，由 于不设置压缩螺旋弹簧而薄型化。
另外，在上述实施方式中，对于在基部12设置埋没部53， 且使保持部14的连接部51埋没在该埋没部53中的情况进行了 说明，但是，本发明不限于此，也可以在保持部14设置埋没部， 同时在基部12设置连接部。 (3 )第3实施方式
在图16中，附图标记80表示第3实施方式的车载用物品支 承件，与上述第1以及第2实施方式不同点在于，盖体82可以取 下地螺紋连接到保持部14的凹部85上。
在该实施方式中，如图17(A)所示，在车载用物品支承 件8()上螺紋连接有该盖体82在其顶部21具有从侧面看呈大约T 字状的悬挂部83,可以在悬挂部83上悬挂例如未图示的袋体。
实际上，如图16所示，在保持部14的凹部85的内周面形成 有内螺紋86,形成在盖体82的壁部22上的外螺紋87与该内螺紋 86相螺纹连接，使盖体82设计为可自由装卸。
顺便说一下，在该实施方式中，在基部12设置腿部88，通 过该腿部88将基部12选定规定厚度，与保持部14一体成形的连 接部89可以嵌合到基部12内部。而且，将穿过贯通孔90a、 90b 的螺钉31穿过右侧座椅骨架罩4的孔28，且将螺母34拧到向右 侧座椅骨架罩4里面露出的螺丝31顶端，从而可以将连接部89 以及基部12固定在右侧座椅骨架罩4上。
在上述构成中，对于车载用物品支承件80,通过将盖体82 可自由装卸地设置在保持部14的凹部85,从而可以根据使用者的使用状况用其它种类的盖体取代盖体82。
另外，对于车载用物品支承件80,通过将作为装卸构件的
盖体82螺紋连接到保持部14的凹部85上，从而将盖体82可自由 装卸地设置到保持部14上，同时，可以将盖体82牢固地安装到 保持部14上。
这样，对于车载用物品支承件80，在不需要悬挂袋体等时， 如图17(B)所示，可以在保持部14上安装盖体97，在该盖体 97上形成有可以由螺丝刀转动的槽95,且该盖体97具有表面呈 大约非突出形状的顶部96。
另外，对于车载用物品支承件80,可以根据使用者的使用 状况，将包括图17(C)所示的环状悬挂部98的盖体99安装到 保持部14上。
采用上述构成，可以根据使用者的使用状况，替换盖体82 或盖体97或盖体99,同时通过与保持部14相螺紋连接，可以将 盖体82或盖体97或者盖体99牢固地安装到保持部14上。
另外，本发明不限于上述第1 第3实施方式，在本发明的 主旨范围内可以进行各种变形，也可以为适当组合第1~第3实 施方式的构成。
1权利要求
1. 一种车载用物品支承件，其在车内任意安装位置上可自由装卸地支承车载用物品，其特征在于，包括基部和保持部；该基部为大致圆形，配置在上述安装位置；该保持部通过直径小于上述基部的连接部，在距上述基部规定距离的位置与上述基部同轴配置，且由与上述基部大致相同的圆形以及尺寸构成；在上述基部的与上述保持部相对的面部的周缘上形成向上述安装对象一侧倾斜的倾斜面，上述保持部的与上述基部相对的面部形成平面状；在上述基部与上述保持部之间的间隙中安装上述车载用物品的安装部。
2. 如权利要求l所述的车载用物品支承件，其特征在于， 在上述基部和/或上述保持部上设置有可以埋没上述连接部的埋没部。
3. 如权利要求1或者2所述的车载用物品支承件，其特征 在于，在上述保持部上设置可以螺紋连接的装卸构件。
全文摘要
本发明提供一种车载用物品支承件，其能够简单安装车载用物品的同时，能够提高在该安装状态中的刚性。其中，在基部(12)上设置向安装对象、即右侧座椅骨架罩(4)一侧倾斜的倾斜面(12c)，通过该倾斜面(12c)可以使安装部(6)滑动而简单地导向并嵌入间隙(G)内，同时由保持部(14)的形成平面状的对置面部(14b)可以完全承受盒(2)的自重。这样，可以简单安装盒(2)的同时，能够提高将该盒(2)安装到车载用物品支承件(3)上时的刚性。
文档编号B60R7/04GK101423041SQ20081014958
公开日2009年5月6日 申请日期2008年9月12日 优先权日2007年10月30日
发明者后藤政由 申请人:株式会社本田阿克塞斯