专利名称：改进切口形状的雪地轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用轮胎，特别是涉及一种改进在花纹块上形成的切口的形状
从而提高驱动和制动性能的雪地轮胎。
背景技术：
在雪地轮胎中，通过在胎面上形成切口 (Kerf)、使车辆行驶时切口入口部的边缘 刮擦路面来提高驱动和制动性能。此外，作为通过切口来提高边缘效果的方法，采用如下手 段使胎面的花纹块上形成的切口个数增加，或使切口的总长度延长。 然而，这种现有的雪地轮胎存在如下缺点当轮胎在积雪路面中转动时，不能除去 进入切口间的雪。并且由于雪滞留在切口内而不能再获得边缘效果，因而使驱动和制动性 能以及车辆运行时切口的功能下降。而且，如果使切口的个数或总长度或宽度增加，就会使 花纹块的刚性下降。 图1是最近的雪地轮胎在积雪路面行驶后拍摄的照片，显示出雪从切口表面被排 出。虽然图1的轮胎与以往的雪地轮胎相比能较好地将雪从切口表面排出，但是由于是从 轮胎表面排出，因而使轮胎的边缘效果下降。因此，仍然存在需要更有效地除去切口内的雪 并提高积雪路面的轮胎性能这一课题。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种雪地轮胎，其能够使进入切口内部的雪容易排 出从而使切口的端部很好地发挥边缘功能，而且改进切口形状以能够减少花纹块的刚性下 降。 为了实现上述目的，本发明提供了一种雪地轮胎，在其花纹块上形成的切口的下 部形成管路，该管路具有大于切口宽度的直径，并与和花纹块相接的花纹槽连通。此外，本 发明还提供了一种雪地轮胎，其形成有较大的切口宽度，在形成切口的花纹块的壁面形成 有突出部。
图1是最近的雪地轮胎在积雪路面上行驶后拍摄的照片。 图2是本发明的雪地轮胎的第一实施方式的立体示意图，其中仅示出了一个花纹 块来显示切口形状。 图3是沿图2的I-I线截取的侧截面图。 图4是本发明的雪地轮胎的第二实施方式的立体示意图，其中仅示出了 一个花纹 块来显示切口形状。 图5是沿图4的II-II线截取的侧截面图。 图6是用于说明本发明涉及的雪地轮胎转动时的功能的图。 图7用于说明切口边缘在屈伸过程中发挥边缘作用的状态。
具体实施例方式
作为本发明的第一实施方式，改进切口形状的雪地轮胎如图2所示，在胎面表面 的花纹块21之间形成有切口 22。为了使雪容易进入，切口 22的总宽度W扩宽例如0. 4 1. 6mm左右。在切口的一侧，突出部23形成为向相对侧突出，以在切口两侧末端的边缘部能 够保持胎面表面的花纹块的刚性，并且在与切口 22的长度方向平行的方向上形成圆筒状 构造的管路24，以在切口 22的底部能够将其内部的雪排出至外部。图2中的附图标记23' 是指突出部23的外侧表面。 切口 22在花纹块突出部23处的宽度W1优选设定为切口总宽度W的10 90%。
图3是图2的侧截面图。 在本发明中，花纹块管路24的宽度d具有大于切口 22的总宽度W的直径，例如 1. 1 3倍大小的直径，并与在切口 22的长度方向上与胎面的花纹块21相接的其它的花纹 槽(图中未示出)连通。 根据本发明上述方式的轮胎如上所述，由于使进入切口 22中的雪通过管路24排 出，从而具有防止雪滞留在切口 22中的效果。 特别是，如图2和图3所示，花纹块管路24偏向于切口运动方向侧的壁面25侧。 因此，对壁面25提供了较大的表面积而使壁面25的刚性降低，并使行驶时边缘部分的屈曲 程度变大而能够提高边缘效果(在积雪路面上的性能)。 另外，作为本发明第二实施方式的改进切口形状的雪地轮胎如图4所示。在胎面 表面的花纹块41中形成有切口 42，为了使雪容易进入，花纹块切口 42的总宽度(W)扩宽 例如0.4 1.6mm左右。S卩，在切口 42的一侧、即在切口运动方向侧的壁面45的中央部形 成向相对侧面突出的突出部43，从而能够保持胎面表面的花纹块的刚性。在与花纹块切口 42的长度方向平行的方向上形成圆筒状构造的管路44，以能够在花纹块切口 42的下部将 其切口内部的雪排出。图4中的附图标记43'是指突出部43的外侧表面。
优选地，切口 22在花纹块突出部43处的宽度W1设定为切口 42的总宽度W的10 90%。 图5是图4的侧截面图。 在本发明中，花纹块管路44的宽度d具有大于切口 42的总宽度W的直径，例如具 有切口 42的总宽度W的1. 1 3倍的直径，并与在切口 42的长度方向上与胎面的花纹块 41相接的其它花纹槽(图中未示出)连通。 根据本发明上述实施方式的轮胎如上所述，由于通过管路24来排出进入切口 22 中的雪，因此防止雪滞留在切口 42中的现象，从而具有提高在积雪路面上的性能的效果。
根据本发明的第二实施方式，提供了沿切口 42的运动方向侧的壁面45形成有突 出部43而构成的雪地轮胎。虽然切口 42形成了较大的总宽度W，但是这样的突出部43不 仅能够防止花纹块刚性的下降，而且还具有使雪容易进入以突出部43为中心两分的切口 内的效果。 图6是用于说明本发明涉及的雪地轮胎转动时的功能的图，图7是用于说明切口 边缘在屈伸中发挥边缘作用的状态的图。 在本发明涉及的轮胎的转动过程中，开始时，在图6的位置1指示的位置处，切口形状保持图7中实线所示的状态。当到达图6的位置2指示的位置的情况下，一旦在如图 7中虚线状态那样的形状下施加载荷，切口内部的管路受到挤压而被压縮，由于与路面的摩 擦力而变成使切口区间变宽的状态，得到使切口进雪的形状。 接下来，在图6的位置2和位置3之间，在与路面分离而减少载荷的瞬间，切口内 部的管路回到原来形状。由于压力下降而使区间内的雪吸入管路内部。与此同时，切口变 得象原来一样窄，以将雪挤压入管路的内部。然后，从图6的位置3再次旋转到位置1时， 由于离心力使切口内的雪被排出管路和切口表面以及切口侧面。 根据本发明涉及的第一实施方式和第二实施方式，在切口运动方向侧的壁面形成 有突出部的雪地轮胎中，由于突出部的外侧表面与花纹块的接地面在同一平面，因此如图6 所示，也能够提高突出部的边缘部分在行驶时的边缘效果。 换言之，在本发明的第一实施方式和第二实施方式中，雪地轮胎被构成为切口的 下部形成具有大于切口的总宽度W的直径d的管路，因而使进入切口内部的雪通过切口底 部的管路容易地排出到花纹槽中，并使雪滞留在切口中的现象减少，从而增加切口的边缘 效果，由此具有使车辆的驱动/制动和运行性能提高的效果。 另外，本发明虽然形成较大切口宽度，但是，由于在形成切口的花纹块的壁面形成 突出部，因此由于切口宽度扩大而提高了边缘效果，同时由于突出部而使花纹块的表面积 减少效果变小，从而还具有能够解决花纹块的刚性下降的问题的效果。
权利要求
一种改进切口形状的雪地轮胎，在胎面表面的花纹块间形成有切口，其特征在于，在所述切口的一侧具有向相对侧突出的突出部，以保持胎面表面的花纹块的刚性，在所述切口的下部与所述切口的长度方向平行的方向上形成有管路，以能够将所述切口内部的雪通过所述切口的下部排出至外部。
2. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述切口在所述突 出部处的宽度(Wl)为所述切口总宽度(W)的10 90%。
3. 根据权利要求1或2所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述突出部形成 在所述切口运动方向侧的壁面的中央部分或边缘部分。
4. 根据权利要求3所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述突出部的外侧 表面与花纹块的接地面在同一平面。
5. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述管路宽度设定 为具有所述切口宽度的1. 1 3倍的直径。
6. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述管路与胎面花 纹块的花纹槽连通。
7. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述管路偏向所述 切口运动方向侧的壁面一侧。
8. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，所述管路为圆筒状。
9. 根据权利要求1所述的改进切口形状的雪地轮胎，其特征在于，形成在所述胎面表 面的花纹块间的切口的宽度(W)比通常的情况宽0. 4 1. 6mm左右。
全文摘要
本发明提供一种雪地轮胎，其为改进切口形状的汽车用轮胎。与通常的切口相比，在花纹块上形成的切口的形状形成得更宽，在切口运动方向侧的壁面上形成有能够保持花纹块刚性的突出部，在切口的下部形成有用于将雪从槽排出的圆筒状管路，从而提高驱动和制动性能。
文档编号B60C11/12GK101722798SQ20081018657
公开日2010年6月9日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年10月14日
发明者朱常铎 申请人:韩国轮胎株式会社