专利名称：汽车离合器回位缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车离合器回位緩冲器，涉及汽车技术领域； 特别涉及汽车离合器技术领域；尤其涉及对汽车离合器实施缓冲 功能的汽车配件技术领域；具体涉及汽车离合器回位緩冲器技 术领域。
背景技术：
目前，无论哪种汽车，其离合器操纵机构均由众所周知的离 合器踏板、拉杆、分离叉构成。当司驾人员在发动汽车及驾驶汽 车过程中进行变挡/换档时，必须掌握的要领是"緩慢匀速"的 回松离合器；这种"緩慢匀速"回松离合器的操作，给司驾人员 带来了不可逾越而必须掌握的麻烦，否则，会造成发动机熄火、 影响正常驾驶、增加驾车操作的负担、传动系统损坏、燃油经济 性变差、汽车使用寿命低等诸多方面的缺陷与弊端。筌于申请人 的专业知识与从事本行业工作的多年经验及对事业精益求精的
不懈追求，特采用"液压/或气压"的关键技术、提供了 "汽车 离合器回位緩冲器，，新产品、获得了对离合器实施"自动、 自然、緩慢、匀速，，的回松/回位操作的特定功能；所以说，本 实用新型就是在认真而充分地调查、了解、分析、总结上述已有公知技术及现状的基础上，为解决上述已有公知技术的不足、缺 陷与弊端而研制成功的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车离合器回位緩沖器，采用 "液压/或气压"的关键技术、提供了 "汽车离合器回位缓沖器，， 新产品、获得了对离合器实施"自动、自然、缓慢、匀速" 的回松/回位操作的特定功能，其离合器踏板与拉杆、拉杆与分
离叉及緩冲杆的一端均转动活连接，其緩沖杆的另 一端与活塞由 紧固件紧固连接，其活塞与节流阀镶嵌连接，其活塞与液压缸滑 动活连接，其液压缸的前端与回油单向阀的一端、回油单向阀另 一端与油箱的一端、油箱的另一端与进油单向阀的一端、进油单 向阀的另 一 端与液压缸的后端均通过管道以螺紋连接。
本实用新型达到的目的是采用"液压/或气压"的关键技 术、提供"汽车离合器回位緩沖器"新产品、获得对离合器 实施"自动、自然、緩慢、匀速，，的回松/回位操作；杜绝发动 机熄火、驾驶正常而顺畅、减轻驾车操作负担、保证传动系统良 好、提高燃油经济性及汽车使用寿命；解决已有公知技术及现状 的不足、缺陷与弊端。
本实用新型可达到预期目的。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为 一种汽车离合器回位缓沖器，包括拉杆、离合器踏板、分离 叉，主要还设置有液压缸、活塞、回油单向阀、油箱、进油单向阀、节流阀、緩冲杆；
所述汽车离合器回位緩冲器，其离合器踏板与拉杆、拉杆与 分离叉及緩沖杆的一端均转动活连接，其緩冲杆的另一端与活塞 由紧固件紧固连接，其活塞与节流阀镶嵌连接，其活塞与液压缸 滑动活连才妻，其液压缸的前端与回油单向阀的一端、回油单向阀 另一端与油箱的一端、油箱的另一端与进油单向阀的一端、进油 单向阀的另一端与液压缸的后端均通过管道以螺紋连接。
所述的汽车离合器回位緩冲器，所述液压缸为市场购置而通 用的液压缸状结构，所述活塞为市场购置而通用的活塞状结构， 所述回油单向阀、进油单向阀均为市场购置而通用的单向阀状结 构，所述油箱为箱体状结构，所述节流阀为市场购置而通用的节 流阀状结构，所述緩沖杆为杆状结构，所述拉杆为汽车离合器的 拉杆状结构，所述离合器踏板为汽车离合器踏板状结构，所述分 离叉为汽车离合器的分离叉状结构。
所述的汽车离合器回位緩冲器，所述液压缸为选择市场购置 而通用的液压缸状结构、市场购置而通用的气压缸状结构中的一
种结构，所述活塞为选^^市场购置而通用的活塞状结构、^:置有 中心孔的活塞状结构中的 一种结构，所述緩冲杆为选择杆状结 构、设置有中心排气孔且端头位置连接有市场购置而通用的可调 式节流阀及靠近端头段:没置有通气孔状结构中的一种结构，所述 进油单向阀为选择市场购置而通用的单向阀状结构、设置连接有 空气过滤器的市场购置而通用的进气单向阀状结构中的一种结构。
本实用新型的工作原理及工作过程是在离合器緩冲器的液 压缸内有活塞、緩沖杆、节流阀，活塞将液压缸分成左腔与右腔 两部分，进油单向阀、回油单向阀均起到了单向流通而反向关闭 的作用，緩冲杆起到了带动活塞在液压缸中滑动而对液压缸左腔 与右腔大小的变换进行不间断、无级、连续"分割"的作用，在
这个"分割，，的过程中左腔的油只能通过进油单向阀来供应、 左腔的油只能通过节流阀流到右腔中、而右腔的油只能通过回油 单向阀流回到油箱中，从而构成了 "油^各流动过程"；当踩下离 合器踏板时緩冲杆向右移、并带动活塞在液压缸中滑动、液压 缸的左腔渐渐变大而右腔渐渐变小、以此经过所述的"油路流动 过程"；当松开离合器踏板时緩冲杆向左移、并带动活塞在液 压缸中滑动、液压缸的左腔渐渐变小而右腔渐渐变大；就在所述 "液压缸的左腔渐渐变小而右腔渐渐变大"的过程中正如以上 所述的那样，左腔的油只能通过节流阀流到右腔中，正由于节流 阀的作用--油的流速不可能快而只能是不间断、无级、连续、 更主要的是"緩慢"过程；正是这个所述的"緩慢"过程才达 到了如背景技术中所述"緩慢匀速"回松离合器操作要领的目的 与要求，这也正是本专利申请的技术真谛--对离合器实施"回 位緩冲"的技术关键。本实用新型的原理科学合理、思路明确清 晰、设计简单巧妙、效果稳定可靠。
由于采用了本实用新型提供的技术方案，由于本实用新型的工作原理及工作过程所述，使得本实用新型与已有的公知技术相
比，具有如下有益效果
1、 由于本实用新型的离合器踏板与拉杆、拉杆与分离叉及 緩沖杆的一端均转动活连接，緩沖杆的另一端与活塞紧固连接， 活塞与节流阀镶嵌连接，活塞与液压缸滑动活连接，液压缸的前 端与回油单向阀的一端、回油单向阀另一端与油箱的一端、油箱
的另 一端与进油单向阀的 一端、进油单向阀的另 一端与液压缸的
后端均通过管道以螺紋连接；从而获得了 "汽车离合器回位缓冲 器"新产品的有益效果。
2、 由于本实用新型可选择液压缸/或选择气压缸，从而获得 了液压式"汽车离合器回位緩沖器"新产品/或气压式"汽车离 合器回位緩冲器，，新产品的有益效果。
3、 由于本实用新型的研制成功，从而获得了解决上述已有 公知技术的不足、缺陷与弊端与改变欠合理现状及促进行业技术 进步的有益效果。
4、 由于本实用新型的以上各条所述，从而获得了可对汽车 离合器以机械方式科学合理的实施"自动、自然、緩慢、匀速，， 回松/回位操作的有益效果。同时也还获得了从根本上改变了驾 车"熟练工种"陈旧习惯与现状的有益效果。
5、 由于本实用新型的以上各条所述，从而获得了在对汽车 离合器实施回松/回位操作时杜绝发动机熄火、驾驶正常而顺畅、 减轻驾车操作负担、保证传动系统良好、提高燃油经济性及汽车使用寿命的有益效果。
6、由于本使用新型设计科学合理、结构简单巧妙、使用简 易方便、效果平稳可靠，从而获得了易于制作而成本低、使用方 便而利于推广应用的有益效果。
图1为本实用新型具体实施方式
中液压式汽车离合器回位 緩冲器的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式
中气压式汽车离合器回位 緩冲器的结构示意图。
图中的标号1、液压缸，2、活塞，3、回油单向阀，4、油 箱，5、进油单向阀，6、节流阀，7、緩沖杆，8、拉杆，9、离 合器踏板，10、分离叉；
101、气压缸，201、中心孔的活塞，501、进气单向阀，5011、 空气过滤器，701、通气緩冲杆，7011、中心排气孔，7012、可
调式节流阀，7013、通气孔。
具体实施方式具体实施方式
一
下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明 书附图1所示
一种汽车离合器回位緩冲器，包括拉杆8、离合器踏板9、 分离叉IO,主要还i殳置有液压缸l、活塞2、回油单向阀3、油 箱4、进油单向阀5、节流阀6、缓沖杆7;
所述汽车离合器回位緩冲器，其离合器踏板9与拉杆8、拉杆8与分离叉10及緩冲杆7的一端均转动活连接，其緩冲杆7 的另一端与活塞2由紧固件紧固连接，其活塞2与节流阀6镶嵌 连接，其活塞2与液压缸1滑动活连接，其液压缸1的前端与回 油单向阀3的一端、回油单向阀3另一端与油箱4的一端、油箱 4的另一端与进油单向阀5的一端、进油单向阀5的另一端与液 压缸1的后端均通过管道以螺紋连接。
所述的汽车离合器回位緩冲器，所述液压缸1为市场购置而 通用的液压缸状结构，所述活塞2为市场购置而通用的活塞状结 构，所述回油单向阀3、进油单向阀5均为市场购置而通用的单 向阀状结构，所述油箱4为箱体状结构，所述节流阀6为市场购 置而通用的节流阀状结构，所述緩冲杆7为杆状结构，所述拉杆 8为汽车离合器的拉杆状结构，所述离合器踏板9为汽车离合器 踏板状结构，所述分离叉10为汽车离合器的分离叉状结构。
所述的汽车离合器回位缓冲器，所述液压缸1为选择市场购 置而通用的液压缸状结构、市场购置而通用的气压缸状结构中的 一种结构，所述活塞2为选择市场购置而通用的活塞状结构、设 置有中心孔的活塞状结构中的一种结构，所述緩冲杆7为选择杆 状结构、设置有中心排气孔且端头位置连接有市场购置而通用的 可调式节流阀及靠近端头段设置有通气孔状结构中的 一种结构， 所述进油单向阀5为选择市场购置而通用的单向阀状结构、设置 连接有空气过滤器的市场购置而通用的进气单向阀状结构中的 一种结构。在上述的具体实施过程中对所述的液压缸1分别以市场购 置而通用的液压缸状结构、市场购置而通用的气压缸状结构进行 了实施；对所述的活塞2分别以市场购置而通用的活塞状结构、 设置有中心孔的活塞状结构进行了实施；对所述的进油单向阀5 分别以市场购置而通用的单向阀状结构、设置连接有空气过滤器 的市场购置而通用的进气单向阀状结构进行了实施；对所述的缓 冲杆7分别以杆状结构、设置有中心排气孔且端头位置连接有市 场购置而通用的可调式节流阀及靠近端头段设置有通气孔状结 构进行了实施；均获得了预期的良好效果。
具体实施方式
二
按具体实施方式
一进行实施的基础上，正如说明书附图2所 示，只是在实施过程中
其工作的工质不是"油"而是"气"；不设置回油单向阀3、 油箱4、节流阀6;不是液压缸1而是气压缸101、不是活塞2 而是中心孔的活塞201、不是进油单向阀5而是进气单向阀501、 不是緩沖杆7而是通气緩冲杆701、通气緩冲杆701上设置有中 心排气孔7011及通气孔7013、通气緩冲杆701上连接有可调式 节流阀7012、还设置有空气过滤器5011与所述的进气单向阀501 相连接。
本实用新型制作完毕后进行了试用性考核，经试用考核，获 得了预期的良好效果。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实
用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按 说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本实用新型；但是， 凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围 内，当可利用以上所揭示的技术内容，而作出的些许更动、修饰 与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依
更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内
权利要求1、一种汽车离合器回位缓冲器，包括拉杆(8)、离合器踏板(9)、分离叉(10)，其特征在于主要还设置有液压缸(1)、活塞(2)、回油单向阀(3)、油箱(4)、进油单向阀(5)、节流阀(6)、缓冲杆(7)；所述汽车离合器回位缓冲器，其离合器踏板(9)与拉杆(8)、拉杆(8)与分离叉(10)及缓冲杆(7)的一端均转动活连接，其缓冲杆(7)的另一端与活塞(2)由紧固件紧固连接，其活塞(2)与节流阀(6)镶嵌连接，其活塞(2)与液压缸(1)滑动活连接，其液压缸(1)的前端与回油单向阀(3)的一端、回油单向阀(3)另一端与油箱(4)的一端、油箱(4)的另一端与进油单向阀(5)的一端、进油单向阀(5)的另一端与液压缸(1)的后端均通过管道以螺纹连接。
2、 根据权利要求1所述的汽车离合器回位緩沖器，其特征 在于所述液压缸(1)为市场购置而通用的液压缸状结构，所 述活塞(2)为市场购置而通用的活塞状结构，所述回油单向阀(3)、进油单向阀(5)均为市场购置而通用的单向阀状结构， 所述油箱(4)为箱体状结构，所迷节流阀(6)为市场购置而通 用的节流阀状结构，所述緩冲杆(7 )为杆状结构，所述拉杆(8 ) 为汽车离合器的拉杆状结构，所述离合器踏板(9)为汽车离合 器踏^1状结构，所述分离叉(10 )为汽车离合器的分离叉状结构。
3、根据权利要求1或2所述的汽车离合器回位緩沖器，其 特征在于所述液压缸(1)为选纟奪市场购置而通用的液压缸状 结构、市场购置而通用的气压缸状结构中的一种结构，所述活塞 (2)为选择市场购置而通用的活塞状结构、设置有中心孔的活塞状结构中的一种结构，所述緩沖杆(7)为选择杆状结构、设 置有中心排气孔且端头位置连接有市场购置而通用的可调式节流阀及靠近端头段设置有通气孔状结构中的一种结构，所述进油 单向阀(5)为选择市场购置而通用的单向阀状结构、设置连接 有空气过滤器的市场购置而通用的进气单向阀状结构中的 一种 结构。
专利摘要本实用新型汽车离合器回位缓冲器涉及汽车技术领域。采用“液压/或气压”关键技术、提供“汽车离合器回位缓冲器”新产品、获得对离合器实施“自动、自然、缓慢、匀速”回松/回位操作的特定功能，其离合器踏板与拉杆、拉杆与分离叉及缓冲杆的一端均转动活连接，缓冲杆的另一端与活塞紧固，活塞与节流阀镶嵌，活塞与液压缸滑动活连接，液压缸前端与回油单向阀的一端、回油单向阀另一端与油箱的一端、油箱的另一端与进油单向阀的一端、进油单向阀的另一端与液压缸后端均通过管道以螺纹连接。用于离合器回位缓冲。杜绝发动机熄火、驾驶正常而顺畅、减轻驾车操作负担、保证传动系统良好、提高燃油经济性及汽车使用寿命。
文档编号B60K23/02GK201161552SQ20082000476
公开日2008年12月10日 申请日期2008年1月29日 优先权日2008年1月29日
发明者波 冯 申请人:波 冯