环簧和弹性胶泥复合结构的缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铁路列车的机车、客车车辆、货车车辆之间的缓冲装置，特别涉及环形弹簧和弹性胶泥复合结构的缓冲器。该缓冲器用来传递和吸收列车纵向冲击能量，降低纵向冲击，保护车辆结构，提高列车舒适度和安静度，属于车钩缓冲耗能装置。
技术背景
[0002]随着铁道部对铁路运输提出快速、重载发展的总体要求，无论是客车的车速、货运车辆的载重、牵引总重，货车运行速度都不断提高。此发展形式对缓冲器的缓冲容量要求越来越高。该型缓冲器可以实现缓冲容量达到80KJ以上，满足重载运输的要求。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种轨道车辆用的一种缓冲器，用于车辆之间的，起到缓冲吸能作用。
[0004]本发明的主要结构:采用环形弹簧和弹性胶泥复合的结构，缓冲器的主要技术参数如下:
阻抗力24δΟΚΝ 行程73ΜΜ 容量80KJ 吸收率75%
主要结构如图1 外形结构如图2。
【主权项】
1.一种机车车辆用缓冲器，其特征在于:采用环形弹簧和弹性胶泥复合的结构；弹性胶泥芯体置于环形弹簧的内部，环形弹簧的外部罩有弹簧盒，该缓冲器的缓冲特性: 阻抗力24δΟΚΝ 行程73ΜΜ 容量75KJ 吸收率75%。2.根据权利要求1所述该缓冲器的弹簧盒之间由螺栓连接，采用防松螺母，防止螺母的松动和脱落。
【专利摘要】该型缓冲器为环簧和弹性胶泥复合式缓冲器，由环形弹簧和弹性胶泥芯体共同组成缓冲部件，作用于缓冲器的冲击能量，一方面通过环簧在压缩和复原过程中的变形和相互摩擦被吸收，另一方面冲击力传给弹性胶泥芯体，弹性胶泥芯体的活塞压缩弹性胶泥，利用胶泥流动产生的阻尼来吸收冲击能量。该缓冲器的主要结构是环形弹簧内部放置弹性胶泥芯体，环簧外部罩有弹簧盒，两个弹簧盒由10个M16的螺栓连接，通过弹簧盒与弹簧盒盖的组装尺寸来保证缓冲器的行程。
【IPC分类】B61G11/12
【公开号】CN105270433
【申请号】CN201510833075
【发明人】张美玉, 揭长安, 邓奎天, 赵峰, 朱晓伟
【申请人】天津机辆轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月25日