专利名称：接触式悬吊发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬吊发电装置，特别是涉及一种接触式悬吊
发电装置。
背景技术：
io 如图1所示，并配合参阅图2、 3，现有的接触式悬吊发电装置，
是安装于一具有转动车轮100的车辆上，该接触式悬吊发电装置具有 一固定单元11及一马达12，该固定单元11具有一固设于该车辆的车 架200上的中空本体111、 一设于该中空本体111内且一端固定于该中 空本体111上的弹簧112、 一枢设于该中空本体111上的限位件113，
15 及一枢接于该本体111上且与该弹簧112相连接的连接件114。该马达 12是固设于该连接件114，且其转轴120末端设有一橡胶材料的接触 件121，该接触件121是与该车辆的车轮100相接触，并在该车轮100 转动时通过与其接触带动该转轴120绕自身轴线进行旋转，进而与该 马达12内部缠有感应线圈且保持不动的定子磁极(图未示)相配合地产
20 生一反电动势并产生电流。
该固定单元11的连接件114是可带动该马达12在相对于该中空 本体111的一接触位置及一脱离位置间移动，当该马达12是位于该脱 离位置时(如图2所示)，该接触件121是邻近于该车辆的车轮100但是 并未与其接触，且该限位件113是与该连接件114相配合地将该连接
25件114限位卡固，使该马达12及其接触件121是保持在该脱离位置， 而当扳动该限位件113时，该限位件113则会与该连接件114错开并 不予卡固，且使该连接件114通过与其相连接的弹簧112的弹性回复 力而转动，借此带动该马达12移动至该接触位置(如图3所示)，而在 该接触位置时，该马达12的转轴120上的接触件121就会与该车轮100
30 相接触，并通过该车轮100的转动以及与该接触件121之间的摩擦力 而带动该转轴120旋转，进而将机械动能转换成电能，因此，此种方
式的发电装置是被广泛地应用于自行车等自身不具电力系统的车辆 上，当该自行车在行进时，其车轮100的转动就可驱动该接触式悬吊 发电装置进行发电，而产生的电能就可供给一电子设备(如一车灯)所需 的电源。
5 现有的接触式悬吊发电装置由于只能在两个位置间移动，因此，
为了要确保该马达12的转轴120上的接触件121在移动至该接触位置 时能有效地与车轮100相接触以带动该转轴120运转，与该连接件114 相连接的弹簧112—般皆会采用弹性回复力大的弹簧112，以防止自行 车在行进间因路面不平整所产生的震动而将该接触件121震开，但是， io如采用弹性回复力大的弹簧112使该接触件121紧密地依附于该车轮 100，就会对该车轮100形成一股压迫力，所以必须要对该车轮100施 予更大的驱动力才能令该车轮100顺畅转动，也就是说，该自行车的 骑乘者需要花费更大的力量来驱动该车轮100，进而造成骑乘时额外的 负担。
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发明内容
本实用新型的目的是提供一种不会对车辆的车轮形成过度压迫的 接触式悬吊发电装置。
为达到上述目的，本实用新型提供接触式悬吊发电装置，包含一 20固定基座、 一轴承单元、 一电能产生单元，及一弹性追随单元。
该固定基座具有一个第一基部及一个自该第一基部延伸且与该第 一基部形成有一夹角的第二基部，该第一基部具有相反的一个第一表 面与一个第二表面。
该轴承单元具有一固设于该固定基座的第二基部的固定件， 一枢 25接于该固定件并可绕自身轴线转动的旋转轴， 一与该旋转轴相连接的 连接件，以及一固设于该连接件上，并与该固定基座的第一基部概呈 平行的承置部。
该电能产生单元包括有一传动轴、 一连接于该传动轴且设于该轴 承单元的承置部上并随着转动而将机械动能转换为电能的转子件，及 30 —设置于该传动轴的末段的接触件。
该弹性追随单元具有一固接于该轴承单元的承置部并穿伸于该固
定基座的第一基部的第一螺杆、 一套设于该第一螺杆上并介于该承置 部与该第一基部之间的第一弹性件、 一穿伸于该第一基部且与该第一 螺杆相间隔的第二螺杆，及一套设于该第二螺杆上并介于该承置部与 该第一基部之间的第二弹性件，该第二螺杆具有一顶抵于该承置部的 5 螺头部，且该第二弹性件的二相反端是分别顶抵于该螺头部远离该承 置部的端缘以及该第一基部的第一表面。
本实用新型的功效在于利用该电能产生单元将机械动能转换为电 能以供其他电子设备使用，并利用可活动的该轴承单元来搭载该电能 产生单元，再配合该弹性追随单元使该电能产生单元的接触件能在不 10 对一车辆的车轮形成压迫的情况下有效地接触并依附于该车轮上，进 而不会因车辆行进间的震动而脱离，同时也不会对该车轮形成过度压 迫而造成骑乘者骑乘时额外的负担。
15 图1是一正视图，说明现有的一接触式悬吊发电装置。
图2是一示意图，说明现有的接触式悬吊发电装置与一车架及一
车轮间的连结关系，且该接触式悬吊发电装置的一马达是位于一脱离 位置。
图3是一示意图，说明图2中的马达是位于一接触位置。
20 图4是一立体图，说明本实用新型接触式悬吊发电装置的较佳实
施例与一车架及一车轮间的连结关系。
图5是一正视图，说明该较佳实施例的细部结构。 图6是一后视图，说明该较佳实施例的细部结构。
2具体实施方式
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型接触式悬吊发电装置进 行详细说明。
如图4所示，并配合参阅图5、 6，本实用新型接触式悬吊发电装 置的较佳实施例，是安装于一自行车上，且邻近于该自行车的前轮300， 30该接触式悬吊发电装置包含一固定基座2、 一轴承单元3、 一电能产生 单元4，及一弹性追随单元5。
该固定基座2具有一个第一基部21 、 一个自该第一基部21延伸且 与该第一基部21形成有一夹角e的第二基部22，及一自该第一基部 21延伸出的连接部23，该第一基部21具有相反的第一表面211与一 第二表面212，该连接部23是提供一将该第一基部21及该第二基部 5 22固定于该车架上的锁固处，在本实施例中，该连接部23是锁付于该 自行车前轮300的煞车件400上，该第一、二基部21、 22是分别提供 设置该弹性追随单元5及该轴承单元3的组立处，且该第一、二基部 21、 22之间形成有一90度的夹角e，但是该夹角e的角度也可因不同 设置而变化，并不局限于本实施例的说明。
io 该轴承单元3具有一固设于该固定基座2的第二基部22的固定件
31、 一枢接于该固定件31并可绕自身轴线转动的旋转轴32、 一与该旋 转轴32相连接的连接件33，以及一固设于该连接件33上并与该固定 基座2的第一基部21概呈平行的承置部34，该承置部34是用于承置 并固定该电能产生单元4，并利用该旋转轴32、该连接件33，与该承
15 置部34之间的连接关系，使得该电能产生单元4在固设于该承置部34 上时仍能够相对于该固定件31活动。另外，该承置部34上还具有二 相间隔的限位件341，用于与该弹性追随单元5相顶抵并对其产生限位 的功效。
该电能产生单元4是固设于该轴承单元3的承置部34上，并具有 20 —传动轴41、 一连接于该传动轴41且设于该轴承单元3的承置部34 上并随着转动而将机械动能转换为电能的转子件43，以及一设置于该 传动轴41的末段的接触件42，该接触件42是与该自行车的前轮300 相接触，并通过该接触件42与该前轮300之间的摩擦力，使得该前轮 300在转动时就可同时驱动该传动轴41绕自身轴线转动，进而带动该 25 转子件43旋转，并借此与位于内部的定子线圈(图未示)相配合地形成 一股反电动势，进而产生电流输出以供如车灯(图未示)等电子设备使 用，并达到将机械动能转换为电能的目的。在本实施例中，该接触件 42是由工程胶质所制成，以增加该接触件42与该前轮300之间的摩擦 力。
30 在此要注意的是，在本实施例中，该固定基座2的连接部23是采
用锁固于该自行车前轮300的煞车件400上的形态，并借此设计使设
置于该第二基部22上的轴承单元3能够搭载该电能产生单元4来配合 该前轮300的转动而发电，但是，该固定基座2的设置位置也可随着 不同设计因素(例如自行车车种的不同)而改变，例如将该固定基座2固 设于该自行车车架的前叉管上，或是将该固定基座2固设于该自行车 5车架的后叉管上并利用后轮的转动来与该电能产生单元4相配合进行 发电，只要该电能产生单元4的接触件42能够配合车轮的转动而发电 就可，因此并不局限于本实用新型所公开的实施例。
该弹性追随单元5具有一固接于该轴承单元3的承置部34并螺接 于该固定基座2的第一基部21的第一螺杆51、 一套设于该第一螺杆
io 51上并介于该承置部34与该第一基部21之间的第一弹性件52、 一穿 伸于该第一基部21且与该第一螺杆51相间隔的第二螺杆53，及一套 设于该第二螺杆53上并介于该承置部34与该第一基部21之间的第二 弹性件54，该第二螺杆53具有一顶抵于该承置部34底面的螺头部531 ， 且该第二弹性件54的二相反端是分别顶抵于该螺头部531远离该承置
15 部34的端缘以及该第一基部21的第一表面211。在此要注意的是，该 第二螺杆53与该第一螺杆51是呈前后并列状，此外，在本实施例中， 该第一及第二弹性件52、 54皆为压縮弹簧。
此外，该弹性追随单元5还具有一套设于该第二螺杆53上的套筒 55、 一螺接于该第二螺杆53上的第一螺帽56，及一螺接于该第一螺杆
20 51上的第二螺帽57，该套筒55是介于该固定基座2的第一基部21及 该第一螺帽56之间，且该套筒55的两端因此分别顶抵于该第一基部 21的第二表面212及该第一螺帽56邻近该第一基部21的端缘，该第 二螺帽57是顶抵于该第一基部21的第二表面212，并借此使该第二螺 杆53可穿伸地依附于该第一基部21上。
25 当该自行车在行进时，其前轮300的转动就会通过与该前轮300
相接触的电能产生单元4的接触件42来驱动该传动轴41绕自身轴线 进行转动，进而在该电能产生单元4内形成一股反电动势并产生电流 以供外界电子元件使用，由于作为该电能产生单元4的内部构件及其 运行原理在业界中为相当现有的技术，在此就不赘述。
30 行进中的自行车会因为路面的不平整而产生震动或是导致轮框变
形，因此，本实用新型利用该弹性追随单元5的第一螺杆51与该第一
弹性件52的弹性回复力相配合地推抵该轴承单元3的承置部34，以吸 收轴向的震动，使位于该承置部34上的电能产生单元4的接触件42 能够随时保持依附地接触于该前轮300上的态样，此设计不但可确保 该电能产生单元4的接触件42不会因震动而脱离于该前轮300，更可 5 通过螺接于该第一螺杆51上的该第二螺帽57来对该第一弹性件52的 压縮量进行调整，并借此调整该电能产生单元4的接触件42对该前轮 300的压迫力，使该自行车的骑乘者可对接触件42压迫该前轮300的 压迫力进行微调，以达到对该前轮300产生最小的压迫力却又可有效 让该前轮300驱动该电能产生单元4的传动轴41的情况。另外，在不 io需要使用该接触式悬吊发电装置时，该骑乘者只需通过旋转该第二螺 帽57使该电能产生单元4的接触件42脱离该前轮300，就可使该前轮 300在转动时不会带动该传动轴41旋转，进而停止该电能产生单元4 的动作发电。
此外，由于该电能产生单元4的接触件42是与该前轮300相接触，
15因此，当该前轮300在转动时，免不了地会受惯性作用的影响而导致 该电能产生单元4在该自行车的行进方向上的晃动(前倾或后倾)，因 此，本实用新型通过该第二螺杆53的螺头部531顶抵于该承置部34 且伸入所述限位件341之间，并受所述限位件341的顶抵限位以防止 该螺头部531滑动，再配合套设于该第二螺杆53上并介于该承置部34
20 及该第一基部21间的第二弹性件54，使在该自行车的行进方向上的晃 动可通过该第二弹性件54的弹性回复力而抵销，进而将因运动惯性而 导致该电能产生单元4前倾或后倾现象的现象降到最低。
归纳上述，本实用新型的接触式悬吊发电装置，利用该自行车行 进时前轮300的转动来驱动该电能产生单元4，以将机械动能转换为电
25 能并加以利用，并利用可活动的该轴承单元3来搭载该电能产生单元 4，再配合该弹性追随单元5使该电能产生单元4的接触件42与该前 轮300之间的接触力量能进一步地微调，进而在不对一车辆的车轮形 成压迫的情况下有效地接触并依附于该车轮上，使其不会因车辆行进 间的震动而脱离，同时也不会造成骑乘者骑乘时额外的负担，所以确
30实能达到本实用新型的目的。
权利要求1、一种接触式悬吊发电装置，其特征在于接触式悬吊发电装置具有一固定基座、一设于该固定基座上的轴承单元、一设于该轴承单元上的电能产生单元，及一弹性追随单元；该固定基座具有一个第一基部及一个自该第一基部延伸且与该第一基部形成有一夹角的第二基部，该第一基部具有相反的一个第一表面与一个第二表面；该轴承单元具有一固设于该固定基座的第二基部的固定件，一枢接于该固定件并可绕自身轴线转动的旋转轴，一与该旋转轴相连接的连接件，以及一固设于该连接件上，并与该固定基座的第一基部概呈平行的承置部；该电能产生单元包括有一传动轴、一连接于该传动轴且设于该轴承单元的承置部上并随着转动而将机械动能转换为电能的转子件，及一设置于该传动轴的末段的接触件；该弹性追随单元具有一只固接于该轴承单元的承置部并穿伸于该固定基座的第一基部的第一螺杆、一套设于该第一螺杆上并介于该承置部与该第一基部之间的第一弹性件、一只穿伸于该第一基部且与该第一螺杆相间隔的第二螺杆，及一套设于该第二螺杆上并介于该承置部与该第一基部之间的第二弹性件，该第二螺杆具有一顶抵于该承置部的螺头部，且该第二弹性件的二相反端是分别顶抵于该螺头部远离该承置部的端缘以及该第一基部的第一表面。
2、 如权利要求l所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该弹 25 性追随单元还具有一套设于该第二螺杆上的套筒，及一螺接于该第二螺杆上的第一螺帽，该套筒是介于该第一基部与该第一螺帽之间，且 该套筒的两端缘是分别顶抵于该第一基部的第二表面及该第一螺帽面 向该第一基部的端缘。
3、如权利要求2所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该弹性追随单元还具有一螺接于该第一螺杆上的第二螺帽，该第二螺帽是顶抵于该第一基部的第二表面上。
4、 如权利要求3所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该轴 承单元的承置部上还具有二相间隔的限位件，且该弹性追随单元的第 二螺杆的螺头部是伸入所述限位件之间。
5、 如权利要求4所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该固 定基座的第一、二基部之间所形成的夹角为90度。
6、如权利要求5所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该弹性追随单元的第一、二弹性件皆为压缩弹簧。
7、如权利要求6所述的接触式悬吊发电装置，其特征在于该固 定基座还具有一 自该第一基部延伸出的连接部，以配合设置于一车轮 15的剎车件上。
专利摘要本实用新型公开了一种接触式悬吊发电装置，可配合一转动的车轮并进行发电，该接触式悬吊发电装置包含一固定基座、一设置于该固定基座上的轴承单元、一设置于该轴承单元上的电能产生单元，及一设置于该固定基座上的弹性追随单元。本实用新型利用该电能产生单元将机械动能转换为电能以供其他电子设备使用，并利用可活动的该轴承单元来搭载该电能产生单元，再配合该弹性追随单元使该电能产生单元的一接触件能在不对一车辆的车轮形成压迫的情况下有效地接触并依附于该车轮上，进而不会因车辆行进间的震动而脱离，同时也不会造成骑乘者骑乘时额外的负担。
文档编号B60K25/00GK201183452SQ20082000686
公开日2009年1月21日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日
发明者林佑亮 申请人:佑亮精密股份有限公司