专利名称：一种汽车防撞底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防揸安全装置，是一种汽车防撞底盘。
背景技术：
汽车作为现代交通工具，在世界范围内日益普及，但汽车撞车事故时有发 生，如何提高汽车的防撞能力，提高安全性能，确保驾驶员的生命安全，已成 为当今汽车工业的一个重大课题。长期以来使用的汽车底盘大都是与保险杠直 接连接，在汽车受到撞击时，由于保险杠缺少足够的缓冲距离，所有的冲击力 都由底盘和保险杠承受，因此，导致车体会受到大部分的冲撞力，往往会造成 车体严重受损变形，致使车内人员伤亡；现有的保险杠大多是一块钢板或硬塑 板，经简单加工而成，安装在汽车底盘的前后两端，使用这种保险杠的许多汽 车在遇到撞车事故时，由于保险杠的强度较弱，只能缓冲较小的撞击力，而将 大多数撞击力直接传给车身，起不到真正的安全保险作用，致使车身受到不同 程度的损坏。 发明内容
本实用新型的目的是克服了现有技术的缺点，提供一种汽车防撞底盘， 它具有较大的承受力和较好的缓冲效果，能在汽车发生撞击时将车身受到的损 伤降至最低，最大限度的保证车内人员的安全。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现 一种汽车防撞底盘， 在构成汽车底盘的对称分布的纵向钢梁的前后段内腔中，分别放有伸縮套和挡 板，伸縮套一端与保险杠固定连接，伸缩套的内腔中设有弹簧，弹簧一端通过
纵向钢梁中的挡板轴向支撑，另一端与保险杠固定连接，挡板上设有紧固螺栓， 紧固螺栓上连接钢索的一端，钢索从弹簧中间穿过，钢索另一端连接保险杠上 的固定环。本实用新型进一步的方案是保险杠内部由数层钢板重叠组成，钢板
之间用隔板均匀隔开。本实用新型更进一步的方案是纵向钢梁内侧中部开有操 作口。
本实用新型的优点在于结构合理，具有较大的承受力和较好的缓冲效果， 能在汽车发生撞击时将车身受到的损伤降至最低，最大限度的保证人员的安全， 为驾驶者提供了一种安全的驾驶环境。
图l是本实用新型结构示意图；图2是图1的右视结构示意图。
具体实施方式
对照附图及实施例，对本实用新型做进一步说明
图中所示的汽车防撞底盘，其具体结构为在构成汽车底盘的对称分布的 纵向钢梁1的前后段内腔中，分别放有伸縮套2和挡板3,伸縮套2 —端与保险 杠4固定连接，伸缩套2的内腔中设有弹簧5，弹簧5的一端通过纵向钢梁1 与挡板3连接，弹簧5的另一端与保险杠4固定连接,挡板3上设有紧固螺栓6， 紧固螺栓6上连接钢索7的一端，钢索7从弹簧5中间穿过，钢索7另一端连 接保险杠4上的固定环8。
本实用新型在使用时，可通过调节紧固螺栓6，使其带动钢索7牵引保险杠 4，从而起到调节保险杠4伸出位移的作用。当汽车受到撞击时，保险杠4受压 力向底盘挤压弹簧5，弹簧5压縮变型，縮短了保险杠4和底盘之间的距离，增 加了撞击时间和缓冲距离，缓冲了汽车受到的冲撞力，保证了车内人员的安全。
为了能进一步实现汽车防撞的目的，可将保险杠4内部制作成由数层钢板9重 叠组成，钢板9之间用隔板10均匀隔开，上述结构可使保险杠4在受到撞击时 吸收更多的冲撞力，进一步保证车内人员的安全。纵向钢梁1内侧中部开有操 作口 11,可方便人们调节紧固螺栓的松紧，使人们随时随地都可调节保险杠4 相对车体的位置。
本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本 实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求l、一种汽车防撞底盘，其特征在于在构成汽车底盘的对称分布的纵向钢梁(1)的前后段内腔中，分别安装伸缩套(2)和挡板(3)，伸缩套(2)的一端与保险杠(4)固定连接，伸缩套(2)的内腔中安装弹簧(5)，弹簧(5)的一端通过纵向钢梁(1)与挡板(3)连接，弹簧(5)的另一端与保险杠(4)连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车防撞底盘，其特征在于挡板(3)上 安装紧固螺栓(6)，紧固螺栓(6)与钢索(7)的一端连接，钢索(7)从弹簧 (5)中间穿过，钢索(7)另一端与保险杠(4)上的固定环(8)连接。
3、 根据权利要求1或2所述的一种汽车防撞底盘，其特征在于所述的保 险杠(4)内部由数层钢板(9)重叠构成，钢板(9)之间用隔板(10)固定连 接并隔开。
4、 根据权利要求1或2所述的一种汽车防撞底盘，其特征在于所述的纵 向钢梁(1)内侧中部开设操作口 (11)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车防撞底盘，在构成汽车底盘的对称分布的纵向钢梁的前后段内腔中，分别放有伸缩套和挡板，伸缩套一端与保险杠固定连接，伸缩套的内腔中设有弹簧，弹簧一端通过纵向钢梁中的挡板轴向支撑，另一端与保险杠固定连接，挡板上设有紧固螺栓，紧固螺栓上连接钢索的一端，钢索从弹簧中间穿过，钢索另一端连接保险杠上的固定环。本实用新型进一步的方案是保险杠内部由数层钢板重叠组成，钢板之间用隔板均匀隔开。本实用新型更进一步的方案是纵向钢梁内侧中部开有操作口。结构合理，具有较大的承受力和较好的缓冲效果，能在汽车发生撞击时将车身受到的损伤降至最低，最大限度的保证人员的安全，为驾驶者提供了一种安全的驾驶环境。
文档编号B60R19/18GK201193014SQ20082000766
公开日2009年2月11日 申请日期2008年3月27日 优先权日2008年1月24日
发明者于海燕, 斌 李, 李和平, 李海鹏 申请人:斌 李