专利名称：车辆横向移动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助移动装置，具体的说是一种车 辆横向移动装置。
技术背景目前，市场上出售和行使的车辆运行的方式都是前进和后退、其转弯有一定的角度的限制，其缺点具体表现在①这些车 辆都不能横向和左右移动，当街道和小区停车的空间狭窄，不能 找到 一 个理想的停车位置时，特别是当预留的位置刚好能容纳一 个车的位置时，车辆很难停留在特定的位置；②我们知道由于经 济的不断发展，车辆越来越多，城市的空间越来越小，在我们上 街或办事时，停车很难找到一个理想的位置，即使是找到了停车 的位置，也会遇到前后两个车的距离太近车子拐不出来的现象给 人们带来很多的不便。 发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，可以使车辆 横向左右移动，使用方便的车辆横向移动装置。本实用新型的目的是这样实现的，该车辆横向移动装置包括 取力轮、离合轴、主传动轴、分传动轴、液压缸、行走轮、联体 伞齿轮、联体直齿轮，其中连接取力轮的离合轴设置在主传动轴 的顶端，在主传动轴上通过其上的伞齿轮连接两对分传动轴，行 走轮通过上面的联体伞齿轮与分传动轴连接，行走轮上设置有液 压缸。本实用新型由于釆用上述结构使得车辆能够横向左右行使， 人们不需要考虑车位空间的大小和前后车辆的距离，就可以将车 辆横向移动到指定的位置，使用起来特别的方便。
图l为车辆横向移动装置整体结构示意图 图2为本实用新型K向投影示意图具体实施方式
由附图l所示该车辆横向移动装置包括取力轮l、离合轴 2、主传动轴3、分传动轴4、液压缸5、行走轮6、联体伞齿轮其中连接取力轮1的离合轴2设置在主传动轴3的顶端，在主传动轴3上通过其上的伞齿轮9连接两对分传 动轴4,行走轮6通过上面的联体伞齿轮7与顶端带有伞齿轮10 的分传动轴4连接，行走轮6上设置有液压缸5。工作原理该装置设置在车辆底盘下面，使用时先启动行走 轮6上的液压缸5，使行走轮6达到工作位置，然后拉动离合轴 2使得取力轮1传动出的力通过离合轴2传递给主传动轴3，再 通过伞齿轮9传递给分传动轴4，然后由联体伞齿轮7和联体直 齿轮8将动力传递给行走轮6,车辆开始按照人们的指令横向左 右移动，达到本发明的目的。
权利要求1、一种车辆横向移动装置，其特征在于该装置包括取力轮(1)、离合轴(2)、主传动轴(3)、分传动轴(4)、液压缸(5)、行走轮(6)、联体伞齿轮(7)、联体直齿轮(8)，其中连接取力轮(1)的离合轴(2)设置在主传动轴(3)的顶端，在主传动轴(3)上通过其上的伞齿轮(9)连接两对分传动轴(4)，行走轮(6)通过上面的联体伞齿轮(7)与分传动轴(4)连接，行走轮(6)上设置有液压缸(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆横向移动装置，该车辆横向移动装置包括取力轮、离合轴、主传动轴、分传动轴、液压缸、行走轮、联体伞齿轮、联体直齿轮，其中连接取力轮的离合轴设置在主传动轴的顶端，在主传动轴上通过其上的伞齿轮连接两对分传动轴，行走轮通过上面的联体伞齿轮与分传动轴连接，行走轮上设置有液压缸。本实用新型由于采用上述结构使得车辆能够横向左右行驶，人们不需要考虑车位空间的大小和前后车辆的距离，就可以将车辆横向移动到指定的位置，使用起来特别的方便。
文档编号B60S9/14GK201165226SQ20082007144
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月26日 优先权日2008年2月26日
发明者亓桐林, 杰 田 申请人:田 杰;亓桐林