采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其包括动力输出机构以及两相对设置的转轴，往复直线运动转单向圆周运动装置的圆周运动输出机构与动力输出机构传动连接，每一往复直线运动机构包括长条状踏板，长条状踏板远离往复直线运动转单向圆周运动装置的一端设有折曲部，折曲部通过扭簧与一转轴转动连接，使得折曲部绕相应的转轴转动时，长条状踏板邻近往复直线运动转单向圆周运动装置的一端做小曲率近直线运动。本实用新型提供一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其可让使用者骑行起来更舒适，更省力。
【专利说明】
采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及运动方式转换技术领域，尤其涉及一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具。
【背景技术】
[0002]众所周知，在日常生产过程中，常常会遇到这样一种情况，需要将直线运动方式转换为圆周运动方式，甚至还要求圆周运动过程中具有不同转速，此时，便需要通过转换装置来实现，然而，现有的转换装置大多结构比较复杂，调速不方便，例如，传统自行车双脚踩圆的方式，因为力臂在O到最大值之间不断重复变化，力矩也在O到最大值之间变化，浪费骑行者的体力与做功时间，而调速因链条在不同链轮之间的变换，变速时间长。
[0003]因而，本人在专利申请号为:201520975174.X的实用新型专利中，提出了一种往复直线运动转单向圆周运动装置及使用该装置的交通工具，通过该往复直线运动转单向圆周运动装置可快速将往复直线运动方式转换为单向圆周运动方式，并通过将装置应用于交通工具(如自行车、人工动力船等)中，以得到更省力的交通工具，然而，本人在该申请中，在将该往复直线运动转单向圆周运动装置应用于交通工具时，仅简单通过将该往复直线运动转单向圆周运动装置的圆周运动输出机构与交通工具的动力输出机构进行传动连接来实现，因而，导致使用者的用户体验度不够，使用起来不够舒适。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其可让使用者骑行起来更舒适，更省力。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，所述往复直线运动转单向圆周运动装置包括装置主体、以及设置于所述装置主体上的两往复直线运动机构、直线运动转换机构及圆周运动输出机构，所述两往复直线运动机构分别与所述直线运动转换机构传动连接，所述直线运动转换机构将所述两往复直线运动机构输出的往复直线运动转换为双向圆周运动，所述直线运动转换机构还与所述圆周运动输出机构进行单向同步转动连接，所述圆周运动输出机构用于输出单向圆周运动，所述交通工具还包括动力输出机构以及两相对设置的转轴，所述圆周运动输出机构与所述动力输出机构传动连接，每一所述往复直线运动机构包括长条状踏板，所述长条状踏板远离所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端设有折曲部，所述折曲部通过扭簧与一所述转轴转动连接，使得所述折曲部绕相应的所述转轴转动时，所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端做小曲率近直线运动。
[0007]作为上述交通工具的改进，所述往复直线运动转单向圆周运动装置还包括内置于所述装置主体中的转速调节机构，所述直线运动转换机构与所述转速调节机构单向同步转动连接，所述转速调节机构与所述圆周运动输出机构传动连接;所述转速调节机构为N个齿轮组，其中，2;每个所述齿轮组包括若干个直径不等的齿轮;每个所述齿轮组分别同步转动连接于相应的转轴上，所述齿轮组相应的转轴的两端分别与所述装置主体轴承连接；所述N个齿轮组中，每个齿轮组依次齿合连接，其中，第一齿轮组相应的转轴为驱动转轴，第N齿轮组相应的转轴与所述圆周运动输出机构同步转动连接;所述N个齿轮组中设有若干换挡器使相邻齿轮组在所述换挡器的驱动下变换不同的相互齿合方式。
[0008]作为上述交通工具的改进，每一所述往复直线运动机构还包括传动链条以及若干副链轮，所述传动链条与所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端紧固连接，且所述传动链条与所述若干副链轮以及所述直线运动转换机构进行传动链合连接。
[0009]作为上述交通工具的改进，每一所述往复直线运动机构还包括直线滑轨、滑设于所述直线滑轨上的滑块结构、与所述滑块结构固定连接的传动链条以及若干副链轮，所述直线滑轨固设于所述装置主体上，所述滑块结构包括带轴承卡槽的滑块主体以及置于所述轴承卡槽中自由滑动的轴承，所述轴承与所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端紧固连接，所述传动链条与所述若干副链轮以及所述直线运动转换机构进行传动链合连接。
[0010]作为上述交通工具的改进，所述交通工具为人工动力车或儿童玩具车或人工动力船或人工动力伞，所述动力输出机构为人工动力车的车轮或儿童玩具车的车轮或人工动力船的螺旋桨或人工动力伞的螺旋桨。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其往复直线运动机构采用了长条状踏板，大大增大了使用者的踩踏面积，使得使用者踩踏起来更舒适，同时，由于长条状踏板远离往复直线运动转单向圆周运动装置的一端设有折曲部，折曲部通过扭簧与一转轴转动连接，使得折曲部绕转轴转动时，长条状踏板邻近往复直线运动转单向圆周运动装置的一端做小曲率近直线运动，通过小曲率近直线运动来代替原本的纯直线运动，可提高使用者的用户体验度，且扭簧的结构设置，可进一步节省使用者的体力，可见，本采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其可让使用者骑行起来更舒适，更省力。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为实施例一采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具的结构示意图。
[0014]图2为图1所示采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具无装置主体时的结构示意图。
[0015]图3为实施例二采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具无装置主体时的结构示意图。
[0016]图4为图3所示采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具的部分结构拆分示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]实施例一:如图1及图2所不，本实施例提供一种米用往复直线运动转单向圆周运动装置11的交通工具I，其中，往复直线运动转单向圆周运动装置11包括装置主体111、以及设置于装置主体111上的两往复直线运动机构112、直线运动转换机构113及圆周运动输出机构114，两往复直线运动机构112分别与直线运动转换机构113传动连接，直线运动转换机构113将两往复直线运动机构112输出的往复直线运动转换为双向圆周运动，直线运动转换机构113还与圆周运动输出机构114进行单向同步转动连接，圆周运动输出机构114用于输出单向圆周运动。交通工具I还包括动力输出机构12以及两相对设置的转轴13，圆周运动输出机构114与动力输出机构12传动连接，每一往复直线运动机构112包括长条状踏板1121，长条状踏板1121远离往复直线运动转单向圆周运动装置I的一端设有折曲部11211，折曲部11211通过扭簧131与一转轴13转动连接，使得折曲部11211绕相应的转轴13转动时，长条状踏板1121邻近往复直线运动转单向圆周运动装置11的一端做小曲率近直线运动。
[0019]在本实施例中，如图2所示，往复直线运动转单向圆周运动装置11还包括内置于装置主体111中的转速调节机构115，直线运动转换机构113与转速调节机构115单向同步转动连接，转速调节机构115与圆周运动输出机构114传动连接。具体地，转速调节机构115为N个齿轮组，其中，2;每个齿轮组包括若干个直径不等的齿轮;每个齿轮组分别同步转动连接于相应的转轴上，齿轮组相应的转轴的两端分别与装置主体111轴承连接;N个齿轮组中，每个齿轮组依次齿合连接，其中，第一齿轮组相应的转轴为驱动转轴，第N齿轮组相应的转轴与圆周运动输出机构114同步转动连接;N个齿轮组中设有若干换挡器使相邻齿轮组在换挡器的驱动下变换不同的相互齿合方式，以达到变换输出扭矩与转速的目的。
[0020]如图1及图2所示，本交通工具I具体为人工动力车，动力输出机构12为人工动力车的车轮，两相对设置的转轴13相对设于人工动力车的后车轮的两侧。每一往复直线运动机构112还包括传动链条1122以及若干副链轮1123，传动链条1122与长条状踏板1121邻近往复直线运动转单向圆周运动装置11的一端紧固连接，且传动链条1122与若干副链轮1123以及直线运动转换机构113进行传动链合连接。
[0021 ]实施例二:如图3及图4所不，本实施例提供一种米用往复直线运动转单向圆周运动装置21的交通工具2，其中，本交通工具2与实施例一提供的交通工具I的区别在于，其往复直线运动转单向圆周运动装置21的往复直线运动机构212还包括直线滑轨2124、滑设于直线滑轨2124上的滑块结构2125、与滑块结构2125固定连接的传动链条2122以及若干副链轮2123，直线滑轨2124固设于装置主体(未图示)上，滑块结构2125包括带轴承卡槽21251的滑块主体21252以及置于轴承卡槽21251中自由滑动的轴承21253，轴承21253与长条状踏板2121邻近往复直线运动转单向圆周运动装置21的一端紧固连接，传动链条2122与若干副链轮2123以及直线运动转换机构213进行传动链合连接。
[0022]另外，本实用新型提到的采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，除了为本实施例一及实施例二提到的人工动力车外，亦可为儿童玩具车、人工动力船、人工动力伞等其它采用人工动力的交通工具，与之相应的，其动力输出机构为儿童玩具车的车轮或人工动力船的螺旋桨或人工动力伞的螺旋桨。
[0023]本实用新型提供一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其往复直线运动机构采用了长条状踏板，大大增大了使用者的踩踏面积，使得使用者踩踏起来更舒适，同时，由于长条状踏板远离往复直线运动转单向圆周运动装置的一端设有折曲部，折曲部通过扭簧与一转轴转动连接，使得折曲部绕转轴转动时，长条状踏板邻近往复直线运动转单向圆周运动装置的一端做小曲率近直线运动，通过小曲率近直线运动来代替原本的纯直线运动，可提高使用者的用户体验度，且扭簧的结构设置，可进一步节省使用者的体力，可见，本采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，其可让使用者骑行起来更舒适，更省力。
[0024]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置的交通工具，所述往复直线运动转单向圆周运动装置包括装置主体、以及设置于所述装置主体上的两往复直线运动机构、直线运动转换机构及圆周运动输出机构，所述两往复直线运动机构分别与所述直线运动转换机构传动连接，所述直线运动转换机构将所述两往复直线运动机构输出的往复直线运动转换为双向圆周运动，所述直线运动转换机构还与所述圆周运动输出机构进行单向同步转动连接，所述圆周运动输出机构用于输出单向圆周运动，其特征在于，所述交通工具还包括动力输出机构以及两相对设置的转轴，所述圆周运动输出机构与所述动力输出机构传动连接，每一所述往复直线运动机构包括长条状踏板，所述长条状踏板远离所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端设有折曲部，所述折曲部通过扭簧与一所述转轴转动连接，使得所述折曲部绕相应的所述转轴转动时，所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端做小曲率近直线运动。2.如权利要求1所述的交通工具，其特征在于，所述往复直线运动转单向圆周运动装置还包括内置于所述装置主体中的转速调节机构，所述直线运动转换机构与所述转速调节机构单向同步转动连接，所述转速调节机构与所述圆周运动输出机构传动连接;所述转速调节机构为N个齿轮组，其中，2;每个所述齿轮组包括若干个直径不等的齿轮;每个所述齿轮组分别同步转动连接于相应的转轴上，所述齿轮组相应的转轴的两端分别与所述装置主体轴承连接;所述N个齿轮组中，每个齿轮组依次齿合连接，其中，第一齿轮组相应的转轴为驱动转轴，第N齿轮组相应的转轴与所述圆周运动输出机构同步转动连接;所述N个齿轮组中设有若干换挡器使相邻齿轮组在所述换挡器的驱动下变换不同的相互齿合方式。3.如权利要求1所述的交通工具，其特征在于，每一所述往复直线运动机构还包括传动链条以及若干副链轮，所述传动链条与所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端紧固连接，且所述传动链条与所述若干副链轮以及所述直线运动转换机构进行传动链合连接。4.如权利要求1所述的交通工具，其特征在于，每一所述往复直线运动机构还包括直线滑轨、滑设于所述直线滑轨上的滑块结构、与所述滑块结构固定连接的传动链条以及若干副链轮，所述直线滑轨固设于所述装置主体上，所述滑块结构包括带轴承卡槽的滑块主体以及置于所述轴承卡槽中自由滑动的轴承，所述轴承与所述长条状踏板邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置的一端紧固连接，所述传动链条与所述若干副链轮以及所述直线运动转换机构进行传动链合连接。5.如权利要求1-4任一所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具为人工动力车或儿童玩具车或人工动力船或人工动力伞，所述动力输出机构为人工动力车的车轮或儿童玩具车的车轮或人工动力船的螺旋桨或人工动力伞的螺旋桨。
【文档编号】B62M1/24GK205632889SQ201620239636
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月26日
【发明人】罗立元
【申请人】深圳市南博自动化设备有限公司