专利名称：差速转向驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及差速转向驱动桥，特别是一种电动车用差速转向驱动 桥，属于转向驱动桥结构技术领域。
二背景技术：
目前，国内外的电动车用转向桥只能实现转向的功能，不能实现自主 驱动，而且现有的转向桥在使用过程中存在诸多缺陷，如结构复杂，噪音 大，费电，安装维修时拆卸不便，在转弯处必须降低行驶速度才能避免翻 车，安全隐患大。
三、 发明内容
本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一 种结构简便、噪音小，安全性高，不仅可以灵活转向，还可以实现自主 驱动的差速转向驱动桥。
本实用新型的差速转向驱动桥，特殊之处在于，包括设于中部起支 承保护作用的转向桥连接支架1，转向桥连接支架1连接转向桥弹簧底座
轴或气囊座13，转向桥连接支架1下部设有电动机托架9，电动机托架9 由电动机托架轴8固定在转向桥连接支架1上，电动机托架9上部设有 差速电动机14，差速电动机14输出端外接万向节轴头10，万向节轴头 10通过万向节联轴器11与外部的转向桥半轴6相连接，转向桥半轴6外 套半轴套管5，转向桥半轴6的外部设有转向节3，通过转向节主轴销7 与转向桥2连接，转向桥2通过电动机托架轴8连接到电动机托架9上， 转向桥半轴6的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴或气囊 座13，转向桥弹簧底座轴或气囊座13的外部设有用于承受轴向力的推力 轴承12，转向桥转向节3与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘4。
本实用新型差速转向驱动桥，与差速器电动机直接连接，不但可以灵活转向，还可以实现自主驱动，省去了传动轴及减速器环节，降低了 噪音的同时节省了成本，结构简便，噪音小，安全性高。
四
图l:为本实用新型差速转向驱动桥结构示意图中，1、转向桥连接支架，2、转向桥，3、转向桥转向节，4、刹车 盘，5、半轴套管，6、转向桥半轴，7、转向节主轴销，8、电动机托架轴， 9、电动机托架，10、万向节轴头，11、万向节联轴器，12、推力轴承， 13、转向桥弹簧底座轴，14、差速器电动机。
五具体实施方式
以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型 的构成进行进一步说明。 实施例1
本实施例的差速转向驱动桥参考图1，包括设于中部起支承保护作用 的转向桥连接支架1，转向桥连接支架1连接转向桥弹簧底座轴(或气囊 座)13，转向桥连接支架1下部设有电动机托架9，电动机托架9由电动 机托架轴8固定在转向桥连接支架1上，电动机托架9上部设有差速电 动机14，差速电动机14输出端外接万向节轴头10，万向节轴头10通过 万向节联轴器11与外部的转向桥半轴6相连接，转向桥半轴6外套半轴 套管5，转向桥半轴6的外部设有转向节3，通过转向节主轴销7与转向 桥2连接，转向桥2通过电动机托架轴8连接到电动机托架9上，转向 桥半轴6的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴(或气囊 座)13，转向桥弹簧底座轴(或气囊座)13的外部设有用于承受轴向力的推 力轴承12，转向桥转向节3与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘4。
本实施例的差速转向驱动桥与传统转向车桥相比，有如下优点
1、 推力轴承装配在转向节上，并通过连接支架连接，使本车桥转向 灵活，结构稳固。
2、 本车桥的连接方式为半轴叉一万向节联轴器一万向节轴头一差速电动机，这种与差速器电动机直接连接的结构方式，使该车桥成为可分 解式车桥，转向灵活，安全性好，运行平稳。
3、 本车桥底部转向节主轴销部分结构与传统车桥相同，而电动机托 架部分是通过电动机托架轴来连接，使得两车轮轮距可以根据要求任意 调整。
4、 与传统转向车桥相比安全性好，结构简单，安装方便，便于维修， 经济性好。
权利要求1、差速转向驱动桥，特征在于包括设于中部起支承保护作用的转向桥连接支架(1)，转向桥连接支架(1)连接转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)，转向桥连接支架(1)下部设有电动机托架(9)，电动机托架(9)由电动机托架轴(8)固定在转向桥连接支架(1)上，电动机托架(9)上部设有差速电动机(14)，差速电动机(14)输出端外接万向节轴头(10)，万向节轴头(10)通过万向节联轴器(11)与外部的转向桥半轴(6)相连接，转向桥半轴(6)外套半轴套管(5)，转向桥半轴(6)的外部设有转向节(3)，通过转向节主轴销(7)与转向桥(2)连接，转向桥(2)通过电动机托架轴(8)连接到电动机托架(9)上，转向桥半轴(6)的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)，转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)的外部设有用于承受轴向力的推力轴承(12)，转向桥转向节(3)与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘(4)。
专利摘要本实用新型涉及差速转向驱动桥，属于差速转向驱动桥结构技术领域。特征在于包括转向桥连接支架，转向桥连接支架连接两端的转向桥弹簧底座(或气囊座)，下部设有电动机托架，电动机托架由电动机托架轴固定在转向桥连接支架上，电动机托架上部设差速电动机，差速电动机输出端外接万向节轴头，万向节轴头通过万向节联轴器与转向桥半轴连接，转向桥半轴外套半轴套管、设有转向节，转向节主轴销与转向桥连接，转向桥连到电动机托架上，转向桥半轴上部设转向桥弹簧底座轴(或气囊座)及外部的推力轴承，转向桥转向节与车轮轮毂之间设刹车盘。本实用新型与差速器电动机直接连接，转向灵活且自主驱动，省去了传动轴及减速器环节，节省成本，结构简便，噪音小，安全性高。
文档编号B60K17/16GK201245074SQ20082015135
公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月26日 优先权日2008年7月26日
发明者王瑷国, 谢镕安, 隋月梅 申请人:上海中上汽车科技有限公司