专利名称：一种带节流挂车阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车多功 能挂车阀总成。
背景技术：
带节流挂车阀用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上 适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停 车或紧急制动是断气式制动。传统的带节流挂车阀包括主阀体和 节流阔，节流阀分为节流阀座、节流阀杆、节流口体、弹簧座及
上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设有进气口；主阀体上设有 进气口，出气口、排气口以及三个控制口。传统主阀体和节流阀 是分开的，以法兰面的六角螺栓直接拧紧连接，这种结构的带节 流挂车阀强度低，在使用时容易出现主阀体和节流阀密封隐患。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种强度好、密封性能好的带节流挂 车阀。
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是 一种带节
流挂车阀，包括主阀体和节流阀，节流阀分为节流阀座、节流阀 杆、节流口体、弹簧座及上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设
有进气口；主阀体上设有进气口，出气口、排气口以及三个控制 口，其特征是上述的主阀体和节流阀为压铸一体结构。
本实用新型的有益效果是本装置的主阀体和节流阀为压铸 一体结构，改变了原来技术的主阀体和节流阀采用法兰面的螺栓直接拧紧连接方法，增强了连接的紧密性和可靠性，密封性能好，
使用寿命长；由于主阀体和节流阀不采用法兰面的六角螺栓直接 拧紧连接，减少了工序，提高了工作效率，并且节省了外部辅助 设备。
以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的主视图。 图2是本实用新型实施例的后视图。
图中1、主阀体 2、节流阀 3、节流阀座 4、节流阀 杆5、节流口体6、弹簧座7、上弹簧8、下弹簧 9、进 气口一 10、进气口二 11、出气口 12、排气口 13、控制 口一14、控制口二15、控制口三
具体实施方式
图1、图2中一种带节流挂车阀，包括主阀体1和节流阀2， 主阀体和节流阀采用铝合金材料压铸一体结构，。节流阀1包括 节流阀座3、节流阀杆4、节流口体5、弹簧座6、上弹簧7和下 弹簧8，在节流阀1的阀体上设有进气口一9;主阀体上设有进 气口二IO，出气口 11、排气口 12、控制口一13、控制口二14、 控制口三15。本实用新型在连接上采用整体压铸式连接，增强 了连接的紧密性和可靠性，由于主阀体和节流阀不采用法兰面的 六角螺栓直接拧紧连接，减少了工序，提高了工作效率，节省了 外部辅助设备。
本实用新型的实施例的内部结构、工作原理和现有技术相同。
权利要求1、一种带节流挂车阀，包括主阀体和节流阀，节流阀分为节流阀座、节流阀杆、节流口体、弹簧座及上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设有进气口；主阀体上设有进气口，出气口、排气口以及三个控制口，其特征是上述的主阀体和节流阀为压铸一体结构。
专利摘要一种带节流挂车阀涉及一种汽车多功能挂车阀总成，包括主阀体和节流阀，节流阀分为节流阀座、节流阀杆、节流口体、弹簧座及上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设有进气口；主阀体上设有进气口，出气口、排气口以及三个控制口，主阀体和节流阀为压铸一体结构。本装置的主阀体和节流阀为压铸一体结构，改变了原来技术的主阀体和节流阀采用法兰面的螺栓直接拧紧连接方法，增强了连接的紧密性和可靠性，密封性能好，使用寿命长，并且节省了外部辅助设备。
文档编号B60T15/60GK201317357SQ20082017022
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者周海江, 施建国, 靖 马 申请人:浙江科力汽车配件有限公司