专利名称：一种机动车前轮横向稳定器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车横向稳定器，特别涉及在机动车前轮上使用 的横向稳定器。
背景技术：
在现有技术中，机动车前轮上使用的横向稳定器由横向稳定杆、将横向 稳定杆压装在车身上的盖板、连接稳定杆与控制臂的连接杆及稳定杆与车身 等处的橡胶衬套组成。这种结构的横向稳定器其横向稳定杆为等直径，稳定 杆的扭转角刚度为不变值，在轻载或重载荷状态下的抗侧倾效果不理想，造
成在上述载荷情况下驾驶舒适性及安全性欠佳。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种机动车前轮横向稳定器，以解决机动车在 各种载荷下以及在不同路况下的抗侧倾效果及操控性的技术问题，提高驾驶 的舒适性。
本实用新型解决技术问题的技术方案为
一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆、横向稳定杆中 间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的 联接部件。所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件， 包括连接杆，连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接，另一端通过连接杆 压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接。所述的横向稳定杆两端部与
前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板及橡胶衬套;套在两端部的橡
胶衬套由橡胶衬套压板固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转 动。所述的;f黄向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部釆用渐变直径杆。
所述的横向稳定杆中部直径为dl，横向稳定杆端部直径为d2, dl 〉 d2 。优选0. 5<d2/dl<0. 95。
所述的连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接是连接杆可以绕车架 或车身上的安装孔柔性转动或平动。
所述的连接杆另 一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圏与横向稳定杆活 动联接是套装在橡胶座上的横向稳定杆可以绕连接杆相对转动，横向稳定杆 上的限位圈限制横向稳定杆与连接杆的横向移动。
通过稳定杆端部与中部的杆径的变化，调节稳定杆不同转动幅度下的角 刚度值变化，稳定杆通过橡胶衬套及压板与连接杆紧固，稳定杆与之发生相 对转动，连接杆另一端通过橡胶软垫与车身(车架)联接，连接杆可以绕车 身安装孔摆动。稳定杆两端通过橡胶衬套、衬套压板与前悬架下控制臂联接， 并可实现下控制臂上下跳动时，稳定杆可在橡月交衬套内实现轴向移动，可以 起到辅助导向作用，改善车辆行驶中的车轮定位参数。使车辆在各种载荷、 各种路面上前轮的定位参数变化及转弯时的抗侧倾能力得到有效的控制。
本实用新型的积极效果由于采用稳定杆转动幅度不同刚度值变化幅度 不同的变刚度稳定杆，当车辆在不同载荷下的弯道行驶时，车身的抗侧倾角 刚度值不同，轻载或低速大半径转弯时侧倾角刚度相对较小，重载或高速小 半径转弯时侧倾角刚度增大，车辆得到较合适的侧倾角度，在坑凹不平的路 面行驶时，可以适当地调节垂直刚度，调节车身的振动频率，稳定杆与控制 臂通过橡胶衬套连接可以起到部分的辅助导向功能，提高驾驶乘座的舒适性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为本实用新型实施例主视图。
图2为本实用新型立体示意图。
图中l.橡胶软垫、2.连接杆、3.限位圏、4.连接杆压板、5.橡胶座、 6.横向稳定杆、7.橡胶衬套、8.橡胶衬套压板。
具体实施方式
如图l、 2所示， 一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆
46、横向稳定杆中间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前 悬架下控制臂的联接部件。所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是 万向节式部件，包括连接杆2,连接杆2 —端通过橡胶软垫1与车身活动联接， 另一端通过连接杆压板4、橡胶座5及限位圏3与横向稳定杆7活动联接。所 述的横向稳定杆6两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板8 及橡胶衬套7;套在两端部的橡胶衬套7由橡胶衬套压板8固定，横向稳定杆 可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动。所述的横向稳定杆中间部分为等直径 杆；两端部采用渐变直径杆。
所述的横向稳定杆中部直径为dl,横向稳定杆端部直径为d2， dl > d2 。 优选0. 5<d2/dl< 0. 95。
所述的连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接是连接杆可以绕车架 或车身上的安装孔柔性转动或平动。
所述的连接杆另 一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圏与横向稳定杆活 动联接是套装在橡胶座上的横向稳定杆可以绕连接杆相对转动，横向稳定杆 上的限位圏限制横向稳定杆与连接杆的横向移动。
■具体地，连接杆2穿过夹在车架或车身的安装孔及上橡胶软垫l，安装在 车架或车身上。通过连接杆压板4及橡胶座5将横向稳定杆6与连接杆2连 接。横向稳定杆可以在橡胶座中绕横向稳定杆轴线旋转，并由硫化在横向稳 定杆上的橡胶限位圏3防止横向窜动。橡胶衬套7套在横向稳定杆端头，橡 胶衬套7由橡胶衬套压板8紧固在控制臂上。所述的横向稳定杆中间部分为 等直径圓钢，两端部采用变直径圆钢或钢管。横向稳定杆的中部直径dl,稳定 杆端头的直径d2， dl〉d2，优选0. 5<d2/dl<0. 95。
当轻载或左右轮小幅跳动(非同步跳动)时，端头的横向稳定杆在整车 的横向小幅摆动，其力与位移特性，决定了其刚度值为小幅增加轮边的侧 倾刚度。
当半载或左右轮跳动幅度略大(非同步跳动)时，端头稳定杆小幅振动 当达到一定幅度时，稳定杆的两端绕稳定杆中部小幅转动，此时横向稳定杆对控制臂端部的作用，有端部的小幅弹力及绕中部的扭转力矩，轮边的侧倾 刚度增大。
.当重载或左右轮跳动接近极限状态(非同步跳动)时，此时横向稳定杆 增加的力或力矩主要是稳定杆两端悬臂绕稳定杆中部的力矩。跳动幅度相差 越大，提供的扭转角刚度越大。轮边的侧倾角刚度增大。
车辆在各种工况时，因横向稳定杆设计为变径结构，横向稳定杆的端头 刚度值为非线性，横向稳定杆变形对控制臂产生的侧倾角刚度呈非线形变化。 同时横向稳定杆与连接杆、控制臂及连接杆与车身或车架连接，均有橡胶软 垫或橡胶衬套，降低了振动的传递，提高了稳定杆对控制臂及车轮作用的非 线性。有利于车辆获得较好的侧倾角刚度，减轻了车身自重，操控性及舒适 性得到明显改善。
权利要求1、一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆、横向稳定杆中间部分与车身的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件；所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件，包括连接杆，连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接，另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接；所述的横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板及橡胶衬套；套在两端部的橡胶衬套由橡胶衬套压板固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动；其特征在于所述的横向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部采用渐变直径杆。
2、 根据权利要求1所述的机动车前轮横向稳定器，其特征在于所述 的横向稳定杆中部直径为dl,横向稳定杆端部直径为d2, dl > d2。
3、 根据权利要求2所述的机动车前轮横向稳定器，其特征在于所述 的横向稳定杆中部直径为dl，横向稳定杆端部直径为d2， 0. 5 <d2/dl < 0. 95。
4、 根据权利要求1或2所述的机动车前轮横向稳定器，其特征在于 所述的连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接是连接杆可以绕车身上的安 装孔柔性转动或平动。
5、 根据权利要求1或2所述的机动车前轮横向稳定器，其特征在于 所述的连接杆另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圏与横向稳定杆活动联接是套装在橡胶座上的横向稳定杆可以绕连接杆相对转动，横向稳定杆上的 限位圈限制横向稳定杆与连接杆的横向移动。
专利摘要一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆、横向稳定杆中间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件。所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件，包括连接杆，连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接，另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接。所述的横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板及橡胶衬套；套在两端部的橡胶衬套由橡胶衬套压板固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动。所述的横向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部采用渐变直径杆。由于采用变刚度稳定杆，稳定杆与控制臂通过橡胶衬套连接可以起到部分的辅助导向功能，提高了驾驶乘座的舒适性。
文档编号B60G21/055GK201300692SQ20082021275
公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者左申傲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司