专利名称：风电助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力车动力辅助设施。
背景技术：
目前，汽车普遍存在油耗高、污染重的问题，电动车存在续行时间短、充电 时间长、次数多、行驶距离短的弊病，虽然有了混合动力车，但生产成本高， 制约巿场的适应与发展。 发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种风电助力装置，以解决现 有汽车能耗高、污染重、电动车存在续行时间短、充电时间长、次数多、行驶 距离短、混合动力车结构复杂，生产成本高等问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在原动力车(如电动车、 汽车)基础上加装风力发电装置，利用风能转化，补充电能，蓄存在蓄电池内。 该风电装置主要有集风口、风道、微风发电机(单级或多级)、自动切换器、出
风口等部分组成。集风口包括前集风口、侧集风口、和后集风口；前集风口为 两个喇叭状漏斗风简，漏斗风简的底部设置发电机，两个侧集风口设置在动力 车的后轮前上方，为不规则漏斗形风简，漏斗风简底部设发电机，后集风口设 置于汽车后挡风玻璃下部，漏斗风简前喇叭口为扁圆形，漏斗风简大部及发电 机置于后备箱上盖之下；前集风口漏斗风简的出风口向后、侧集风口和后集风 口漏斗风简的出风口向下，出风由车底排出；各发电机连接汽车蓄电池及电动
3机。
釆用本实用新型的积极效果是利用风能转化补充电能，可以增加原电动车 续行里程20%—一50%，安装在汽车上，可降低油耗5% — 一15%。集风口整个风 道和风叶均隐于汽车外壳之内，不增加阻力，具有无污染、易成型、易安装和 重量轻操作使用方便等优点。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明
图i是本实用新型结构示意图2是本实用新型侧视图3是本实用新型辅助汽车结构示意图中l前集风口、 2发电机、3电动机、4蓄电池、5侧集风口、 6后集风口、 7电源线、8车体、9空调。
具体实施方式
实施例1
如1、 2图所示；风电助力装置应用在电动车上，风道和风叶全部釆用FRP 复合材料制作，两个前集风口 (l)并列，其喇叭口形状可以视汽车前通风口形 状而定，前集风口 (1)后部设发电机(2),发电机(2)釆用微风发电机，两 个侧集风口 (5)设置于动力车的后轮前上方，漏斗喇叭口为椭圆形，漏斗形风 简后部设发电机(2),电机(2)采用；后集风口 (6)设置与汽车后挡风玻 璃下部，其前喇叭口为扁圆形，漏斗形风简大部及发电机(2)置于后备箱上盖 之下，发电机(2)釆用微风发电机，前集风口 (1)漏斗形风简的出风口向后、 两侧集风口 (5)和后集风口 (6)漏斗形风简的出风口向下出风由车底排出；各发电机(2)连接汽车蓄电池(4),蓄电池(4)连接电动机(3)。 实施例2
如图3所示；本实用新型应用在公共汽车上，两个前集风口 U)并列，其
喇叭口形状可以视汽车上顶空调前部形状而定，前集风口(1)后部设发电机(2); 后集风口 (6)设置与汽车车顶空调后部，喇叭口漏斗为长扁圆形，其发电机(2) 与前集风口 (1)后部发电机(2)由电源线一并连接蓄电池，进而通过电源线 连接个空调开关，实现汽车空调的双动力控制。
权利要求1、一种风电助力装置，主要由集风口、发电机、连线组成，其特征是集风口包括前集风口、侧集风口、和后集风口；前集风口为两个喇叭状漏斗风筒，漏斗风筒的底部设置发电机，两个侧集风口设置在动力车的后轮前上方，为不规则漏斗形风筒，漏斗风筒底部设发电机，后集风口漏斗风筒喇叭口设置于汽车后挡风玻璃下部，漏斗风筒喇叭口为扁圆形；前集风口漏斗风筒的出风口向后、侧集风口和后集风口漏斗风筒的出风口向下，出风由车底排出。
2、 按照权利要求l所述的风电助力装置，其特征是漏斗风简大部及发电机 置于后备箱上盖之下。
3、 按照权利要求l所述的风电助力装置，其特征是各发电机由电源线连接
专利摘要一种风电助力装置，涉及一种动力车动力辅助设施。主要由集风口、发电机、电动机、电源线组成，前集风口为两个喇叭状漏斗风筒，漏斗风筒的底部设置发电机，两个侧集风口设置在动力车的后轮前上方，为不规则漏斗形风筒，漏斗风筒底部设发电机，后集风口漏斗风筒前喇叭口设置于汽车后挡风玻璃下部，漏斗风筒前喇叭口为扁圆形；前集风口漏斗风筒的出风口向后、侧集风口和后集风口漏斗风筒的出风口向下，出风由车底排出。本实用新型通过风能转化补充电能，可以增加原电动车续行里程20％——50％，安装在汽车上，可降低油耗5％——15％。集风口整个风道和风叶均隐于汽车外壳之内，不增加阻力，具有无污染、易成型、易安装和重量轻操作使用方便等优点。
文档编号B60K16/00GK201347003SQ20082022555
公开日2009年11月18日 申请日期2008年11月15日 优先权日2008年11月15日
发明者李中岳, 苏跃峰 申请人:山东中南集团有限公司