专利名称：安全气囊系统、具有安全气囊系统的汽车座椅以及用于安全气囊系统的释放方法
技术领域：
本发明涉及一种安全气嚢系统、 一种具有安全气嚢系统的汽车座椅 以及一种用于安全气嚢系统的释放方法。
背景技术：
虽然下面举例性地涉及汽车的汽车座椅，本发明的应用涉及汽车、飞
机和船只。首先如上述的轿车座椅，但其他类型运输工具的座椅也得到
和包含越来越多的安全装备和功能。特别是胸部安全气嚢集成在这样的 座椅中作为安全气嚢系统。
基于根据分别由同一原始申请人关于在安全气嚢上"抽丝打开 (Laufmaschen6ffnung)"的主题的专利申请DE 198 60 840 Al及其平行专 利US 6,299,197以及PCT专利申请PCT/DE 2005/000765的技术原理， 所述安全气嚢用缝制的纺织物覆盖，本发明涉及同样由同 一原始申请人 提出的PCT专利申请PCT/DE 2006/001796的补充和其他的变型方案， 特别是涉及特殊的撕裂带在大规模生产中可靠的安装及其在整个系统的 作用、用于穿过座椅护套可靠地弹出安全气嚢的其他改进的构造。为了 避免纯粹的重复，在本发明的文献中完全引用上述以前的专利申请的全 部公开内容，特别是关于安全气嚢装置的构造类型及其安装和运行方法。
概括地说，上述的以前的专利申请示出了撕裂工具，如带、丝线或类 似物，其缝制有用于安全气嚢的穿透线缝。通过不同种类的"转向件"， 撕裂工具/带这样地安装，使得安全气嚢在其开始展开时施加一载荷，其 通过撕裂工具在预定的撕裂线缝上撕开抽丝或孔。此后，继续展开的安 全气嚢能够容易地进一步打开撕裂线缝。这种系统比所有其他的系统都 更好地起作用，因此，不管线缝种类和材料质量如何都能达到效果。同地解决难于打开线缝的问题。线缝被
减弱并在膨胀小(dehnungsweichen)的材料方面要求膨胀小地且附加缝 制的套筒这一切在生产和材料上都显得非常敏感。需要投入大花费 来进行监控检查。
发明内容
本发明具有和要达到的目的是，通过扩展构造和变型方案可进一步改 进已知的和以前的技术。
由此本发明提供一种具有安全气嚢模块的安全气嚢系统，其中提供座 椅护套的安全气嚢撕裂线缝的打开机构，用于不可见地安装在护套下方 的安全气嚢。所述打开机构构造成使得安全气嚢的展开力在撕裂线缝上 撕开一个孔或多个孔，所述孔根据"抽丝"的物理特性使得线缝容易打开。 这通过以下措施实现，即缝制到座椅护套的安全气嚢撕裂线缝中的一 个带或多个带或带端部通过安全气嚢的展开力驱动地从线缝撕裂。当前 提供的特殊的实施方式可例如在如两个位置上缝合的带上撕开相应的两 个孔，这对于"双重的"所谓的骨盆-胸部安全气嚢是特别有利的。 一个带 或多个带从而缝合在多于一个位置处。
优选地， 一个带端部或多个带端部是绕着安全气嚢模块放置的环圏的 其中一侧。
另外可以有利地设定，带环圏在末端处设有滑动环，通过该滑动环插 入要撕裂的带或要撕裂的带端部。
在另一个构造中， 一个带端部或多个带端部这样定位，使得形成一个 带端部或多个带端部的"剥落"。在此需要比在"对接"撕裂时较小的力。
另一个优选的构造在于，安全气嚢折叠这样地实施，使得初始展开用 它的力对准撕裂带的开口。这可以这样进一步构成，即安全气嚢折叠这 样地实施，使得还实现指定的展开方向和展开速度。
另一个优选的构造还在于，撕裂带打开系统这样构成，使得"开口的，， 套筒绕着安全气嚢模块放置，它的一侧裁剪成一个或多个撕裂带。这可 以有利方式地这样地进一步构成，即撕裂带打开系统这样地设计，使得
5在开口的套筒的相对侧设置孔，撕裂带穿过所述孔从相对侧插入。
此外有利地设定，撕裂带打开系统这样地设计，使得撕裂带与安全气 嚢撕裂线缝缝合在一起。另外或附加地，优选地撕裂开口系统在功能中
可以这样实施，即在安全气嚢的展开时使撕裂带受到载荷，并且从而 在撕裂线缝中撕开孔，以便快速地且力量小地弹出安全气嚢。
此外通过本发明提供具有这样的安全气嚢系统的汽车座椅和用于这 样的安全气嚢系统的释放方法。此外本发明还提供了用于这样的安全气 嚢系统的合适的释放方法。
本发明的优选的和/或有利的构造从权利要求及其组合以及所有当 前申请文件中得出。
以下借助实施例参照附图只是举例性地来更清楚地解释本发明，附图 示出
图l示出本发明的实施例的安全气嚢的示意性侧^L图，
图2示出具有本发明的安全气嚢系统的安全气嚢模块的汽车座椅的
实施例的示意局部剖开的侧视图， 图3示出本发明的安全气嚢系统的撕裂带的实施例的示意图， 图4示出本发明的安全气嚢系统的安全气嚢的折叠的不同实施例的
各自示意性的示意图A-G, 图5示出具有本发明的安全气嚢的汽车座椅的靠背部分的实施例的
示意侧视图，
图6示出本发明的安全气嚢系统的另一个实施例的细节的示意图， 图7示出4艮据图6的安全气嚢系统的实施例的原理细节的示意图， 图8示出根据图6的安全气嚢系统的实施例的变型方案的细节的示
意性局部剖视图，和 图9示出安全气嚢系统的另一个实施例的示意性的和局部剖视图。
具体实施方式
根据以下的描述和在附图中所示出的实施例和应用实例只是举例性 地更清楚地解释本发明，也就是其不局限于实施例和应用实例或不局限 于在各个的实施例和应用实例内的各自的特征组合。方法特征和装置特 征也相应类似地从装置描述或方法描述中得出。
与具体的实施例相关联地给出和/或示出的单个特征不局限于这些实 施例或不局限于与这些实施例的其余特征的组合，而是可在技术方案的 范畴内，与每个其他的变型方案组合，即使当其在本发明中不单独地处
理o
在单个的附图和图中相同的附图标记表示相同的或类似的或起相同 的或类似作用的构件。借助在附图中示出，不标有附图标记的特征也是 清楚的，而与这样的特征是否在以下描述无关。另一方面包含在本说明 书中的但在附图中看不到或没有示出的特征对于本专业的专业人员可以 毫无困难地理解。
此外，在本说明书的末尾的附图标记列表明确地是本说明书的组成部分。
图1示出一个越来越多的流行的两腔室气袋201,其具有用于用较大 压力牢固地支承在骨盆上的下部的气袋202。也有利的是，下部的气袋 202先弹出。如已知的那样，人在骨盆处最宽并且最经常在下部受到碰撞 力。
为了所述下部的气袋202能尽可能快地弹出，如在图2中，在部分示 意性地和局部打开的示意图示出座椅S的靠背部分、撕裂带环圏203， 如其在许多实施方案中也在上文给出的以前的专利申请中示出和解释 的，以围绕共同折叠的两腔室气袋201或它的容器204放置，其代表性 地表示为安全气嚢模块A。如在图3中所示出的，带205分成两个侧边 206，如在图2中所示出的那样，所述侧边在座椅护套207上在两腔室气 袋201的一半要弹出的位置处缝合到一撕裂线缝208上。不言而喻地， 两腔室气袋201也可以是通过这种技术较快地弹出的单腔室气袋(未图 示出)。
为了带205的侧边206容易导引地转向，如在图3中所示出的那样，在带205的两个侧边206之间设置一转向环209。通过这种结构，不必将 带205缝制为预组装结构。
带205作为预组装结构例如与转向环和折边210例如焊接或用其他常 用的技术连接。
如在图2中所示，缝合部211这样地设计，使得带端部212剥落。由 此撕裂线缝208更容易并且从而更快速地被撕裂。
通过安全气嚢214得到特殊的折叠213，可以进一步优化安全气嚢系 统。基本折叠215在上部和下部折弯180度，以便在中间保持气体，从 而安全气嚢214首先集中地对撕裂带环圈203起作用并且然后向前弹出。
下部的气袋202再次向下180度折弯。试验已经表明，在此下部的气 袋202斜向下展开。有利的是，为了通过沿垂直方向宽的提前展开而减 少展开的攻击性。
在图4中示出的是用于定向地改变安全气嚢214的扩展的折叠。具有 "双"180度折叠的实施方式A实现安全气嚢214定向地快速地向上和向 下扩展。实施方式B示出了一种反折叠(Sttilpfaltung)217,在此作为定向 的向上折叠。具有180度折叠218的实施方式C强制向前快速展开。实 施方式D示出180度的展开218，其具有下部的气袋202的受迫的初始 展开(Erstentfaltung)219。在实施方式E中，上部的气袋快速地向前展开； 下部通过巻曲折叠220而延緩，并且通过巻曲折叠(Rollfaltung)向"内"强 制水平展开。实施方式F示出下部的反转的向外的巻曲折叠；这作为巻 曲折叠221导致延迟并且通过它的巻绕方向导致安全气嚢214向下展开。 实施方式G示出下部的180度双重折叠216和从而中等地向下定向地快 速展开。概括地说，这些实施例示出如何通过折叠方式可预先规定展开 方向和速度。
此外图2示出了整个安全气嚢202，其相应于所示出的示意图是折叠 的。由此使得整个安全气嚢202向前弹出并且使撕裂带环圏203启动。 安全气嚢202在上部和下部的拐弯部204阻止了气体向上或向下的扩散。
图5示出具有本发明的安全气嚢的汽车座椅的靠背部分的实施例的 示意侧视图。虽然上述的实施例涉及打开机构，其能够使在两个分离的位置处撕开 座椅护套的安全气嚢撕裂线缝，然而本发明并不局限于这个构造，而是 可以设置根据其它的情况和要求确定的任意多个撕裂位置，并且设有带 或带端部。
从而本发明提供了一种安全气嚢、从而提供一种汽车座椅和用于该安 全气嚢的释放方法，包括座椅护套的安全气嚢撕裂线缝的打开才几构，用 于不可见地安装在护套下方的安全气嚢。所述打开机构这样地i殳计，使 得安全气嚢的展开力在撕裂线缝中撕开一个孔或多个孔，所述孔根据"抽 丝"的物理特性使得线缝容易打开。此外，打开机构这样实施，即缝入到 座椅护套的安全气嚢撕裂线缝中的一个带或多个带或带端部从线缝撕 裂，这通过安全气嚢的展开力驱动地实现。特别地，在这种打开才几构上， 带端部可以是绕着安全气嚢模块放置的环圈的一侧。当前提供的特殊的 实施方式使得例如在两个位置处缝制的带撕开两个孔，这对于"双重"的 所谓的骨盆-胸部安全气嚢是特别有利的。从而带根据本发明缝合在多于 一个位置处，以便座椅护套在相应的多个、如两个分开的位置处被撕裂 并且能可靠地和定向地弹出安全气嚢。通过撕裂带/多个撕裂带的位置而 可影响初始展开。不同的材料膨胀对安全气嚢系统的功能可靠性没有影 响(较大的膨胀是成本低廉的并且容易加工)。
带环圏在末端设有滑动环，通过该滑动环插入要撕裂的带或要撕裂的 带端部。优选地带端部/多个带端部如此定位，使得形成带端部/多个带端 部"剥落"，由此比在"对接"的撕裂时需要较小的力。
另外安全气嚢折叠/多个安全气嚢折叠这样实施的，即初始展开以其 力对准撕裂带的开口。此外，在此优选的是，安全气嚢折叠或多个安全 气嚢折叠这样实施，使得此外达到指定的展开方向和展开速度。
根据本发明的构造得到 一 系列的优点。
现在安全气嚢的撕裂线缝通常减弱和所以必须经常地检验，以保证在 耐用性和容易打开之间的平衡。必需的是，因为气嚢必须同时打开许多 缝合部。此外撕裂线缝的周围用套筒增强，以减少护套材料的扩张。撕 裂带技术的根据本发明的构造不需要减弱或只需少许减弱的撕裂线缝，
9因为安全气嚢由系统决定地必须只撕裂较少的缝合部。材料不必增强， 因为带环圏与安全气嚢折叠相反地实施撕裂过程。另外通过缝合位置而 可影响安全气嚢的弹出位置。此外，安全气嚢的定向实施的折叠支持撕 裂带技术并且同时支持展开方向和速度。
本发明用于实现安全气嚢系统具有比迄今为止的系统更大的高度是 特别有利的。这特别涉及两件式的安全气嚢或所谓的两腔室式安全气嚢 或两区域式安全气嚢，或者通常多件式的安全气嚢结构。
如在图6中所示出的那样，撕裂带技术的另一个变型方案是织物222。 所述织物这样得裁剪，使得在一侧上形成三个撕裂带223。在此示出了三 个撕裂带。其也可以是"l"以上的任意其他的数目。这与安全气嚢214的 布置和座椅护套207的类型有关。
在本实施例中在织物222的相对侧上设置三个孔224。撕裂带223穿 过这些孔224并且然后用于缝合到撕裂线缝208上。安全气嚢模块A插 入在这种所谓"开口的"套筒225中和然后在安装时用力地拉紧和从而安 装到预先确定的位置中。另两个孔226用于穿过安全气嚢模块A的旋紧 螺栓227。在图7中示出了这个原理。
这个变型方案的优点是，可使用任意多个撕裂带223而没有附加的安 装费用。这在多件式安全气嚢是是特别有利的。另外，撕裂线缝的多个 减弱部允许一个牢固的线缝。多个且由此较短的撕裂带223在安全气嚢 214展开之前被去除。现在常用的套筒只增强座椅护套并且使其膨胀减至 最小。在此所描述的套筒225在抽丝的意义上以其整合的撕裂带在撕裂 线缝上撕开孔。这只需要小的力和从而允许基本上牢固的安全气嚢线缝 208。
另外，设置一观察孔228。通过该观察孔可读出安全气嚢模块230的 条形码(参见图8)。另一种条形码231设置在孔224的前面，如在图8 中所示出的那样，所述条形码231部分地在预定的位置处被撕裂带223 覆盖。在读取安全气嚢模块230的条形码229的同时通过观察孔228读 取条形码231。条形码231的预定的位置必须通过撕裂带覆盖，以便得到 OK的应答。图9示出具有两个撕裂带235的撕裂带技术的应用，所述撕裂带以绕 着安全气嚢模块230的撕裂带环圏203精确地定位在位置中。为此将转 向环209分别从上部推入到注塑成型的、 一侧开口的卡夹235中。在安 全气嚢模块230的相对侧上也注塑成型一悬挂部237。在撕裂带环圈203 的准确的位置上，位置标志236 (在这种情况下为数字1、 2、 3、 4)也 可处于预定的位置中。所述位置通过光学扫描仪(未图示出)在安全气 嚢模块230安装后在靠背框架处(未图示出)与安全气嚢模块230的条 形码231同时4皮检-验。此外，图9还示出确保将撕裂带的237缝在座椅护套207的正确的位 置上。为此座椅护套207设有参考点233。 一个由计算机控制的缝纫机从 该参考点233向第一 (暗)固定点234运动，该缝纫机装备有轮廓及亮-暗识别装置。只有当处在正确的位置时，缝纫机才继续移动至下一固定 点等。此后，也探测撕裂带223的折弯位置。缝纫者本身在小的、V-形 切口 238处看到撕裂带223的缝制位置。此外缝纫机这样地设计，即该 缝纫机只可向前缝纫。总的来说，本发明特别涉及安全气嚢系统和用于安全气嚢的特殊的打 开系统，其从缝制的覆盖层弹出。在此有利的是座椅护套的根据本发明 的打开机构，安全气嚢定向地快速且亳无问题地弹出。 一根带绕着安全 气嚢放置成环圏。在安全气嚢的展开时，安全气嚢使环圏变大并且通过 缝合到安全气嚢撕裂线缝中的带将线缝撕开一个孔或抽丝，而且根据本 发明在多于一个位置处撕开。通过这种减弱，线缝通过安全气嚢定向地 且用较小的力打开。在此所示出的特殊的实施方式例如使在两个位置处 缝制的带撕裂两个孔，这对于"双重的"所谓的骨盆-胸部安全气嚢是特别 有利的。另外还示出了安全气嚢折叠系统，其支持上述过程并且支持所 需的折叠方向和折叠速度。本发明借助实施例在说明书中和在附图中只举例性地示出并且不局 限于此，而是包括所有的变型方案、改进方案、替代方案和组合，它们 能够由本领域的技术人员从本专利文献，特别是在权利要求书和在说明 书的开始部分中的概括描述以及实施例的描述及其在附图中的视图的范ii围中得出，并且可以用他们的专业知识和现有冲支术相组合。特别地，本 发明的所有的各个特征和构造可能性及其实施变型方案都是可组合的。附图标记列表201两腔室式气袋202下部的气袋203撕裂带环圈204容器205带206侧边207座椅护套208撕裂线缝209转向环210折弯边211缝合部212带端部213折叠214安全气嚢215基本折叠216双重的180度折叠217反折叠218180度折叠219受迫的初始展开220巻曲折叠221反转的巻曲折叠222 织物223撕裂带224孔227旋紧螺栓 228观察孔 229条形码 230安全气嚢模块 231条形码 232座椅泡沫 233参考点 234固定点 235卡夹 236位置标志 237悬挂部 238 V-形切口 A安全气嚢模块 S座椅
权利要求
1.一种具有安全气囊模块的安全气囊系统，该安全气囊系统包含座椅护套的安全气囊撕裂线缝的打开机构，用于不可见地安装在护套下方的安全气囊，其中所述打开机构构造成使得安全气囊的展开力在撕裂线缝中撕开一个孔或多个孔，所述孔根据“抽丝”的物理特性使得线缝容易打开，其特征在于，缝制到座椅护套的安全气囊撕裂线缝中的一个带或多个带或带端部在多于一个位置处并且通过安全气囊的展开力驱动地从线缝撕开。
2. 根据权利要求l的安全气嚢系统，其特征在于，所述缝制到座椅 护套的安全气嚢撕裂线缝中的一个带或多个带或带端部在两个分开的位 置处并且通过安全气嚢的展开力驱动地从线缝撕开。
3. 根据权利要求1或2的安全气嚢系统，其特征在于，安全气嚢模 块含有双重的安全气嚢或两腔室气袋或骨盆-胸部安全气嚢，它:&计成使 得在安全气嚢系统释放时在至少两个分开的位置处穿过座椅护套弹出。
4. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，所述一个 带或多个带或带端部是绕着安全气嚢模块放置的环圏的其中一侧。
5. 根据权利要求4的安全气嚢系统，其特征在于，带环圏在末端处 设有滑动环，要撕裂的带或要撕裂的带端部穿过该滑动环插入。
6. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，所述一个 带或多个带或带端部定位成使得形成一个带端部或多个带端部的"剥 落"。
7. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，安全气嚢 折叠这样地实施，即使得初始展开用它的力对准撕裂带的开口。
8. 根据权利要求7的安全气嚢系统，其特征在于，安全气囊折叠这 样地实施，即使得还实现指定的展开方向和展开速度。
9. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带打 开系统构造成使得"开口的"套筒绕着安全气嚢模块放置，它的一侧裁剪 成一个或多个撕裂带。
10. 根据权利要求9的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带打开系 统构造成使得在开口的套筒的相对侧设置多个孔，撕裂带穿过所述孔从 相对侧插入。
11. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带 打开系统构造成使得撕裂带与安全气嚢撕裂线缝缝合在一起。
12. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带 打开系统在功能上这样地实施，即在安全气嚢的展开时使撕裂带受到 载荷，并且从而在撕裂线缝中撕开孔，以便快速地且力量小地弹出安全 气嚢。
13. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带 打开系统这样地设计，即撕裂带设有标志，所述标记能够由缝纫机识 别并且〗吏得确保正确的位置。
14. 根据上述权利要求之一的安全气嚢系统，其特征在于，撕裂带 打开系统这样地设计，即撕裂带设有标志，所述标记可由掘/f象机系统 识别，并且通过所述标记确保带环圏在带的最终安装之后的正确位置。
15. —种汽车座椅，其特征在于，具有根据上述权利要求之一的安 全气嚢系统。
16. —种用于安全气嚢系统的释放方法，其中根据权利要求1-14所 述的安全气嚢系统根据条件或根据结构方式运行。
全文摘要
本发明涉及一种具有安全气囊模块的安全气囊系统，所述安全气囊模块包含座椅护套(207)的安全气囊撕裂线缝(208)的打开机构，用于不可见地安装在护套下方的安全气囊(214)，其中所述打开机构构造成使得安全气囊的展开力在撕裂线缝上撕开一个孔或多个孔，所述孔根据“抽丝”的物理特性使得线缝容易打开，其中缝制到座椅护套的安全气囊撕裂线缝中的一个带(205)或多个带或带端部在多于一个位置处并且通过安全气囊的展开力驱动地从线缝撕开。本发明还涉及一种具有这样的安全气囊系统的汽车座椅和用于这种安全气囊系统的释放方法。
文档编号B60R21/207GK101631697SQ200880004479
公开日2010年1月20日 申请日期2008年2月7日 优先权日2007年2月7日
发明者H·米勒 申请人:爱诺华技术发展有限公司