专利名称：具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及于一种具有变刚度性能的车辆悬架装置。确切的说是用于商用 车辆的橡胶悬架。
技术背景'
目前我国卡车一般采用钢板弹簧悬架和空气悬架两种结构，钢板弹簧虽价 格比较便宜但不存在刚度变化，而且易损坏，空气悬架结构舒适型虽然比钢板 弹簧高，但结构复杂。这两种结构行驶过程中车辆出现"横摆"比较严重。近 年来，随着我国道路建设的快速发展、物流量的增大及燃油价格的上涨使得用 户对货运车辆的经济性、舒适性、可靠性等提出了更高的要求。
发明内容
本发明的目的就是提供一种承载量大，在空载、满载情况下振动频率低， 车辆横向摆动小的悬架系统，该橡胶悬架系统可以满足这种需求。
为达到以上目的，本发明车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，v
型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层 橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架 的顶端，橡胶弹簧的一端与连接支架固定，另一端与橡胶弹簧支架连接，橡胶 弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定 在车桥上，减震器的上端与连接支架固定，另一端通过螺栓与托架连接。
本悬架系统结构简单，自重轻，无需润滑，具有良好的通过性和舒适性， n丁以降低轮胎的磨损等特点。最主要特点是本悬架系统上层的辅助弹簧是多层橡胶变截面结构；倒V型橡胶弹簧配合多层橡胶变截面缓冲块使该系统具有
双刚度特性；本悬架系统的双V型推力杆可以减小车辆横摆。
现结合附图对本发明作进一步说明
图1为本发明整体结构主视图 , 图2为本发明整体结构俯视图
图中l.连接支架、2.橡胶弹簧、3.托架、4.车桥、5.减震器、6.V 型推力杆、'7.推力杆支座、8.多层橡胶变截面缓冲块、9.车架、10.横梁、 11、橡胶弹簧支架
具体实施例方式
如图1、 2所示，本发明车架9与横梁10固定连接，在车架9上设有连接 支架l， V型推力杆6的一端固定在车架9上，另一端通过推力杆支座7固定在 车桥4上端，多层橡胶变截面缓冲块8的一端固定在连接支架1的底端，另一 端悬空在橡胶弹簧支架11的顶端，橡胶弹簧2的一端与连接支架1固定，另一 端与橡胶弹簧支架11连接，橡胶弹簧支架11通过螺栓固定在托架3上，托架3 的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥4上，减震器5的上端与连接支 架1固定，另一端通过螺栓与托架3连接。所述的V型推力杆6为两套并对称 设置，所述的橡胶弹簧2每组两套并对称设置，共有两组，所述的减震器5每 组两套并对称设置，共有两组。
本系统多层橡胶变截面缓冲块8较单一橡胶缓冲块的结构和性能有了很大改 进；单一橡胶缓冲块刚度大，车辆满载时振动频率高，舒适性较差。而本系统 独特的缓冲块是由多层橡胶与金属骨架相互间隔构成，该结构刚度比单一橡胶 缓冲块刚度小，可以保证车辆满载情况下较小的刚度值。当汽车的车载质量变化时，为使车身的自然振动频率保持不变或变化很小， 就需要将悬架刚度做成可变的，该橡胶悬架独特的橡胶弹簧设计正是适应了这 种需求。当所加载的质量增大时，橡胶弹簧2上端面所受的力增大，其垂直分 压力也随之增大，弹簧被压縮，厚度减小，刚度增大，橡胶悬架采用橡胶弹簧2 和多层橡胶变截面缓冲块8配合使用。在倒V型橡胶弹簧2上端设计一多层橡 胶变截面缓冲块8，使橡胶悬架元件承载到一定程度后，上层的多层橡胶变截面 缓冲块8与倒V型橡胶弹簧2间的装配工装接触，产生新的压縮刚度，并优化 上层的多层橡胶变截面缓冲块8与下层压剪型橡胶弹簧2间的间隙，来实现满 足设计要求，从而使橡胶悬架元件形成具有拐点的双刚度特征。
当车辆拐弯或行驶过程颠簸时，普通车辆由于所配的直型推力杆不能满足 车辆横向力的传递，从而车辆会出现侧翻或横摆，本悬架系统配备的双V型推 力杆相向布置可以减轻车辆侧翻或横摆。因此车辆在空、满载状态下，该橡胶 悬架能够为车辆提供卓越的操纵稳定性和平顺性。
权利要求
1、具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置，其特征在于车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，V型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端，橡胶弹簧的一端与连接支架固定，另一端与橡胶弹簧支架连接，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥上，减震器的上端与连接支架固定，另一端通过螺栓与托架连接。
全文摘要
本发明公开了一种具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置，其特征在于，车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，V型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥上。通过以上设置，本发明承载量大，在空载、满载情况下振动频率低，车辆横向摆动小。
文档编号B60G11/22GK101549624SQ20091001432
公开日2009年10月7日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者磊 张 申请人:山东美晨科技股份有限公司