专利名称：汽车自动控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种主车和被拖车的硬连接装置，主要涉及被拖汽车方向不用人控制 可被拖行的汽车自动控制器。
背景技术：
现有汽车液压方向十分灵便，汽车发动机停止工作汽车将寸步难行。路上经常会 遇到车拖车现象，并且被拖车方向难以控制；现如今能源紧缺油价逐日上涨，许多长途运输 车辆经常因拉不到回货空车放回，加大了经营成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够解决车拖车能够不需人力控制方向和重车拖空车 能够节约燃油的汽车自动控制装置。本发明的目的是这样实现的将平轴、液压管固定在连杆上，平轴与液压管之间由 平轴架支撑；将汽车控制器上的连杆连接主车和拖车，左右油顶总成分别连接方向机横拉 杆，右转弯时由连杆压力推动左一号油顶15上的油顶端连接孔2内压，左一号油顶15的压 力通过液压管4进入左二号油顶总成3，使油顶端连接孔2外伸推动方向机横拉杆右移；同 时，由于方向机横拉杆左移推动右二号油顶总成13的油顶端连接孔2内压，右二号油顶总 成13的压力通过液压管4进入右一号油顶17推动油顶端连接孔2外伸，如此左右运动主 车带动拖车前行。这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约 燃料。
附图为本发明的剖面图
具体实施例方式现结合附图对本使用新型进一步说明。本发明是这样实施的汽车自动控制器上的连杆9通过连杆孔18与主拖车连接， 连杆9上有两个油顶连接点16，油顶连接点16分别与左一号油顶15和右一号油顶17连 接；连杆9的尾端立轴10与平轴6经立轴孔11连接，平轴6两端有两个平轴架8，平轴架8 上有螺孔7，通过螺孔7可将汽车控制器连接到被拖车前大架立面上；两个平轴架8分别与 油顶座5用串销19固定，两个油顶座5分别经油顶连接孔1与左一号油顶15和右一号油 顶17固定。把左一号油顶15尾端用液压管4连接在左二号油顶总成3的尾端，通过左二号 油顶总成3上的连接孔1连接在被拖汽车前桥右中部的立面上；通过左二号油顶总成3的 油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆右端。右一号油顶17的尾端用液压管4连接在 右二号油顶总成13的尾端，通过右二号油顶总成13上的连接孔1连接在被拖汽车前桥左中部的立面上；通过右二号油顶总成13的油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆左端。右 转弯时由连杆压力推动左一号油顶15上的油顶端连接孔2内压，左一号油顶15 的压力通过液压管4进入左二号油顶总成3，使油顶端连接孔2外伸推动方向机横拉杆右 移；同时，由于方向机横拉杆左移推动右二号油顶总成13的油顶端连接孔2内压，右二号油 顶总成13的压力通过液压管4进入右一号油顶17推动油顶端连接孔2外伸，如此左右运 动主车带动拖车前行。这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约 燃料。
权利要求
1.汽车自动控制器，是由油顶连接孔(1)、油顶端连接孔(2)、左二号油顶总成(3)、液 压管(4)、油顶座(5)、平轴(6)、螺孔(7)、平轴架(8)、连杆(9)、立轴(10)、立轴孔(11)、右 二号油顶总成(13)、左一号油顶(15)、油顶连接点(16)、右一号油顶(17)、连杆孔(18)、串 销(19)组成，其特征在于，连杆(9)通过连杆孔(18)与主拖车连接，油顶连接点(16)分别 与左一号油顶(15)和右一号油顶(17)连接，立轴(10)与平轴(6)经立轴孔(11)连接，通 过螺孔(7)将汽车控制器连接到被拖汽车前大架立面上，平轴架(8)与油顶座(5)用串销 (19)固定，两个油顶座(5)分别经油顶连接孔⑴与左一号油顶(15)和右一号油顶(17) 固定，左一号油顶(15)尾端与左二号油顶总成(3)连接，右一号油顶(17)与右二号油顶总 成(13)连接。
全文摘要
汽车自动控制器提供了车拖车能够不需人力控制方向和重车拖空车能够节约燃油的汽车自动控制装置。是由油顶总成、液压管、油顶座、平轴、平轴架、连杆、立轴、油顶排气孔、油顶、油顶端连接孔组成。主车转弯时被拖车通过连杆压力推动油顶上的油顶端连接孔内压，油顶的压力通过液压管进入油顶总成，使油顶端连接孔外伸推动方向机横拉杆移动，这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约燃料。
文档编号B60R16/08GK102050069SQ20091020783
公开日2011年5月11日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者张保兴 申请人:张保兴