专利名称：汽车驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驱动系统。
背景技术：
目前，汽车驱动系统是通过发动机一驱动离合器一驱动变速箱一驱动驱动桥十字 轴、半轴、车轮来实现的，是复杂的机械传动，加工成本高、零部件多、控制困难。另外，机械 传动启车冲击大，此时，发动机输出能量加大，燃油不充分燃烧，排出的污染物增多。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种省油、低排放、传动简单、控制简单、 车辆驾驶平稳的汽车驱动系统。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车驱动系统，其特征在于包括发动 机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸 汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压 阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。本实用新型驱动原理是发动机一驱动液压高压泵一驱动液压马达一驱动驱动桥 十字轴、半轴、车轮，省略复杂的机械传动，代之以简单的液压系统。加工成本低，零部件少， 液压控制简单。启车冲击小。短时停车时发动机不停止转动，向蓄能器输入能量，启车时利 用这个储存的能量，驱动液压马达转动带动车辆运行，此时，发动机输出没有变化，燃油仍 然充分燃烧，排出的污染物很少。
附图是本实用新型的结构框图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括发动机1、液压高压泵2、蓄能器3、控制液压阀组4、液 压马达5、能量回收器6、油箱7，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机 连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口 通过能量回收器连接油箱。工作过程启动发动机，带动液压高压泵输出高压油，通过蓄能器，经控制液压阀 组进液压马达，驱动车辆运行；液压马达出口的液压油经能量回收器排入油箱；每当蓄能 器的蓄能量达到一定程度，就通过控制液压阀组泄掉一部分能量，通过能量回收器回收能 量后排入油箱。
权利要求一种汽车驱动系统，其特征在于包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。
专利摘要一种汽车驱动系统，其特征在于包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。本实用新型驱动原理是发动机→驱动液压高压泵→驱动液压马达→驱动驱动桥十字轴、半轴、车轮，省略复杂的机械传动，代之以简单的液压系统。加工成本低，零部件少，液压控制简单。启车冲击小。短时停车时发动机不停止转动，向蓄能器输入能量，启车时利用这个储存的能量，驱动液压马达转动带动车辆运行，此时，发动机输出没有变化，燃油仍然充分燃烧，排出的污染物很少。
文档编号B60K17/28GK201580252SQ200920094748
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者尹贺成 申请人:尹贺成