专利名称：电动车变速器输入减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种换挡变速器技术领域，特别是涉及一种电动车上的变速器输
入减振装置。
背景技术：
现代的机动车都设置有换挡变速器，其中变速器的输入轴都安装有输入减振装 置，发动机的输出轴通过飞轮及摩擦离合器传递动能给变速器输入轴，飞轮和摩擦离合器 实现发动机的输出轴与输入轴的减振，避免输出轴与输入轴的刚性接触，保护输出轴和输 入轴的使用寿命。目前，随着电动汽车的发展，这种减振装置又用于电动机输出轴和输入轴 的动能传递。
但这种减振装置的缺点是结构复杂，成本过高。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种结构简单，成本低廉的电动车变速器输入减振装置。 为达到上述目的，本实用新型提供一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动 机和换挡器输入轴，其关键在于所述电动机的输出轴与换挡器输入轴之间安装有轴联器。 用轴联器结构简单，成本低廉，一个轴联器就取代了飞轮及摩擦离合器，实现电动 机的输出轴与换挡器输入轴的动能传递，同时实现二者之间的减振，避免了电动机输出轴 与换挡器输入轴的刚性接触，保护输出轴和换挡器输入轴的使用寿命。 所述轴联器为减振器，所述电动机的输出轴与所述轴联器的主动盘固定连接，所 述换挡器输入轴与所述轴联器的从动盘固定连接。 也可以将电动机的输出轴与轴联器的从动盘固定连接，将换挡器输入轴与与轴联 器的主动盘固定连接。 本实用新型的显著效果是提供了一种结构简单，成本低廉的电动车变速器输入 减振装置，能有效保护电动机输出轴和换挡器输入轴的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是轴联器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图l所示本实用新型提供一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动机l和
换挡器输入轴2，在所述电动机1的输出轴与换挡器输入轴2之间安装有轴联器3。 如图1、2所示所述轴联器3为减振器，所述电动机1的输出轴与所述轴联器3的主动盘3a固定连接，所述换挡器输入轴2与所述轴联器3的从动盘3b固定连接。 其工作原理是 电动机1工作，其输出轴转动，带动主动盘3a同步转动，主动盘3a经轴联器3上 的减振弹簧4，将动能刚性传递给从动盘3b，主动盘3a将动能柔性传递给从动盘3b，从动盘 3b又将减振后动能传递给换挡器输入轴2。
权利要求一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动机(1)和换挡器输入轴(2)，其特征在于所述电动机(1)的输出轴与换挡器输入轴(2)之间安装有轴联器(3)。
2. 根据权利要求1所述的电动车变速器输入减振装置，其特征在于所述轴联器(3) 为减振器，所述电动机(1)的输出轴与所述轴联器(3)的主动盘(3a)固定连接，所述换挡 器输入轴(2)与所述轴联器(3)的从动盘(3b)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动机(1)和换挡器输入轴(2)，其特征在于所述电动机(1)的输出轴与换挡器输入轴(2)之间安装有轴联器(3)。本实用新型的显著效果是结构简单，成本低廉能有效保护电动机输出轴和换挡器输入轴(2)的使用寿命。
文档编号B60K17/12GK201457047SQ20092012885
公开日2010年5月12日 申请日期2009年9月16日 优先权日2009年9月16日
发明者余三成, 左利静 申请人:重庆市蓝黛实业有限公司