专利名称：新型防扎外胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种防扎、并且能够减少微型汽车 运动中的无益摩擦力，增加有益摩擦力，使微型汽车在运动中能够节省燃料， 提高车速的轮胎。
背景技术：
目前，汽车工业发展迅速，越来越多的人拥有汽车，它已经成为人们广为 利用的代步工具，然而汽车在行驶过程中轮胎容易被利器刺破，造成人们的不 便和行驶的安全隐患。虽然现在已经有了防扎外胎能够解决上述问题，但是现 有的防扎外胎存在结构复杂，性能不稳定，防扎能力差等问题。另外，现有的 微型汽车的外胎对地接触面大、滚动阻力大、消耗燃料多、附着力差、使用周 期短、侧向灵活性低。因而巿场急需一种能克服上述缺点的新型外胎的出现。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种新型防扎外胎，能 完全解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案是 一种新型防扎外胎，包括胎冠和胎身，从 胎身上部开始向胎冠方向，其宽度D逐步縮小，直到胎冠的宽度d小于等于三分之一D为止，两个刚性结构层设在外胎内部，两个刚性结构层之间设有一防 护层。
上述的新型防扎外胎，所述的两个刚性结构层由高强度、韧性好的细钢丝 密集编成的钢网构成。
上述的新型防扎外胎，所述的防护层由多层凯夫拉材料构成。
本实用新型的优点在于本新型防扎汽车外胎，能够防护任何小型利器对 轮胎的伤害，并能够防护小型枪弹，使汽车在任何路面上都能安全行驶。另外， 本实用新型减小了轮胎与路面的接触面积，提高了轮胎的附着力和有益滚动摩 擦力，减少了无益摩擦力，使车轮转向灵活，更起到了延长轮胎使用寿命和省 油的作用。
图1为本实用新型的外部结构示意图2为图1的A-A剖面示意图3为图2中钢性结构层的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 如图l、图2、图3所示， 一种新型防扎外胎，包括胎冠1和胎身2，从胎 身2上部开始向胎冠1方向，其宽度D逐步縮小，直到胎冠l的宽度d小于等 于三分之一D为止，两个刚性结构层4设在外胎内部，两个刚性结构层4之间 设有一防护层3。上述的新型防扎外胎，所述的两个刚性结构层4由高强度、韧性好的细钢 丝密集编成的钢网构成。
上述的新型防扎外胎，所述的防护层3由多层凯夫拉材料构成。 此新型防扎外胎减小了胎冠1的宽度d,使得轮胎与路面的接触面积减小， 增加了对路面的压强，提高了轮胎的附着力和有益滚动摩擦力，也起到了省油， 延长车轮使用寿命的作用；同时由于轮胎与路面的接触面积小，使得了车轮转 向更加灵活。另外，因为本防扎外胎内还设置了两个刚性结构层4和一个防护 层3，所以本外胎能够防护任何小型利器对轮胎的伤害，并能够防护小型枪弹， 使汽车在任何路面都能安全行驶，不必担心轮胎被扎破。
权利要求1.一种新型防扎外胎，包括胎冠(1)和胎身(2)，其特征在于还包括防护层(3)和刚性结构层(4)，从胎身(2)上部开始向胎冠(1)方向，其宽度D逐步缩小，直到胎冠(1)的宽度d小于等于三分之一D为止，两个刚性结构层(4)设在外胎内部，两个刚性结构层(4)之间设有一防护层(3)。
2. 按照权利要求1所述的一种新型防扎外胎，其特征在于两个刚性结构 层(4)由高强度、韧性好的细钢丝密集编成的钢网构成。
3. 按照权利要求1所述的一种新型防扎外胎，其特征在于防护层(3) 由多层凯夫拉材料构成。
专利摘要本实用新型公开了一种新型防扎外胎，包括胎冠(1)和胎身(2)，其特征在于还包括防护层(3)和刚性结构层(4)，从胎身(2)上部开始向胎冠(1)方向，其宽度D逐步缩小，直到胎冠(1)的宽度d小于等于三分之一D为止，两个刚性结构层(4)设在外胎内部，两个刚性结构层(4)之间设有一防护层(3)。本新型防扎汽车外胎，能够防护任何小型利器对轮胎的伤害，并能够防护小型枪弹，使汽车在任何路面上都能安全行驶。另外，本实用新型减小了轮胎与路面的接触面积，提高了轮胎的附着力和有益滚动摩擦力，减少了无益摩擦力，使车轮转向灵活，更起到了延长轮胎使用寿命和省油的作用。
文档编号B60C9/16GK201400052SQ20092014664
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者屈浩然 申请人:屈浩然