专利名称：将冷却空气导向汽车冷却器的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种将冷却空气导向汽车冷却器的装置。冷却空气通过设置在汽
车前部的入口进入，在该入口后面设置可致动的横向定向的翻转片，通过所述翻转片将气流导向汽车冷却器。
背景技术：
DE 10 2004 026 419A1公开了一种将冷却空气导向汽车冷却器的装置，该装置包括可致动的翻转板，这些翻转板能够调整通过汽车前部入口的空气通量，从而将预定的冷却空气流量导向汽车冷却器。 此外，DE 814 563也公开了一种汽车发动机冷却器上的百叶窗，其中百叶窗式板分为两组，这两组有一个公共的调节驱动器，两组百叶窗式板通过一个连接器相连，可处于打开位置和关闭位置。
实用新型内容本实用新型的任务是提供一种将冷却空气导向汽车冷却器的装置，它能够使汽车冷却器的整个端面均匀地受到冷却气流的冲击。 按照本实用新型，上述任务的解决方案是冷却空气通过设置在汽车前部的入口进入，在该入口后面设置可致动的横向定向的翻转片，通过所述翻转片将气流导向汽车冷却器，其中，翻转片与调节机构相连，所述调节机构包括通过转向杠杆相互铰接的用于上片单元和下片单元的控制杆，上片单元的翻转片与下片单元的翻转片至少在开启位置相对汽车冷却器具有不同的角度定位，两个片单元的翻转片能够从开启位置致动到关闭位置以及从关闭位置回到开启位置。 本实用新型的主要优点是，特别是在汽车冷却器前面空间狭窄的情况下，气流通过适当气流导向也能转到汽车冷却器的本来无法到达的部位。这可以这样实现翻转片与一个调节机构连接，该调节机构包括通过转向杠杆相互铰接的用于上片单元和下片单元的控制杆，并且使上片单元的翻转片相对下片单元的翻转片至少在开启位置相对于汽车冷却器具有不同的角度定位，而且可致动两个片单元的翻转片从开启位置翻转到关闭位置和翻转回来。 按照本实用新型，汽车冷却器设在汽车车身的一个容纳室中，该容纳室的高度大于相对于该容纳室处于中间位置的导流室，在该导流室中，两个片单元的翻转片上下布置并且在翻转片处于开启位置时这些翻转片处于一种角度定位，使冷却气流可直接冲向汽车冷却器的整个端面。 特别是，如果上片单元的翻转片在开启位置时全部以相同的角度处于水平面内或者汽车冷却器端面的一个倾斜平面内，而下片单元的翻转片全部以另一个相同的角度处于汽车冷却器端面的一个以钝角斜向下延伸的倾斜平面内，则可以达到最佳开启位置以有利地供给冷却空气。通过这种可致动的两个片单元的翻转片，本实用新型有利地实现了对汽车冷却器整个端面的最佳的有利的冷却空气供给，尽管汽车冷却器存在位于导流室外部的区域。 为了致动两个片单元的所有翻转片，按照本实用新型另外规定，翻转片分别通过
第一旋转轴颈可转动地固定在一个位于位置固定的支架上的支腿上，该支腿存放翻转片端
部，另一个第二旋转轴颈在每个翻转片的支腿上与控制杆可扭转地连接。 按照本实用新型的实施方式，两个控制杆都竖直布置，并且相对于汽车行驶方向
而言以一定距离位于框架支座前面。连接两个控制杆的转向杠杆就行驶方向而言从下面的
控制杆起向前倾斜对准并与上面的控制杆连接。尤其是上面的控制杆相对下面的控制杆就
行驶方向而言向前错位布置，其中在上片单元翻转片的支腿中的旋转轴颈相互之间的距离
小于在下片单元翻转片的支腿中的旋转轴颈。 按照本实用新型的一种实施方式，两个控制杆在每一侧通过转向杠杆借助所述支腿上的旋转轴颈连接，其中上面的控制杆的那个旋转轴颈构成上片单元的翻转片的摆动轴线，下面的控制杆的那个旋转轴颈构成相对置的、下片单元的上部翻转片的摆动轴线。[0012] 为了调整片单元，按照本实用新型，在下面的控制杆内设置一个伺服马达，该伺服马达与下片单元的中间翻转片的旋转轴颈相连，使之旋转。 按照本实用新型的一种实施方式，伺服马达通过下片单元的中间翻转片的旋转轴颈调整下面的控制杆，通过连接两个控制杆的转向杠杆可将上面的控制杆连同上片单元的翻转片调整到开启位置或关闭位置以及反向调整。通过控制杆的这种实施方式，两个片单元的翻转片得以致动或调整到它们的定位角度，提高冷却功率。因此在相同的冷却需求下，带有可控铰接的翻转片的冷却组件比直接施加不受控冷却空气的要小。 按照本实用新型，翻转片冷却水温度或空调设备控制，就是说翻转片例如只有在冷却水温超过一定临界值时或空调设备工作时才开启。致动翻转片开启和关闭的其他参数同样是可能的。 附图示出了本实用新型的一种实施例，下面将详细描述。
图1是汽车头部组件的正视图，带有一个中间入口用于导入冷却空气，在该中间入口后面是片单元。 图2是前面设有片单元的进气室的正视图。 图3是具有片单元的导流室的垂直剖面，前面在容纳室中布置有汽车冷却器。[0019] 图4是片单元的调节机构的斜视图，带有控制杆和与控制杆相连的转向杠杆。[0020] 图5是图4所示调节机构的另一个斜视图。 图6是片单元处于开启位置的斜视图，翻转片单元的角度位置不同。
具体实施方式
冷却空气1向汽车冷却器2的输入是通过汽车头部组件3a中布置在汽车前部的一个入口 3实现的，在该入口后面的一个导流室中布置有片单元5和6的横向定向的翻转片L和Ll。 翻转片L和Ll与调节机构7相连，调节机构包括通过转向杠杆8， 9相互铰接的控制杆10， 11。通过翻转片L和Ll固定在汽车的一个位置固定的支架12上的调节机构7使翻转片L和Ll能够摆动到开启位置或回到关闭位置。用于致动翻转片L和Ll的伺服马达M与调节机构7相连。 如图3的垂直剖面图详细示出的，导流室4的高度小于汽车冷却器2的容纳室4a，从而在未安装翻转片时，冷却气流1不能吹到或者只有很少一些冷却气流吹到汽车冷却器2端面2a的上部和/或下部区域。两个片单元5， 6的翻转片L和Ll的安装能够与给定的安装空间或参数例如冷却功率相匹配。 为了调整两个片单元5， 6的翻转片L和Ll，每个翻转片L和Ll分别通过一个第一旋转轴颈14和15可旋转地固定在位置固定的支架12上的一个支腿16和17上，该支腿放置在翻转片L和L1的端部。在每个翻转片L和L1的支腿16，17上的另一个第二旋转轴颈18， 19与控制杆11， 10可旋转地连接。 按照本实用新型的结构实施方式，用于片单元6和5的两个控制杆10和11上下间隔布置，其中两个转向杠杆8和9从下面的控制杆10倾斜地向上面的控制杆11延伸。为了使翻转片L和Ll的两个片单元5和6可具有相互不同的角度定位，例如翻转片L的旋转轴颈14和18的间距与翻转片L的旋转轴颈15和19的间距设计成不同的。根据翻转片L和Ll的角度定位调整，可以相应地改变这些间距。 在图示实施例中，片单元5的三个上翻转片L和片单元6的三个下翻转片Ll分别定位在不同的角度下，因此单元5和6可以通过控制杆共同调节。三个上翻转片L和三个下翻转片Ll共同调节到规定的角度定位。 调节机构7的两个控制杆10和11分别通过下片单元Ll的旋转轴颈19和上片单元L的旋转轴颈18与转向杆8和9可调整地连接。 调整翻转片L和Ll的伺服马达M布置在下控制杆10中，与片单元6的翻转片Ll的旋转轴颈15相连。按照该实施例，片单元6的中间翻转片即第二翻转片Ll被驱动。[0030] 为了致动翻转片L和Ll，中间的翻转片通过旋转轴颈15驱动。下面的控制杆10沿着箭头方向P向上运动。上面的控制杆11通过转向杠杆8，9向上随动。由此致动片单元5的上面的翻转片。
权利要求将冷却空气导向汽车冷却器的装置，冷却空气通过设置在汽车前部的入口进入，在该入口后面设置可致动的横向定向的翻转片，通过所述翻转片将气流导向汽车冷却器，其特征在于，翻转片(L，L1)与调节机构(7)相连，所述调节机构包括通过转向杠杆(8，9)相互铰接的用于上片单元和下片单元(5，6)的控制杆(10，11)，上片单元(5)的翻转片(L)与下片单元(6)的翻转片(L1)至少在开启位置相对汽车冷却器(2)具有不同的角度定位，两个片单元(5，6)的翻转片(L，L1)能够从开启位置致动到关闭位置以及从关闭位置回到开启位置。
2. 根据权利要求l所述的装置，其特征在于，汽车冷却器(2)布置在汽车车身的容纳 室(4a)中，该容纳室的高度高于相对于容纳室(4a)处于中间位置的导流室(4)，在该导流 室中两个片单元(5，6)的翻转片(L，L1)上下布置，在翻转片(L，L1)的开始位置翻转片具 有不同角度定位，使冷却气流能够直接冲向汽车冷却器的整个端面(2a)。
3. 根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，上片单元(5)的翻转片(L)在开启位 置时全部以相同的角度处于水平面内或者汽车冷却器(2)端面(2a)的一个倾斜平面内，而 下片单元(6)的翻转片(Ll)全部以另一个相同的角度处于汽车冷却器(2)端面(2a)的一 个以钝角a斜向下延伸的倾斜平面内。
4. 根据权利要求l所述的装置，其特征在于，具有放置翻转片(L，L1)端部的支腿(16， 17)，所述支腿带有轴颈(14，15，18，19)，翻转片(L，L1)分别通过第一旋转轴颈(14,15)可 转动地固定在一个位置固定的支架(12)上，翻转片(L，L1)通过另一个第二旋转轴颈(18， 19)上与控制杆(10， 11)转动地连接。
5. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于，两个控制杆(lO，ll)都竖直布置，并且相 对于汽车行驶方向(F)而言在所述支架(12)前面间隔距离布置，连接两个控制杆(10， 11) 的转向杠杆(8，9)就行驶方向(F)而言从下面的控制杆(10)起向前倾斜对准并与上面的 控制杆(11)连接。
6. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于，上面的控制杆(11)相对下面的控制杆 (10)就行驶方向(F)而言向前错位布置，其中在上片单元(5)翻转片(L)的支腿(16)中的 旋转轴颈(14,18)相互之间的距离小于在下片单元(6)翻转片(Ll)的支腿(17)中的旋转 轴颈(15,19)。
7. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于，两个控制杆(10， 11)在每一侧通过转向 杠杆(8，9)借助所述支腿(16,17)上的旋转轴颈(18,19)连接，其中上面的控制杆(11)的 那个旋转轴颈(18)构成上片单元(5)的翻转片(L)的摆动轴线(x-x)，下面的控制杆(10) 的那个旋转轴颈(19)构成相对置的、下片单元(6)的上部翻转片(Ll)的摆动轴线(z-z)。
8. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在下面的控制杆(10)中布置伺服马达 (M)，该伺服马达与下片单元(6)的中间翻转片(Ll)的旋转轴颈(15,19)相连，调整片单元 (5， 6)的翻转片(L，L1)。
9. 根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述伺服马达(M)通过中间翻转片(L)的 旋转轴颈(15)使下片单元(6)转动，通过连接两个控制杆(10， 11)的转向杠杆(8，9)使上 面的控制杆(11)及上片单元(5)的翻转片(L)调整到开启位置或关闭位置以及反向调整。
专利摘要本实用新型涉及一种将冷却空气导向汽车冷却器的装置。在汽车前部设置入口，冷却空气通过入口进入，在该入口后面设置可致动的横向定向的翻转片，通过所述翻转片将气流导向汽车冷却器，其特征在于，翻转片(L，L1)与调节机构(7)相连，所述调节机构包括通过转向杠杆(8，9)相互铰接的用于上片单元和下片单元(5，6)的控制杆(10，11)。上面的翻转片与下面的翻转片定位成不同的角度。上面的翻转片作为一个单元整体相对于作为另一个单元的下面的翻转片可调节。
文档编号B60K11/04GK201511811SQ200920146589
公开日2010年6月23日 申请日期2009年5月4日 优先权日2008年9月25日
发明者P·吉施, T·丽茨 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司