专利名称：一种新型两栖三轮电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种两栖三轮电动轿车 背景技术 传统的轿车都是双驱动，双转向、驱动很复杂，导致使用成本高，双转向不能使其 灵活、互不牵制、不能扭驱达90度就地转弯，安全也不是很稳定，不可以驾驶于陆水之中
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防爆轮胎、高 速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从而减少成 本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之 中、节能环保零排放。 为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案(一)封闭式 车体设计，将前单驱动轮设在车体前的中部；使车体前部没有传统双轮裸露部位，后双轮底 盘以上车轮裸露部分被设计在车门内。这样使其车外观矩型完整、美观、流畅、提高安全感。 (二)单驱动轮和高速马达、副马达为一体，高速马达设在轮内，副马达悬挂在高速马达的 外则；单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯，加之车尾部水下涡轮桨可驾驶 于陆水之中。具体采用一下技术方案它是由主驱动1和车身13、涡轮桨14组成；主驱动 1设置在车身13前端，涡轮桨14设置在车身13的后端。 所述的主驱动1是由是由减震器2、轴承3、转向齿4、万向节5、卡簧6、簧7、大驱 动齿8、马达9、小驱动齿10、轮胎11和小驱动齿12组成；减震器2设置在轴承3的外侧， 转向齿4设置在万向节5 —侧，卡簧6设置在簧7的上方；轮胎11的内部设置有大驱动齿 8、马达9、小驱动齿10和小驱动齿12，马达9设置在大驱动齿8的内侧，小驱动齿10设置 在大驱动齿8的左侧，小驱动齿12设置在大驱动齿8的右侧。本实用新型以马达9带动整 个前车轮运转。 本实用新型具有以下有益效果一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防爆轮 胎、高速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从而减 少成本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆 水之中、节能环保零排放。
图1是本实用新型的总构示意图； 图2是本实用新型中主驱动1的结构示意图。
具体实施方式
参看图l-2，本具体实施方式
采用以下技术方案它是由主驱动1和车身13、涡轮桨14组成；主驱动1设置在车身13前端，涡轮桨14设置在车身13的后端。 所述的主驱动1是由减震器2、轴承3、转向齿4、万向节5、卡簧6、簧7、大驱动齿
8、 马达9、小驱动齿10、轮胎11和小驱动齿12组成；减震器2设置在轴承3的外侧，转向齿 4设置在万向节5 —侧，卡簧6设置在簧7的上方；轮胎11的内部设置有大驱动齿8、马达
9、 小驱动齿10和小驱动齿12，马达9设置在大驱动齿8的内侧，小驱动齿10设置在大驱动 齿8的左侧，小驱动齿12设置在大驱动齿8的右侧。本实用新型以马达9带动整个前车轮 运转。 本具体实施方式
具有以下有益效果一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防 爆轮胎、高速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从 而减少成本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶 于陆水之中、节能环保零排放。
权利要求一种新型的两栖三轮电动车，其特征在于它是由主驱动(1)和车身(13)、涡轮桨(14)组成；主驱动(1)设置在车身(13)前端，涡轮桨(14)设置在车身(13)的后端；所述的主驱动(1)是由减震器(2)、轴承(3)、转向齿(4)、万向节(5)、卡簧(6)、簧(7)、大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)、轮胎(11)和小驱动齿(12)组成；减震器(2)设置在轴承(3)的外侧，转向齿(4)设置在万向节(5)一侧，卡簧(6)设置在簧(7)的上方；轮胎(11)的内部设置有大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)和小驱动齿(12)，马达(9)设置在大驱动齿(8)的内侧，小驱动齿(10)设置在大驱动齿(8)的左侧，小驱动齿(12)设置在大驱动齿(8)的右侧。
专利摘要一种新型的两栖三轮电动车，它涉及一种两栖三轮电动车。主驱动(1)设置在车身(13)前端，涡轮桨(14)设置在车身(13)的后端；主驱动(1)是由减震器(2)、轴承(3)、转向齿(4)、万向节(5)、卡簧(6)、簧(7)、大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)、轮胎(11)和小驱动齿(12)组成；马达(9)设置在大驱动齿(8)的内侧，小驱动齿(10)设置在大驱动齿(8)的左侧，小驱动齿(12)设置在大驱动齿(8)的右侧；以马达(9)带动整个前车轮运转。本实用新型单驱动、单转向，能使驱动简化，从而减少成本，单转向使其灵活互不牵制扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之中、零排放。
文档编号B60F3/00GK201516792SQ20092016036
公开日2010年6月30日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者刘晓旭 申请人:刘晓旭