专利名称：液压悬挂部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压悬挂部件，尤其涉及一种用于扇叶运输专用车的液压悬
挂部件。
背景技术：
当前，国内外正大力建设风电工程项目来促进风电的开发，国内对于风力发电扇 叶的运输多是在现有普通挂车基础上焊接上一些辅助件以固定扇叶进而实现扇叶的运输， 这种运输方式要求挂车速度低且路况好，存在减振性和通过性差、效率和可靠性低等问题。 针对国内还没有扇叶专用运输工具这一状况，我们开发了扇叶运输车，由牵引车、货台、车 桥、悬挂系统、支撑装置、转向系统、制动系统以及电器系统等组成。本实用新型主要介绍悬 挂系统这一部分。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种液压悬挂部件，以满足扇叶运输专用 车的需要。 本实用新型提供的液压悬挂部件包括悬挂油缸、悬臂和摆臂，所述悬挂油缸分别
与悬臂、摆臂的一端连接，所述悬臂的另一端与摆臂的另一端连接。 上述悬臂的另一端与摆臂的另一端的连接方式为铰接； 上述悬臂的一端与悬挂油缸的连接方式为铰接； 上述摆臂的一端与悬挂油缸的连接方式为球头连接。 本实用新型的有益效果为 通过悬臂、摆臂提供整车升降和调平的功能，悬挂油缸具有伸縮补偿功能，保证了 运行过程中轮组均匀承载，避免打滑，以适应路面不平的情况，维持运行的安全可靠。
图1是本实用新型结构示意图。
附图标记说明 1-悬挂油缸；2_悬臂；3_摆臂。
具体实施方式以下结合说明书附图对本实用新型进行详细说明，并给出具体实施方式
。 如图1所示，液压悬挂部件由悬挂油缸1、悬臂2和摆臂3三部分组成，悬挂油缸1 分别与悬臂2、摆臂3的一端连接，悬臂2的另一端与摆臂3的另一端连接。悬挂油缸1和 悬臂2之间采用铰接联接，悬臂2与摆臂3之间采用铰接联结，摆臂3与悬挂油缸1之间采 用球头联接。当运输车货台举升时，悬挂油缸1在液压力作用下伸长，悬臂2与摆臂3之间 夹角增大，货台升高直至最高位置；当运输车货台下降时，在货台及货物自重作用下悬挂油缸1尺寸縮小，货台降低直至最低。 该液压悬挂部件在车辆运行时形成一个封闭的液压系统，当车辆在不平路面行驶 时，可通过悬挂油缸1的伸縮运动以适应凹凸不平的路面。悬臂2、摆臂3除了提供整车升 降和调平的功能外，更重要的是悬挂油缸1的伸縮补偿功能保证了运行过程中轮组均匀承 载，避免打滑，以适应路面不平的情况，维持运行的安全可靠。 最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用 新型不限于以上实施例，还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开 的内容直接或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求一种液压悬挂部件，包括悬挂油缸(1)，其特征在于所述液压悬挂部件还包括悬臂(2)和摆臂(3)，所述悬挂油缸(1)分别与悬臂(2)、摆臂(3)的一端连接，所述悬臂(2)的另一端与摆臂(3)的另一端连接。
2. 根据权利要求l所述的液压悬挂部件，其特征在于所述悬臂(2)的另一端与摆臂(3) 的另一端的连接方式为铰接，所述悬臂(2)的一端与悬挂油缸(1)的连接方式为铰接。
3. 根据权利要求1或2所述的液压悬挂部件，其特征在于所述摆臂(3)的一端与悬挂油缸(1)的连接方式为球头连接。
专利摘要本实用新型公开了一种液压悬挂部件，包括悬挂油缸、悬臂和摆臂，悬挂油缸分别与悬臂、摆臂的一端连接，悬臂的另一端与摆臂的另一端连接。悬臂、摆臂提供整车升降和调平的功能，悬挂油缸具有伸缩补偿功能，保证了运行过程中轮组均匀承载，避免打滑，以适应路面不平的情况，维持运行的安全可靠。
文档编号B60P1/44GK201494352SQ20092019184
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者楼宝良 申请人:楼宝良