专利名称：新型减震器支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器支架，具体涉及一种整体样式的减震器支架。
背景技术：
汽车减震器的作用时缓冲地面对车辆的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。如图1所示为现有技术的减震器支架的一种结构，一般为支架11与内衬板2 二个部件通过焊接而成，但是，该种技术有以下的缺点1、内腔全包围，比较不便安装，且浪费材 料；2、因为是两件焊接，影响支架内衬板的开档尺寸与两配合的平面度与平行度，在实际生 产中要加一道整形工序，才能保证开档尺寸，配合平面的平面度与平行度。2、支架总成上的 安装孔，因为在两件焊接的明面上的冲孔安装孔德垂直度很难控制
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型减震器支架，以解决现有技术难控制，材料浪 费，成本高的问题。为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案一种新型减震器支架，用于安装在汽车上的车用减震器，包括一叉形支架本体以 及与所述支架模塑一体成型的支架内衬。依据本实用新型较佳实施例的新型减震器支架，所述支架本体上设置有安装孔。依据本实用新型较佳实施例的新型减震器支架，所述支架本体上方为U形安装腔。依据本实用新型较佳实施例的新型减震器支架，所述支架本体下方为半圆弧形的 支架腔。本实用新型的支架内衬和支架本体，由一模具，冲压一体成型，无须焊接，可以更 好保持稳定性，下方支架腔为半圆弧不封闭型，稳定性更好，且结构简单，节省成本。
图1为现有支架的结构图；图2为本实用新型一种新型减震器支架的示意图；图3为图2的左视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步详细描述。请参考图2，为本实用新型一种新型减震器支架的示意图，可见，本实用新型包括 一叉形的支架本体3，以及和支架本体3冲压模塑一体成型的支架内衬1，支架本体3上方 形成U形的安装腔6，下方为半圆弧形的支架腔5，支架腔5内放置减震器的贮油筒，安装腔 6则用于与车辆的其他部件，例如转向轴承等。请参考图3，可见支架本体上，U形安装腔6外侧设置有安装孔4，即通过该安装孔， 安装到车辆，进行固定。[0019]依据本实用新型的新型减震器支架，相比于现有技术的减震器支架，由一模具，冲 压一体成型，无须焊接，可以更好保持稳定性，下方支架腔为半圆弧不封闭型，稳定性更好， 且结构简单，节省成本。以上公开的仅仅是本实用新型的几个较佳实施例，但本实用新型并不局限再次， 任何本领域的技术人员在不违背本实用新型的精神情况下，能思之的变化，均应落在本实 用新型的保护范围内。
权利要求一种新型减震器支架，用于安装在汽车上的车用减震器，其特征在于包括一叉形支架本体以及与所述支架模塑一体成型的支架内衬。
2.如权利要求1所述的新型减震器支架，其特征在于，所述支架本体上设置有安装孔。
3.如权利要求1所述的新型减震器支架，其特征在于，所述支架本体上方为U形安装腔。
4.如权利要求1所述的新型减震器支架，其特征在于，所述支架内衬下方为半圆弧形 的支架腔。
专利摘要本实用新型公开一种新型减震器支架，用于安装在汽车上的车用减震器，其包括一叉形支架本体以及与所述支架模塑一体成型的支架内衬，所述支架本体上设置有安装孔，所述支架本体上方为U形安装腔，所述支架本体下方为半圆弧形的支架腔。本实用新型的支架内衬和支架本体，由一模具，冲压一体成型，无须焊接，可以更好保持稳定性，下方支架腔为半圆弧不封闭型，稳定性更好，且结构简单，节省成本。
文档编号B60G13/00GK201587301SQ20092021159
公开日2010年9月22日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者李文权 申请人:李文权