专利名称：车顶货物架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用行李托架，特别是一种专门安装应用于车顶的车顶货物架。
技术背景现代人比较注重休闲生活，所以许多RV车、休旅车更为之风行，很为一些驾车休闲族所 喜爱，而驾车出外休闲旅游或运动，往往回有比较多的随车行李，而汽车内部本身的空间狭 小而无法容纳过多的随行物件，这样车顶货物行李架便成为解决的有效办法，在车顶上安装 货物架有助于解决汽车内部空间狭小而无法容纳过多物件的缺点，位于汽车顶板上面的车项 行李架不仅可以置放休闲运动用品，还可以装载货物之类的众多物品；目前所见到的车辆会 在车体顶篷上加装载物辅助骨架，有的车顶货物架安装仅方向为纵向固定安装，这样在其两 骨架间则呈空荡荡，中间一大片没有可以供物品承载，以致讨在装载物品时很不实用，导致 一些较小行李无法很好装载在车顶上。另外也有一些采用横纵向的车顶货物架安装方式，但 由于其横纵向杆不能调整或者是调整麻烦，不能很好的满足出行行李的装载方便性。公告日为2006年5月3日的授权专利号ZL200520000782. 5公开了一种车顶货物架，涉及一 种车顶货物架，系利用车体顶篷及车门外框上线加装至少两组车顶架；所述车顶架，由相对 两固定座之间锁设有一横杆，且该固定座下方锁设有一钩片，而能钩设在车门外框上缀，并 藉由固定座一侧的调整螺栓作为该钩片的位移调整。使整组车顶架能紧紧且牢固的固定位， 更进而适用各种体旅车型之安装使用。此结构简单，能将随车行李货物装载到车顶上去，但 此结构且不能实现很好的利用车顶货物架的有效使用空间，安装及维护方式相对来说也存在 一定的麻烦。实用新型内容本实用新型为解决现有车顶货物架不能很好的满足其使用空间的有效利用及不能很方便 的调整使用空间等现状而提供的一种能够实现安装、使用、调整及维护均很方便的车顶货物 架。本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为 一种车顶货物架，包括底座 、纵向杆，支撑杆和底座在空间上成纵横的结构方式，支撑杆通过调节脚座连接到底座上， 调节脚座由外脚座、内脚座构成，内脚座上端与支撑杆连接，外脚座和内脚座共同构成与底 座之间没有调节间距的调节紧固结构。支撑杆之间的距离可以实现没有分段间距的调节，更大程度上方便了随车行李的可装载性。作为优选，外脚座上设有底座调节口、开孔及底座的紧固块，紧固块在外脚座的下端位 置。通过调整调节口内的调节螺栓可以调节固定支撑杆之间的位置间距，可以实现支撑杆在 底座上的平滑行滑动，方便进行不同行李的装载。作为优选，内脚座上设有底座的紧固条、拉铆螺母。紧固条在内脚座的下端位置。拉铆 螺母方便支撑调节位置的有效操作。作为优选，底座上设有调节脚座的紧固边和支撑边，底座的底部为U形体。紧固边的形 状底座的一边翻弯成q状的结构。作为优选，紧固边设在调节脚座的紧固条、紧固块中间位置。调整调节脚座的紧固条 、紧固块与紧固边之间的相对位置即可调整支撑杆之间的相对位置间距。作为优选，支撑边设在调节脚座的底边下方。作为优选，底座调节口内设有调节螺栓，调节螺栓与内脚座上的拉铆螺母连接。调节螺 栓与拉铆螺母的拧紧，可将调节脚座紧固在底座上，松开调节螺栓与拉铆螺母的连接可以调 整支撑之间的间距，调节螺栓51采用内六角螺帽，调节操作简单、方便有效。作为优选，支撑杆上设有挤塑条，支撑杆的两端设有封口盖。挤塑条能够更好的保护支 撑杆本身及所装载的行李货物不受重击、刮擦等损伤。本实用新型的有益效果是支撑杆可以在底座上平滑调整间距，使随车的行李货物的装 配变得更加自由、方便有效，可以快速调整支撑杆到所需要的尺寸间距，结构简单有效、实 用，使支撑杆与底座之间的横纵向调整变得横更加轻松，操作方便快捷，只需简单的工具便 可自由调整。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。图l是本实用新型车顶货物架的结构示意图。图2是本实用新型车顶货物架的正视图。图3是图2的左视图。图4是图3的结构剖视图。图5是图4中A处的结构放大示意图。图6是图2的仰视图。图7是图6中B处的结构放大示意图。
具体实施方式
图l、图5所示的实施例中， 一种车顶货物架，包括底座、纵向杆，支撑杆和底座在空间 上成纵横的结构方式，支撑杆10通过调节脚座30连接到底座20上，支撑杆10上设有挤塑条 40，调节脚座30由外脚座36、内脚座35构成，内脚座35上端与支撑杆10连接，外脚座36和内 脚座35共同构成与底座20的调节紧固结构。外脚座36上设有底座调节口33、开孔37以及底座 20的紧固块34，紧固块34在外脚座36的下端位置。内脚座35上设有底座20的紧固条31 、拉铆 螺母52及过孔55。紧固条31在内脚座35的下端位置。调节脚座30的内脚座35穿过外脚座36并 通过螺栓53穿出过孔55后与螺母54紧固实现将支撑杆10与与调节脚座30的连接。底座20上设 有调节脚座30的紧固边23和支撑边22，底座20的底部从底边21开始为U形体，紧固边23由底 座20的底部一边开始向上折弯后并向底座20外边翻弯后再向内翻弯成q形侧边，支撑边22由 底座20的底部另一边开始向上折弯后再向底座20内边翻弯。紧固边23设在调节脚座30的紧固 条31、紧固块34中间位置，调节脚座30的紧固条31与紧固边23的外弯直边靠挤，紧固块34 与紧固边23经过最后翻弯后在底座20内侧的翻边靠挤。支撑边22的翻弯处设在调节脚座30的 底边32下方。底座调节口33内设有调节螺栓51，调节螺栓51穿过外脚座36上的开孔37与内脚 座35上的拉铆螺母52连接。调节螺栓51采用内六角螺帽，支撑杆10的两端设有封口盖41，封 口盖41上设有锁芯42，锁芯42将封口盖41锁住在支撑杆10的两端口 。使用上将底座20安装在汽车顶上预留的安装位置处，将支撑赶10通过螺栓53和螺母54将 调节脚座30进行紧固装配后，将调节脚座的紧固块34与底座20的紧固边23内弯边靠挤后再将 紧固条31底座20的紧固边23外弯直边靠挤，调节脚座30的底边32靠挤到底座20的支撑边22的 翻弯边上后再调整2根支撑杆的位置，调整到所需要的安装尺寸后用内六角扳手将调节螺栓 51与内脚座35上的拉铆螺母52拧紧即可紧固支撑杆与底座的位置，当需要再次调整位置时， 只需要调松调节螺栓51后再调整到需要的位置再紧固，操作简单、方便有效。
权利要求1.一种车顶货物架，包括底座、纵向杆，支撑杆和底座在空间上成纵横的结构方式，其特征在于支撑杆(10)通过调节脚座(30)连接到底座(20)上，调节脚座(30)由外脚座(36)、内脚座(35)构成，内脚座(35)的上端与支撑杆(10)连接，外脚座(36)和内脚座(35)共同构成与底座(20)的调节紧固结构。
2.按照权利要求l所述的车顶货物架，其特征在于所述的外脚座( 36)上设有底座调节口 (33)、开孔(37)及底座(20)的紧固块(34)，紧固块(34)在 外脚座(36)的下端位置。
3.按照权利要求l所述的车顶货物架，其特征在于所述的内脚座( 35)上设有底座(20)的紧固条(31)、拉铆螺母(52)，紧固条(31)在内脚座(35)的 下端位置。
4.按照权利要求1或2或3所述的车顶货物架，其特征在于所述的底 座(20)上设有调节脚座(30)的紧固边(23)和支撑边(22)，底座(20)的底部为U形 体。
5.按照权利要求4所述的车顶货物架，其特征在于所述的紧固边( 23)设在调节脚座(30)的紧固条(31)、紧固块(34)中间位置。
6.按照权利要求4所述的车顶货物架，其特征在于所述的支撑边( 22)设在调节脚座(30)的底边(32)下方。
7.按照权利要求2所述的车顶货物架，其特征在于所述的底座调节 口 (33)内设有调节螺栓(51)，调节螺栓(51)与内脚座(35)上的拉铆螺母(52)连接
8.按照权利要求1或2或3所述的车顶货物架，其特征在于所述的支 撑杆(10)上设有挤塑条(40)，支撑杆(10)的两端设有封口盖(41)。
专利摘要本实用新型公开了一种车顶货物架，包括底座、纵向杆，支撑杆和底座在空间上成纵横的结构方式，支撑杆(10)通过调节脚座(30)连接到底座(20)上，调节脚座(30)由外脚座(36)、内脚座(35)构成，内脚座(35)上部紧固支撑杆(10)，外脚座(36)和内脚座(35)共同构成与底座(20)的调节紧固结构。调节脚座(30)上设有底座调节(33)、开孔(37)、底座(20)的紧固块(34)、紧固条(31)、拉铆螺母(52)。使随车的行李货物的装配变得更加自由、方便有效，可以快速调整支撑杆到所需要的尺寸间距，结构简单有效、实用。
文档编号B60R9/045GK201390205SQ20092030084
公开日2010年1月27日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司