车顶安装式自行车架组件及机动车辆的制作方法

本公开通常涉及用于机动车辆的辅助支架，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的集成自行车承载架系统。

背景技术：

通常，当机动车辆用户想要运输一个或多个自行车时，她可选择将自行车放置于车辆内部或提供合适的第三方自行车承载架。将自行车置于车辆内部会有弄脏和/或损坏车辆或自行车的风险。反之，因为空间考虑，将自行车放置于车辆内部空间(如货物区)的唯一方法是至少要局部拆卸自行车，例如，通过移除一个或两个自行车轮胎。这会对用户造成不便。

各种合适的自行车承载架或支架均可用，包括车顶安装式承载架、后舱口或后备箱装承载架、真空装承载架和悬挂式承载架。每种自行车承载架对于其特定目的而言大体上都是有效的。然而，车顶安装式和悬挂式承载架要求车辆一开始配备有或重装有车顶导轨或可连接所述承载架的悬挂盒。此外，连接到车顶安装式承载架的自行车可能在高度限制区域，如，低隧道、停车库等造成问题。在未运输自行车时，通常必须移除后舱口或后备箱装承载架和真空装承载架，因此有损坏车辆油漆和车身零件的风险。因此，人们意识到需要一种用于车辆的不具有这些缺点的自行车承载架。

技术实现要素：

为解决这些和其他问题，本公开涉及一种用于机动车辆的自行车承载架组件。有利的是，所描述的承载架在未展开时集成到并隐藏于车辆的车顶结构内。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于机动车辆的车顶安装式自行车架组件，其包括可滑动地连接至机动车辆的车顶面板的下侧的可展开自行车承载架。

根据本实用新型的一个实施例，自行车承载架包括至少一个自行车支撑件，该至少一个自行车支撑件被构造成从设置在车顶面板的下侧上的配合保持器中展开和缩回配合保持器中。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个自行车支撑件包括至少一个管或导轨。

根据本实用新型的一个实施例，配合保持器包括至少一个套筒或轨道，至少一个套筒或轨道被构造成在至少一个套筒或轨道中接收至少一个管或导轨的至少一部分。

根据本实用新型的一个实施例，车顶安装式自行车架组件进一步包括至少一个止动件，至少一个止动件被构造成阻止至少一个自行车支撑件朝向展开构造或缩回构造进一步滑动平移。

根据本实用新型的另一方面，提供一种机动车辆，其包括权利如上所述的车顶安装式自行车架组件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种机动车辆，其包括：车身，车身包括车顶面板和后部枢转闭合面板；以及可滑动地连接至车顶面板的下侧的可展开自行车承载架。

根据本实用新型的一个实施例，机动车辆进一步包括设置在后部枢转闭合面板的顶部处的枢转面板，枢转面板被构造成在打开构造和用于隐藏缩回的可展开自行车承载架的关闭构造之间平移。

根据本实用新型的一个实施例，可展开自行车承载架包括至少一个自行车支撑件，至少一个自行车支撑件被构造成从设置在车顶面板的下侧上的配合保持器中展开和缩回配合保持器中。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个自行车支撑件包括至少一个管或导轨。

根据本实用新型的一个实施例，配合保持器包括至少一个套筒或轨道，至少一个套筒或轨道被构造成在至少一个套筒或轨道中接收至少一个管或导轨的至少一部分。

根据本实用新型的一个实施例，机动车辆进一步包括至少一个止动件，至少一个止动件被构造成阻止至少一个自行车支撑件朝向展开构造或缩回构造进一步滑动平移。

根据本实用新型的一个实施例，机动车辆进一步包括至少一个马达，至少一个马达被构造成展开和缩回至少一个自行车支撑件，并且使枢转面板在打开构造和关闭构造之间平移。

根据本实用新型的另一方面，提供一种具有可展开自行车承载架的机动车辆，其包括：车身，车身至少包括车顶面板和后部枢转闭合面板；可滑动地连接至车顶面板的下侧的可展开自行车承载架；以及设置在后部枢转闭合面板的顶部处的枢转面板，枢转面板被构造成在打开构造和用于隐藏缩回的可展开自行车承载架的关闭构造之间平移。

根据本实用新型的一个实施例，可展开自行车承载架包括至少一个自行车支撑件，至少一个自行车支撑件被构造成从设置在车顶面板的下侧上的配合保持器中展开和缩回配合保持器中。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个自行车支撑件包括至少一个管或导轨。

根据本实用新型的一个实施例，配合保持器包括至少一个套筒或轨道，至少一个套筒或轨道被构造成在至少一个套筒或轨道中接收至少一个管或导轨的至少一部分。

根据本实用新型的一个实施例，具有可展开自行车承载架的机动车辆进一步包括至少一个止动件，至少一个止动件被构造成阻止至少一个自行车支撑件朝向展开构造或缩回构造进一步滑动平移。

根据本实用新型的一个实施例，具有可展开自行车承载架的机动车辆进一步包括至少一个马达，至少一个马达被构造成展开和缩回至少一个自行车支撑件，并且使枢转面板在打开构造和关闭构造之间平移。

根据本文描述的目的和好处，一方面，描述一种用于机动车辆的车顶安装式自行车架组件，自行车架组件包括可滑动地连接至机动车辆的车顶面板的下侧的自行车承载架。可展开自行车承载架包括至少一个自行车支撑件，所述至少一个自行车支撑件被构造成从设置在车顶面板下侧上的配合保持器中展开并缩回其中。该组件还包括枢转面板，枢转面板用于当自行车承载架设置在缩回构造时隐藏可滑动连接的自行车承载架。

在实施例中，自行车支撑件包括至少一个管或导轨，并且配合保持器包括至少一个套筒或轨道，所述至少一个套筒或轨道被构造成在其中接收至少一个管或轨道的至少一部分。提供至少一个止动件，其被构造成阻止所述至少一个自行车支撑件朝向展开构造或缩回构造进一步滑动平移。

在另一方面，提供一种机动车辆，该机动车辆具有车身，车身包括车顶面板和后部枢转闭合面板、以及如上描述的可展开自行车承载架。提供枢转面板，其设置在所述后部枢转闭合面板的顶部处，枢转面板被构造成在打开构造和用于隐藏缩回时的可展开自行车承载架的关闭构造之间平移。在实施例中，可提供至少一个马达，其被构造成展开和缩回至少一个自行车支撑件，以及使枢转面板在打开构造和关闭构造之间平移。

本实用新型的有益效果在于：本公开描述的承载架在未展开时集成到并隐藏于车辆的车顶结构内。

在下面描述中，将展示和描述所公开的用于机动车辆的集成自行车承载架组件的实施例。然而应当了解，在全部不背离如上所述以及在以下权利要求中描述的装置和方法的情况下，该组件能够是其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。

附图说明

附图包含在此处并且形成说明书的一部分，其例示了公开的用于机动车辆的集成自行车承载架组件的若干方面，并且连同描述一起用来解释其中的某些原理。在附图中：

图1描述了根据本公开的处于缩回构造的用于机动车辆的集成自行车承载架组件的后视透视图；

图2A描述了处于缩回构造的图1所示的集成自行车承载架组件的实施例的后视图；

图2B描述了处于缩回构造的图2A所示的集成自行车承载架组件的替代实施例的侧视图；

图2C描述了处于缩回位置的图1所示的集成自行车承载架组件的另一替代实施例的后视图；

图3描述了图2A中可滑动地平移进入缩回构造的集成自行车承载架组件的侧视图；以及

图4描述了根据本公开的用于展开/缩回集成自行车承载架组件的替代设置。

现在将详细地参照公开的用于机动车辆的集成自行车承载架组件的实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

首先，本文所描述的公开的集成自行车承载架组件主要在与机动车辆相关联的实施例中，所述机动车辆(例如运动型多功能车(SUV)、跨界运动休旅车(CUV)等)包括具有由后部提升式门提供的闭合件的后货物区。然而，应了解到，所述组件易于集成到任何合适的机动车辆的车顶面板中，因此，不应该认为本公开在此方面限制。

参照图1，其描述了包括由提升式门102提供的闭合件的车辆100的后部。在提升式门102的顶部，枢转面板104隐藏公开的自行车承载架组件106(此图中未示出)。参照图2A，当处于缩回位置时，自行车承载架组件106设置在由车辆车顶面板110和车顶衬垫112限定的腔108(图中未示出)中。当枢转面板104枢转到图1所示的关闭构造时，枢转面板104会遮蔽自行车承载架组件106使其不可见。可包括锁定/闭锁组件114以将枢转面板104固定到关闭构造。已知多种合适的锁定/闭锁组件，例如简单的捕捉器、推拉式锁、按压锁等。预期使用任何这样的合适的锁定/闭锁组件114。在下面将要描述的替代实施例中，整个系统是机动化的，不需要用户驱动的锁定/闭锁组件114。

自行车承载架组件106包括至少一个可展开自行车支撑件105，该至少一个可展开自行车支撑件105被构造成从设置在车顶面板110下侧上的至少一个配合保持器107中展开并缩回该至少一个配合保持器107中。在实施例中，自行车承载架组件106包括连接至车辆车顶面板110的下侧的一对套筒116。一对配合管118由套筒116可滑动地保持，由此管可如下面所描述地展开和缩回。

在一个替代实施例中(见图2B)，配合管118由设置在腔108中的多个对齐保持器120可滑动地保持，用于通过枢转面板104展开和缩回(见箭头)。

参照图2C，在另一替代实施例中，自行车承载架组件106包括一对连接至车辆车顶面板110的下侧的轨道122。一对配合导轨124由轨道122可滑动地保持，由此导轨124可展开和缩回。

管118/导轨124可简单地分别沿套筒116/轨道122可滑动地平移。图3中的描述示出了管118可滑动地从套筒116展开。可选择特定材料来制作管118、套筒116、导轨124和/或轨道122，通过它们的内在润滑性，特定材料在配合管/套筒和/或轨道/导轨之间提供平滑的滑动动作。

在替代实施例中，可滑动平移可通过与套筒116和/或轨道122相关的配合滚子、轴承等实现，以确保/提高组件106的展开/缩回期间的平稳运作。作为一个非限制性示例，滚子轴承可操作地与套筒116和/或轨道122相关联，并与管118和/或导轨124的滑动平移轴线对齐以减少摩擦。这些机制对于本领域技术人员是已经熟知的，例如，在橱柜和/或抽屉滑轨领域中，且无需在本文中进行详细描述。

还已知的是，可包括止动件和/或阻止机构126，其被构造成根据需要将管118/导轨124固持在展开构造和/或缩回构造、和/或防止不注意将管118/导轨124完全移除套筒116/轨道122。作为一个非限制性示例，可提供机械锁，其包括垂直于管118/导轨124的移位轴线定位的可移除销，可移除销阻止管118/导轨124滑动平移超出预期点。这些机构对于在橱柜和/或抽屉滑轨领域技术人员是也已经熟知的，其无需在本文中进行详细描述。

可预期提供任何一个上述描述的被构造成手动展开集成自行车承载架组件106的实施例。然而可以领会，这可通过简单方便地打开枢转面板104、握抓承载架组件106的一部分、以及拉动展开组件来实现。然后，组件106可通过反转过程恢复至缩回构造。

在替代实施例中(见图4)，控制打开和关闭枢转面板104和展开/缩回集成自行车承载架组件106可在控制一个或多个马达126下被安置。反之，马达126可在控制器128的控制之下，例如车辆基本控制模块(BCM)。可提供用于驱动马达126的开关130，其设置在一个或多个车辆提升式门102上、设置在车辆仪表盘(未示出)上、设置在钥匙遥控器(未示出)上，设置在智能钥匙(未示出)上或任何位置上。在这个实施例中，驱动自行车支撑件105展开/缩回的马达126可补充或甚至替换止动件/阻止机构126以防止支撑件105展开/缩回超过预期点。如将了解的，用于打开/关闭枢转面板104和用于展开/缩回上述至少一个自行车支撑件的任何数目的合适的马达在本领域已熟知且预期在本文中使用。这些包括但不意图限制于旋转式电驱动马达、线性致动器和其他。

可鉴于上述教导进行明显的修改和变化。例如，根据意图承载在展开的自行车承载架组件106上的自行车的构造、重量和数目，也可包括一个、两个、三个或更多个自行车支撑件105和配合保持器107。反之，可在自行车支撑件105上包括用作保持一个或多个自行车(未示出)的一个或多个自行车支架132(见图3和图4)和相关的带(未示出)。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。