用于车辆的储物箱壳体、车辆中央控制台以及车辆的制作方法

本公开总体涉及包括闩锁储物箱的车辆控制台。更具体地，本公开涉及一种用于车辆控制台闩锁开口的集成式闭合构件。

背景技术：

在包括闩锁储物箱的车辆控制台的制造过程中(通常通过注塑和/或压缩成型)，控制台箱结构中设置有开口以提供盖闩锁接合区域并允许必要的闩锁摆动空隙。虽然这种开口可简单地保持打开，但是出于美观原因这是不期望的。此外，闩锁开口为物品丢失以及可能的物品无法取出提供了途径，从而导致顾客进一步的不满。因此，众所周知，要提供闩锁开口闭合件以在提供完整的车辆控制台箱时封闭闩锁开口。

通常，这通过制造和插入单独模制的闩锁开口闭合件完成。不利的是，提供这种独立件会产生附加的材料和相关的成本，这包括工具成本、制造材料、制造工具所需的占地空间的成本以及生产/安装闭合件的人工成本。

技术实现要素：

为解决这个以及其他问题，本公开涉及一种处于较高水平的用于控制台闩锁储物箱的集成式控制台闩锁开口闭合件、结合有该集成式闭合件的控制台和用于制备闭合件的工具。

本实用新型的目的在于提供用于车辆的储物箱壳体、车辆中央控制台以及车辆以至少实现控制台箱闩锁区域闭合件与箱结构的其余部分成型为整体。

根据本文描述的目的和益处，在一方面，提供了一种例如用于闩锁储物箱的车辆储物箱，其包括主箱部和集成式闩锁开口闭合构件。集成式闭合构件包括铰链部，当该铰链部旋转或折叠时，其限定用于闩锁储物箱的闩锁开口的闭合件。在实施例中，在制造工艺期间，铰链部包括限定在主箱部/集成式闩锁开口闭合构件中的活动铰链。在制造工艺期间，保持器可限定在铰链部中，用于接合限定在主箱部中的配合接收器。配合接收器与保持器的接合进一步限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的储物箱壳体，包括：限定具有闩锁开口的储物箱的主箱部以及被构造成提供闩锁开口闭合件的集成式闩锁开口闭合构件。

根据本实用新型的一个实施例，集成式闩锁开口闭合构件包括铰链部。

根据本实用新型的一个实施例，铰链部限定活动铰链。

根据本实用新型的一个实施例，铰链部还包括用于接合限定在主箱部中的配合接收器的保持器。

根据本实用新型的一个实施例，集成式闩锁开口闭合构件的铰链部被构造成旋转或折叠从而通过保持器接合配合接收器来限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型的一个实施例，旋转或折叠铰链部以通过保持器接合配合接收器来限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型，提供了一种车辆，包括如上所述的用于车辆的储物箱壳体。

根据本实用新型，提供了一种车辆中央控制台，车辆中央控制台包括闩锁储物箱，车辆中央控制台包括：铰链式储物箱盖；闩锁机构；以及限定具有闩锁开口的储物箱的主箱部和被构造成提供闩锁开口闭合件的集成式闩锁开口闭合构件。

根据本实用新型的一个实施例，集成式闩锁开口闭合构件包括铰链部。

根据本实用新型的一个实施例，铰链部限定活动铰链。

根据本实用新型的一个实施例，铰链部还包括用于接合限定在主箱部中的配合接收器的保持器。

根据本实用新型的一个实施例，集成式闩锁开口闭合构件的铰链部被构造成旋转或折叠从而通过保持器接合配合接收器来限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型的一个实施例，旋转或折叠铰链部以通过保持器接合配合接收器来限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型，提供了一种车辆，包括如上所述的车辆中央控制台。

根据本实用新型，提供了一种用于制备用于车辆控制台的储物箱壳体的方法，包括：提供限定具有闩锁开口的储物箱的主箱部以及被构造成提供闩锁开口闭合件的集成式闩锁开口闭合构件。

根据本实用新型的一个实施例，包括提供集成式闩锁开口闭合构件包括铰链部。

根据本实用新型的一个实施例，包括提供铰链部限定活动铰链。

根据本实用新型的一个实施例，包括提供铰链部进一步包括保持器并且主箱部包括用于接合保持器的配合接收器。

根据本实用新型的一个实施例，包括旋转或折叠铰链部从而使保持器接合配合接收器，以限定闩锁开口闭合件。

根据本实用新型的一个实施例，包括通过成型工艺提供主箱部。

本实用新型的有益效果在于提供了一种基本上与箱结构的其余部分成型为整体的控制台箱闩锁区域闭合件，从而提供了生产便利和成本节约、所需的工具和减少的劳动力。作为进一步的优势，在生产所述闭合件的模制工艺中生成的大部分证示线隐藏在完成的控制台箱中，从而改善了美观以及对用户的吸引力。

在如下的说明书中，示出和描述了所公开的集成的控制台闩锁开口闭合件的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的设备和方法以及以下所述的权利要求的情况下，该设备能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了所公开的集成的控制台闩锁开口闭合件的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1示出了用于车辆控制台的现有技术的闩锁储物箱，其包括设置在闩锁储物箱盖下方的闩锁开口；

图2示出了根据本公开的处于制成构造中的储物箱壳体；

图3示出了用于制备图2的储物箱壳体的模具和工具；

图4示出了结合到车辆储物箱中的图2的储物箱壳体；以及

图5示出了包括图4的储物箱壳体的储物箱的闩锁开口。

现详细地参照附图以描述所公开的集成的控制台闩锁开口闭合件的实施例，其实例在附图中示出，其中相同参考标号指代相同部件。

具体实施方式

在此，为了方便起见本文的实施方式和附图主要针对具有储物箱的车辆中央控制台，其中储物箱具有铰链盖和用于铰链盖的闩锁。然而应当理解，实施方式部分不应视为限制于中央控制台，并且所描述的集成式闩锁开口闭合件可容易地适于任意车辆控制台储物箱或其他包括闩锁盖的储物箱。

现参照图1，示意性地示出了传统的车辆中央控制台箱100，其包括闩锁盖/扶手102和下方的箱结构104。如在图中可见，闩锁开口106限定在成品零件中。如以上所述，出于美观原因以及为了防止物品经由开口106丢失，这种闩锁开口106一般设置有闭合件(此图中未示出)。这种闭合件通常为与控制台箱100的其他部件分开制备/模制的工件，这伴随着如上所述的制造和人工成本的增加。

为解决这个问题，如图2所示，包括集成式闩锁开口闭合件的控制台储物箱壳体200通过诸如注塑和/或压缩成型制备为一体式工件。所制成的控制台箱壳体200包括闭合构件202和主箱构件204。为便于描述，储物箱的其余部分未在附图中示出。然而，控制台储物箱的基本结构为本领域技术人员所熟知的。控制台储物箱壳体200还包括闭合构件调整肋元件206和主箱构件调整肋元件208，其目的将在下面进一步进行论述。此外，所制成的闭合构件202包括保持器210，如将要描述的，该保持器接合配合主箱构件接收器212以限定所述的闩锁开口闭合件。在所示实施例中，保持器210限定用于接合配合接收器212的挂钩或J形形状。然而，本领域技术人员容易理解，保持器210的其他合适的构造也是可能的，并且可以在本文中想到以使用。所制成的控制台箱壳体200限定闩锁开口区域216。

闭合构件202还包括铰链部214，其允许闭合构件202的一部分的旋转/折叠。如将要在以下论述的，通过铰链部214的旋转/折叠，使保持器210旋转或枢转(参见箭头A)以接合主箱构件接收器212。如图所示，铰链部214设置为活动铰链，其结构为本领域技术人员所熟知的。然而，可以设想提供任意合适的铰链结构以允许闭合构件202旋转/折叠，使得保持器210接合主箱构件接收器212，并且因此本公开的这部分不应被视为限制性。

用于通过诸如注塑和/或压缩成型工艺来提供控制台储物箱壳体200的工具300在图3中示出。众所周知，在注塑成型期间，工具的一部分实施往复压制动作，以将加热的成型材料(通常为合适的热塑性聚合物)挤压至限定待模制零件的模具型腔中。如图3所示，材料被挤压至限定如以上在图2的论述中所描述的控制台箱壳体200部件的型腔中。在图3中，模具型腔设置的参考标号与控制台储物箱壳体200的元件相同，但是出于清楚目的包括标记“’”。铰链部型腔214’由工具300的型腔部限定。第一工具300动作(由箭头B指示)挤压加热的成型材料以限定闩锁开口216、主箱构件204和主箱构件接收器212。第二工具300动作(参见箭头C)挤压加热的成型材料以限定闭合构件202和保持器210。

众所周知，诸如图3所示的注塑或压缩成型工艺会导致成品件包括由于微小的未对准、磨损、排气口、用于相邻零件相对运动的空隙和/或接触注塑的热塑性聚合物的匹配模具表面的尺寸差异而产生的证示线(witness lines)(也称为分型线)。这些证示线会降低模制件的美观外观，因而导致顾客对工件的外观不满意。由于这种证示线基本无法避免，所以出于美观原因，本领域的模具和零件设计者通常会尝试将证示线定位在能够隐藏不可见的区域内。

有利的是，通过使用图3所示的工具，在某些不需要覆盖面板的情况下，很多生成的证示线218在模制的控制台储物箱壳体200的成品/组件上基本上是隐藏不可见的。图4示出了包括控制台储物箱壳体200的完成的控制台箱400。如上所述，闭合构件202经折叠/旋转/枢转使得保持器210接合主箱构件接收元件212，从而在无需独立和单独模制件的情况下限定了用于闩锁开口216的底板402。顶部装饰面板404设置在调整肋元件206、208上以提供合适的间隔接合。应当理解，调整肋元件206、208的长度、厚度和其他尺寸可诸如根据用于不同车辆类型的控制台箱400的不同设定尺寸进行改变以适应不同尺寸的顶部装饰面板404。通过如上所述的控制台箱壳体200/闭板构件202的设计，在组装后的箱400中，除了一条以外的所有证示线218都遮挡在用户的视线之外。图5被示出为提供了闩锁开口216的用户视图。

因此，提供了一种基本上与箱结构的其余部分成型为整体的控制台箱闩锁区域闭合件，从而提供了生产便利和成本节约、所需的工具和减少的劳动力。作为进一步的优势，在生产所述闭合件的模制工艺中生成的大部分证示线隐藏在完成的控制台箱中，从而改善了美观以及对用户的吸引力。

在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。