专利名称：新型城市电力复合轨道交通系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型城市电力复合轨道交通系统，能够以较小的建造成本，极低 的占地面积，高效实现城市主干道快捷公共交通。
背景技术：
近年来，随着城市的急速扩张，大中城市的交通压力急剧加大，城市道路日益拥 堵，汽车尾气污染日益严重，市民出行日益困难，于是，倡导公共交通，低碳节能环保成为当 今世界的主旋律。科学统计证明，电力轨道交通是最为节能环保的公共交通系统，但传统的 有轨及无轨电力公共交通系统在具有节能环保的优点的同时，却存在占用道路资源大、干 扰道路交通、效率较低的缺点。
发明内容
本发明就是提供一种新型城市电力复合轨道交通系统，本系统在拥有传统电力轨 道交通的低碳节能环保的同时，解决了传统电力轨道交通占用道路资源大、干扰道路交通、 效率较低的缺点。本发明的技术解决方案是在地面铺设一条地面承载钢轨，在空中(一般是人行 道的上空)设立一条刚性辅助轨道构成封闭复合轨道系统，电力轨道车辆是由独立支架高 挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶 部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端设有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车 辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，地面承载钢轨几近与路面平 齐，刚性辅助轨道设立在空中高度距离与电力轨道车辆车体上部的辅助摇臂相适配，并与 地面承载钢轨平行，辅助轨道上还设有导电轨，电力轨道车辆车体上部设有辅助摇臂，辅助 摇臂末端有一组辅助滚轮、导电摇臂、导电摇臂拉簧、电刷、绝缘子，辅助滚轮夹持在辅助轨 道上随着电力轨道车辆在地面承载钢轨上运行而随着平行滑动，导电拉簧拉紧导电摇臂使 导电摇臂上的电刷靠紧导电轨。电力轨道车辆车体内部设有载重自动平衡装置，该装置由 信号采集、配重伺服机构、配重导轨、配重体组成，配重导轨横向安装，配重体可以在配重导 轨上由配重伺服机构控制左右移动平衡车体，电力轨道车辆底部还安装电力驱动装置，以 液压或链齿驱动轨道车辆在钢轨上运行，同时电力驱动装置还有电力回收功能，轨道车辆 减速时可以回收能量，辅助轨道的立柱可以兼用于路灯杆或电线杆不影响人行道的通行， 乘降车站建设在人行道上与轨道车辆平齐的空中。本发明的有益效果是，以较低的成本，较简单的结构，实现了低碳环保的高效公共 交通，并极大的节约了城市道路资源。
图1是本发明基本结构示意图。图2是本发明街道运行示意图。
图3是辅助摇臂及辅助轨道放大图。图1中1、辅助轨道立柱，2、辅助轨道架，3、辅助摇臂滚轮，4、辅助摇臂，5、辅助摇 臂架，6、轨道车辆，7、辅助滚轮，8、导电摇臂拉簧，9、刚性辅助轨道，10、导电摇臂，11、乘客 座椅，12、配重体，13、配重导轨，14、配重伺服机构，15、驱动电机，16、轨道车辆支架，17、人 行道，18凹形钢制车轮，19、地面承载钢轨，20、街道路面，21、枕木。图2中22、辅助轨道架 辅助吊索，23、安全护栏。图3中24、导电轨，25、绝缘子，26、导电刷，27、导线。
具体实施例方式如图1，在街道路面(20)与人行道(17)的交界处浅埋设枕木(21)，使得铺设于枕 木(21)上的地面承载钢轨(19)几近与街道路面(20)平齐(略高20 30mm)，在人行道 (17)上的适当位置适当间隔沿路设立辅助轨道立柱(1)，辅助轨道架(2)安装在辅助轨道 立柱(1)的上端，为了保证辅助轨道架(2)的平直，在辅助轨道立柱(1)之间的顶端拉设辅 助轨道架辅助吊索(22)(如图2)，刚性辅助轨道设立在空中高度距离与电力轨道车辆车体 上部的辅助摇臂(4)相适配，并与地面承载钢轨平行，刚性辅助轨道(9)的下部通过绝缘子 (25)安装导电轨(24)(如图3)整个轨道系统最好形成道路两侧双向环路运行也可以往返 单线运行。电力轨道车辆(6)的车体采用轻质材料建造，车体宽度、车内净高适中，轨道车 辆独立支架(16)要尽量窄(150mm 200mm)以节约占道宽度，高度要使得车辆底部净空大 约大于3米，辅助摇臂(4)通过辅助摇臂架(5)安装在轨道车辆(6)的顶端，辅助摇臂(4) 的末端有辅助摇臂滚轮(3)、辅助滚轮(7)，共同夹持在辅助轨道(9)上随着轨道车辆运行 而滑动，驱动电机(15)安装于轨道车辆(6)的底部，驱动电机(15)通过安装于轨道车辆支 架(16)的空腔内的液压或链齿传动系统(图略)，驱动凹形钢制车轮(18)在地面承载钢轨 (19)上运行，同时电力驱动装置还有电力回收功能，电力轨道车辆减速时可以回收能量，电 力轨道车辆(6)的内部还安装有载重自动平衡装置，配重体(12)与配重伺机构(14)安装 在配重导轨(13)上。辅助滚轮轴上安装有压力感应器(图略)，将两侧辅助滚轮的压力信 号传递给配重伺服机构(14)进而调整配重体(12)在配重导轨(13)上的左右位置，自动平 衡轨道车辆(6)的左右载重偏差，减轻辅助轨道(9)的负荷。辅助摇臂(4)末端的下面安 装有导电摇臂(10)，导电摇臂(10)的末端上面安装导电刷(26)，由导电摇臂拉簧⑶拉紧 使得导电刷(26)与导电轨(24)紧密接触为轨道车辆提供电源(如图3)。为了安全每节 轨道车辆的支架之间安装安全护栏(23)(如图3)，导轨车辆的前部支架底端安装行车灯光 及防撞雷达(图略)，本着公交优先的原则改进路口的信号灯使得本发明轨道车辆安全优 先通过，辅助轨道的立柱可以兼用于路灯杆或电线杆不影响人行道的通行，乘降车站建设 在人行道上与轨道车辆平齐的空中，可以将乘降车站与过街天桥结合在一起建设提高利用 率。
权利要求
一种新型城市电力复合轨道交通系统，其特征是在一条地面承载钢轨，和一条设立在空中的刚性辅助轨道构成的封闭复合轨道系统内，电力轨道车辆是由独立支架高挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端设有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，电力轨道车辆车体内还设有载重自动平衡装置。
2.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是一条地面承 载钢轨，和一条设立在空中的刚性辅助轨道构成的封闭复合轨道系统，地面承载钢轨几近 与路面平齐，刚性辅助轨道设立在空中高度、距离与电力轨道车辆车体上部的辅助摇臂相 适配，并与地面承载钢轨平行，辅助轨道上还设有导电轨。
3.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是电力轨道车 辆车体上部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端有一组辅助滚轮、导电摇臂、导电摇臂拉簧、电刷、 绝缘子，辅助滚轮夹持在辅助轨道上随着电力轨道车辆在地面承载钢轨上运行而随着平行 滑动，导电拉簧拉紧导电摇臂使导电摇臂上的电刷靠紧导电轨。
4.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是电力轨道车 辆车体内部设有载重自动平衡装置，该装置由信号采集、配重伺服机构、配重导轨、配重体 组成，配重导轨横向安装，配重体可以在配重导轨上由配重伺服机构控制左右移动。
全文摘要
一种新型城市电力复合轨道交通系统，在地面铺设一条地面承载钢轨，在空中(一般是人行道的上空)设立一条刚性辅助轨道构成封闭复合轨道系统，电力轨道车辆是由独立支架高挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶部安有辅助摇臂，辅助摇臂末端有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，电力轨道车辆车体内部设有载重自动平衡装置，同时电力驱动装置还有电力回收功能，本系统在拥有传统电力轨道交通的低碳节能环保的同时，解决了传统电力轨道交通占用道路资源大、干扰道路交通、效率较低的缺点，以较低的成本，较简单的结构，实现了低碳环保的高效公共交通，并极大的节约了城市道路资源。
文档编号B60M1/30GK101934794SQ20101026948
公开日2011年1月5日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者闫传东 申请人:闫传东