专利名称：一种车用动力套筒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用动力套筒，特别是有液压系统的工程车辆或重型车辆的随车 动力套筒。
背景技术：
目前，车辆，特别是大型工程车辆或重型车辆的轮胎撤换，由于其紧固螺丝粗，要 求扭力大，传统的随车人力套筒或扳手，使驾驶人员苦不堪言。因此，已不适应人们的要求。已有技术出现了一种动力套筒或扳手，如ZL03235607. 2，公开了一种“电动或手动 增力轮胎套筒扳手”。这种轮胎套筒扳手，尽管它设计了减速齿轮系统，但由于受随车电源 的限制，以及电机驱动的特性，其起动扭矩仍嫌不足。同时，由于设计的原因，还存在结构复 杂、造价高和操作困难等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服已有技术的上述不足而提供一种起动扭矩大、结构简单、 造价低廉和操作方便的车用动力套筒。本发明的目的是这样实现的，其技术方案为一种车用动力套筒，它包括由动力 机、传动轴和套筒等构成，其特征在于所述的动力机为液压马达，所述的传动轴近端与液压 马达动力输出轴联接，远端设套筒接头，且其外设有与液压马达相紧固的带靠臂的轴套。这 样，一方面，由于液压马达起动扭矩大；另一方面，由于轴套使传动轴不会摇晃、松动和脱 落，且靠臂给予传动轴一个扭矩着力点，从而使机身稳定不动。因此，这种动力套筒，不但起 动扭矩大，效率高，而且操作方便，并轻松省力。同时，结构也简单和造价低廉。故实现了上 述目的。本发明推荐所述的轴套在其两端设置有轴承；且进一步推荐在所述的轴套及液压 马达上设置有握把。本发明与已有技术相比具有下列优点一是起动扭矩大，效率高；二是结构简单， 造价低廉；三是操作方便，不会摇晃、松动和脱落；四是操作轻松省力，特别适用于各种长 途客、货车辆，如大型客车、货运挂车、集装箱车等重型车辆。
本发明下面将通过附图(实施例)给予详述图1、为本发明结构示意剖视图。
具体实施例方式参照图1，给出了本发明一种具体实施方式
，可以看出，这种车用动力套筒，它包括 由动力机1、传动轴2和套筒3等构成，其特征在于所述的动力机1为液压马达，如市售的 摆线等小型液压马达，所述的传动轴2近端与液压马达动力输出轴4联接，远端设套筒接头5，且其外设有与液压马达1相紧固的带靠臂6的轴套7。如图所示，所述的轴套7是通过其 阀兰盘8用紧固件螺栓9紧固在液压马达1的阀兰盘10上的。作为本发明的附加特征在 于所述的轴套7在其两端设置有轴承11，且在轴套7及液压马达1上设置有握把12和13。 14为液压马达1的液压管道接头。
权利要求
一种车用动力套筒，它包括由动力机、传动轴和套筒等构成，其特征在于所述的动力机为液压马达，所述的传动轴近端与液压马达动力输出轴联接，远端设套筒接头，且其外设有与液压马达相紧固的带靠臂的轴套。
2.根据权利要求1所述的动力套筒，其特征在于所述的轴套在其两端设置有轴承。
3.根据权利要求1或2所述的动力套筒，其特征在于在所述的轴套及液压马达上设置 有握把。
全文摘要
本发明公开了一种车用动力套筒，它包括由动力机、传动轴和套筒等构成，其特征在于所述的动力机为液压马达，所述的传动轴近端与液压马达动力输出轴联接，远端设套筒接头，且其外设有与液压马达相紧固的带靠臂的轴套。与已有技术相比具有下列优点一是起动扭矩大，效率高；二是结构简单，造价低廉；三是操作方便，不会摇晃、松动和脱落；四是操作轻松省力，特别适用于各种长途客、货车辆，如大型客车、货运挂车、集装箱车等重型车辆。
文档编号B60B31/06GK101966798SQ20101028606
公开日2011年2月9日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者刘卫华 申请人:刘卫华