专利名称：检测轮胎漏气的方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子领域的轮胎压力检测系统，特别是涉及一种检测轮胎漏气的方法。
背景技术：
汽车是现代化的交通工具，已经成为人们日常生活必不可少交通工具。随着汽车产业的发展，人们对于安全的重视也越来越高，TPMS (轮胎气压监测系统)就是这场安全革命的产物，很多国家已经通过法律的手段将TPMS作为汽车的标准配件。由于轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。TPMS可以实时对轮胎进行监控，提醒驾驶员注意可能出现的安全隐患，起到提前预防事故的作用。但是，TPMS在进行正常报警的同时也会时常发生没有故障的情况下误报警的情况，通过长时间的测试发现，误报警主要由于外界一些意外的情况发生，主要是路面的情况和温度的变化。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种检测轮胎漏气的方法，能够有效解决轮胎气压监测系统对于轮胎漏气的误报警问题，使得报警更加准确。为解决上述技术问题，本发明的检测轮胎漏气的方法，包括如下步骤步骤1、每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；步骤2、判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做 ^Ρ。， 将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做ΤΝ、IV判断Tn-(TCIXPNZPci)是否大于等于 5 ；其中，温度的单位为开尔文，压力的单位为帕；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同WTn-CTciXPnAV ^ 5，则判断为轮胎漏气。经过长时间的验证发现，在夏天极高的温度如果突然袭来暴风雨，那么如果检测策略不当，容易出现误报警；另外在车辆经过长时间高速运行后直接去洗车房洗车也容易出现误报警；还有其他类似的情况，例如在非常颠簸的路面上运行，轮胎压力都会不断变化。采用本发明的方法，通过进行多次压力采样和对温度变化的分析就可以排除路面和温度的干扰，使得报警更加真实可信；能够解决轮胎气压监测系统在判断漏气的时候出现的误报警问题，使得车辆在运行的过程中报警反映的更加真实，免去误报警时下车查验的麻烦。
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明图1是传感器的安装示意图；图2是接收显示器的示意图；图3是本发明的方法检测流程图。
具体实施例方式轮胎气压监测系统主要由两部分组成，参见图1，第一部分为传感器1，它装在轮胎2的内部，通过气门嘴固定在轮毂上，可以实时监测轮胎2的温度，压力，加速度情况。再结合图2所示，第二部分为接收显示器3，安装在驾驶舱内驾驶员容易观察的位置(有的直接由仪表来显示)，可以显示当前的轮胎压力，温度和故障情况，让驾驶员了解轮胎的状况。 传感器1和接收显示器3之间是通过高频的无线信号进行信号传输。安装在轮胎2里面的传感器1可以对轮胎的压力和温度进行不断测量，通过分析可以判断轮胎是否漏气；如果发现轮胎2快速漏气则将结果通过高频的无线信号发送到接收显示器3，接收显示器3通过声光报警的方式(如图2中所示的漏气报警标志7)提醒驾驶员注意轮胎故障。如图2所示，接收显示器3上设有确认键4、温度压力切换键5和轮胎切换键6。结合图3所示，在本发明的一实施例中，检测轮胎漏气的方法，包括如下步骤步骤1、每隔6秒钟检测一次轮胎的压力值和温度值。步骤2、判断连续8次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低(即每一次采集到的轮胎的压力都比6秒前采集到的那次低)，且在所述的8次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于0. 24bar。将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做 ^Ρ。， 将第8次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做T8、P8，判断T8-(TtlXP8ZPtl)是否大于等于 5 ；其中，温度的单位为开尔文，压力的单位为帕；如果连续8次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的8次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于0. 24bar,同时T8-(TQXP8/PQ)彡5，则判断为轮胎漏气。在上面的描述中，所述判断连续8次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低， 可以避免颠簸路面造成的暂时性的轮胎压力波动。判断T8-(TtlXP8ZPtl)是否大于等于5，可以避免因为温度降低而引起的轮胎压力减少。采用上述方法可以使得TPMS在应用的过程中能够准确的进行漏气报警。步骤1中检测的间隔时间并不局限于6秒钟检测一次，可以根据实时性的需要更改为其他时间，例如2秒，3秒…10秒等等。步骤2中连续检测的次数也可以根据需要进行调整，例如3次，4次···. 10次等等。 轮胎累计的压力降低值，根据法规的规定可以进行适当调整，例如可以为0. lbar.O. 2bar、 0. 3bar 等等。以上通过具体实施方式
对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种检测轮胎漏气的方法，其特征在于，包括如下步骤步骤1、每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值； 步骤2、判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；N为大于1的正整数；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做Tc^Pci，将第 N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断Tn-CTciXPnAV是否大于等于5 ；其中，温度的单位为开尔文，压力的单位为帕；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时Tn-CTciXPnAV ^ 5，则判断为轮胎漏气。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于N等于8。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述设定的阈值为0.24bar。
全文摘要
本发明公开了一种检测轮胎漏气的方法，每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做T0、P0，将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断TN-(T0×PN/P0)是否大于等于5；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时TN-(T0×PN/P0)≥5，则判断为轮胎漏气。本发明能够有效解决轮胎气压监测系统对于轮胎漏气的误报警问题，使得报警更加准确。
文档编号B60C23/20GK102485513SQ20101057234
公开日2012年6月6日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者梁路军, 郭长江, 韩本忠, 顾常飞, 黄东亚 申请人:联创汽车电子有限公司