专利名称：发动机定位的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于定位发动机的方法和装置。
背景技术：
汽车发动机的运行受到不同的运行参数的影响，这些运行参数必要时彼此相互作 用。如是例如规定，在发动机滑行运行过程(AuslaufVorgang)中将它的转速作为一个运行 参数降低。在滑行运行过程时对发动机的影响通常是通过和发动机共同作用的发电机，和 /或发动机的节气门的打开程度完成的。
发明内容
面对这种背景情况本发明介绍一种方法和一种装置。其中，本发明涉及一种用于发动机定位的方法。这种发动机是用于汽车的内燃机， 其中，为了影响发动机的运行，规定对离合器或者变速器主动触发。在本发明的范围内规定，在发动机的滑行运行过程中对变速器的离合器自动地进 行有针对性的触发，以缩短滑行运行过程。通过这一措施达到取消直到重新滑行运行发动 机的滞后时间。通过更快的滑行运行例如可在滑行运行/停系统或者在一种相应的自动器中使 用一种简单的和价廉的起动器，例如代替Robert Bosch股份有限公司的SSM2或者SSM3起 动器的SSMl起动器。采用本方法通常可达到缩短直到发动机停止状态的时间，并且改进在滑行运行过 程中作为内燃机设计的发动机的特性，这样，例如在使用双离合器变速器(DKG)时，典型地 在和滑行运行/停系统相连接地不需要发动机摆动停止(Auspendeln)。在发动机进行停-要求之后，在极限转速以下时，通常自动控制地闭合例如双离 合器变速器(DKG)的离合器。通过这一措施发动机更快地达到转速η = 0。在本发明的方案中是如此地定义极限转速的，即在极限转速之上时内燃机可以独 立地加速，这种加速可通过喷射和点火引入。在极限转速以下时不能独立地加速。在这个极限转速以下时有检查地闭合离合器。通过这一措施制动内燃机，不摆动 停止、并且更快地达到它的静止状态。因为通常司机已踩了制动器，所以在此时汽车不动。将根据本发明的装置设计用于执行上述方法的所有步骤。其中，这个方法的单个 的步骤也可由本装置的单个部件执行。此外，本装置的功能或者本装置的单个部件的功能 可转变为方法的步骤。此外也可将方法的步骤作为本装置的至少一个部件或者整个装置的 功能实现。从说明书和附图中产生本发明的其它优点和方案。当然，上面已说明的和下面还将说明的特征不仅可在分别已说明的组合中应用， 而且也可在不离开本发明的范围的情况下在另一些组合中使用，或者单独地使用。
图1示出了根据本发明的方法的一个实施形式的曲线简图。图2示出了根据本发明的装置的一个实施形式的简图。
具体实施例方式借助在附图中的一些实施形式简图示出本发明。下面参考附图对本发明进行详细 的说明。在图1中示出的简图包括一个垂直定向的轴线2。沿着这条垂直轴线在水平定向 的时间轴线4上画出了发动机的转速η。在该简图内通过点划线画出了极限转速6ns。这个 极限转速6ns是如此定义的，即当转速8η的曲线大于极限转速6ns时发动机可以进行独立 的加速。当转速8η位于极限转速6ns以下时发动机就不再能进行这种类型的独立加速了。在根据本发明的方法的在此所说明的实施形式中规定，在发动机的第一时间点 IOt1进行停-要求12。因此转速8η下降，直到在第二时间点14t2转速8η达到所述的极限 转速6ns。现在，在本方法的范围内规定，主动且有针对性地对变速器的离合器进行触发、并 且因此受控制地使其闭合。这种措施的作用在图1的曲线中通过转速8η曲线的第一支线 18表示，其中，这一措施的作用可以算作通过离合器对发动机的制动16。通过制动16-这 个制动是通过闭合离合器引起的-发动机的转速η在短时间内跳跃式地下降，并且达到0数值。转速8η的曲线的第二支线20示出发动机的常规滑行运行过程时的状况，在此常 规滑行运行过程中没有规定闭合离合器。图2示出了发动机30的简图。该发动机具有一个有离合器34的变速器32。此 外，发动机30还包括一个所谓的滑行运行/停止自动器36。使用这个自动器能使发动机 30自动滑行运行和停机。此外，图2还示出了根据本发明的装置38的一个实施形式。这个 装置包括一个用于检测发动机30的转速42的监控模块40，其中，该装置38包括一个控制 模块44。这个模块设计用于自动加载发动机30的至少一个部件，在此为变速器32的离合
ο在执行根据本发明的方法时，在发动机30的滑行运行过程中由监控模块40监控 发动机30的转速42。只要该转速42达到，和/或低于极限转速时，就对离合器34进行加 载46，其中，离合器34被控制模块44自动闭合。所述的该装置38的实施形式可以设计为发动机30的控制器的一个部件。虽然在 图2中简图地将该装置38作为发动机30之外的一个模块示出，但是在本发明的一个方案 中也可将该装置38设计为发动机的一个部件。
权利要求
1.用于定位发动机(30)的方法，在此方法中在发动机(30)的滑行运行过程中有目的 地触发并且受控制地闭合发动机(30)的变速器(3 的离合器(34)。
2.按照权利要求1所述的方法，当在滑行运行过程中发动机(30)达到极限转速(6)以 下的转速(8、4 时执行此方法。
3.按照权利要求2所述的方法，在此方法中规定极限转速(6)，从而在这个极限转速 (6)之上时可以独立地加速发动机(30)，而在极限转速(6)之下时不能独立地加速发动机 (30)。
4.按照前述权利要求的任一项所述的方法，为如下的发动机(30)执行此方法，即在该 发动机中变速器(32)构成为双离合器变速器，其具有双离合器作为离合器(34)。
5.按照前述权利要求的任一项所述的方法，为如下的发动机(30)执行此方法，即该发 动机和滑行运行/停止自动器(36)共同作用。
6.用于定位发动机(30)的装置，该装置具有用于给发动机(30)的变速器(32)的离 合器(34)加载06)的控制模块(34)，其中，将这个控制模块06)设计用于在发动机(30) 的滑行运行过程中有针对性地触发并且受控制地闭合离合器。
7.按照权利要求6所述的装置，这个装置具有用于监控发动机(30)的转速(8、42)的 监控模块(38)。
全文摘要
本发明涉及用于发动机(30)定位的方法，在此方法中，在发动机滑行运行过程中有目的地控制发动机(30)的变速器(32)的离合器(34)，并且有控制地关闭。此外，本发明还涉及用于发动机(30)定位的装置(38)。
文档编号B60W10/04GK102085865SQ201010583440
公开日2011年6月8日 申请日期2010年12月7日 优先权日2009年12月8日
发明者J·博斯恩贾克 申请人:罗伯特.博世有限公司