专利名称：电解铝阳极搬运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在冶金行业中使用的运输设备，具体地说是一种电解铝阳极 搬运车。
背景技术：
电解铝阳极搬运车是铝电解生产用阳极块及残极搬运的工具。在电解铝的生产过 程中，阳极碳块的消耗量比较大，因此要求电解铝的生产车间与阳极碳块的生产车间之间 有一种快速运输方式，通常这种运输方式是通过使用阳极搬运车来实现的。目前国内同类 产品阳极搬运车的结构型式为阳极搬运车由前车和后车组成，前车为牵引装置，后车为载 重装置，前车和后车通过之间的铰接装置连接，通过改变前车与后车中线的相对夹角实现 整车转向；前车部分为发动机前置、驾驶室后置，整车前悬长、接近角小，该结构的缺陷是驾 驶室视野小，驾驶盲区大，安全性能差。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，整车前悬短、接近角大，驾 驶室视野开阔，安全操纵性能高的电解铝阳极搬运车。本实用新型采用的技术方案是一种电解铝阳极搬运车，包括前车和后车，其中前 车包括前车架、驾驶室、发动机、变速箱、变速箱输出轴、驱动桥和车轮，前车架通过铰接装 置与后车连接，所述的驾驶室设置在前车架上前部，发动机设置在前车架上后部，变速箱设 置在前车架上、驾驶室的下部，发动机通过变矩器及变速箱输入轴与变速箱连接，变速箱又 通过变速箱输出轴与驱动桥连接，驱动桥与前轮连接。在铰接装置的两侧各设置有一个转向油缸，该转向油缸一端与前车架连接，另一 端与后车车架连接，在前车架上、发动机外侧设置有机罩。本实用新型将发动机设置在前车架上、驾驶室的后部，既驾驶室前置，发动机后 置，发动机再通过变矩器与变速箱连接，变速箱又通过驱动桥与前轮连接，这种结构可使整 车前悬短、接近角大，驾驶室视野开阔，提高安全操纵性能。
图1为本实用新型的结构示意图具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，主要 包括前车和后车，其中前车包括前车架1、驾驶室2、发动机3、变速箱5、变速箱输出轴6、 驱动桥9和车轮等，所述的驾驶室2设置在前车架1上前部，发动机3设置在前车架1上后 部，在前车架1上、发动机3外侧设置有机罩4。变速箱5设置在前车架上、驾驶室2的下 部，发动机3通过变矩器8及变速箱输入轴7与变速箱5连接，变速箱5又通过变速箱输出轴6与驱动桥9连接，驱动桥9与前轮10连接。前车架1通过铰接装置与后车连接，在铰 接装置的两侧各设置有一个转向油缸11，该转向油缸11 一端与前车架1连接，另一端与后 车车架连接。本实用新型的发动机3发出的动力通过输出轴传递给变矩器8，变矩器8通过变速 箱输入轴7传递给变速箱5，经变速后通过变速箱输出轴6传递给驱动桥9，驱动桥9带动 与其连接的前轮10旋转，牵引整车工作。转向时，两转向油缸11的伸缩，使前车和后车通 过铰接装置做相对旋转运动，改变了前车与后车中线的相对夹角实现整车转向。由此可见，本实用新型具有结构合理，整车前悬短、接近角大，驾驶室视野开阔，安 全操纵性能高等特点。
权利要求一种电解铝阳极搬运车，包括前车和后车，其中前车包括前车架、驾驶室、发动机、变速箱、变速箱输出轴、驱动桥和车轮，前车架通过铰接装置与后车连接，其特征是所述的驾驶室设置在前车架上前部，发动机设置在前车架上后部，变速箱设置在前车架上、驾驶室的下部，发动机通过变矩器及变速箱输入轴与变速箱连接，变速箱又通过变速箱输出轴与驱动桥连接，驱动桥与前轮连接。
2.根据权利要求1所述的电解铝阳极搬运车，其特征是在铰接装置的两侧各设置有 一个转向油缸，该转向油缸一端与前车架连接，另一端与后车车架连接，在前车架上、发动 机外侧设置有机罩。
专利摘要本实用新型涉及一种在冶金行业中使用的运输设备，具体地说是一种电解铝阳极搬运车，包括前车和后车，其中前车包括前车架、驾驶室、发动机、变速箱、变速箱输出轴、驱动桥和车轮，前车架通过铰接装置与后车连接，所述的驾驶室设置在前车架上前部，发动机设置在前车架上后部，变速箱设置在前车架上、驾驶室的下部，发动机通过变矩器及变速箱输入轴与变速箱连接，变速箱又通过变速箱输出轴与驱动桥连接，驱动桥与前轮连接。本实用新型具有结构合理，整车前悬短、接近角大，驾驶室视野开阔，安全操纵性能高等特点。
文档编号B60K17/00GK201646896SQ201020103009
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月23日 优先权日2010年1月23日
发明者张洪建 申请人:山东泰山建能集团泰安泰装工程机械有限公司