专利名称：一种实心轮胎的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤指一种实心轮胎的改良结构。
背景技术：
轮胎一般分为空心胎和实心胎，空心胎就是我们常见的充气轮胎，实心胎则常是 由发泡材或者其它橡胶材质制成的实心结构。轮胎都是具有一定径向宽度及轴向宽度的环 形体，其内圈面与轮毂配合构成完整的轮子，其外圈环面则为中间突出两侧渐缩弧面。这种 结构的轮胎在平坦的地面上行驶，具有良好的舒适性。但如果行驶在凹凸不平或者具有碎 石的地面时，则会产生跳动或偏转。对于充气的空心轮胎来说，由于轮胎的弹性较大，其依 靠轮胎本身的弹性变形可以吸收一定的震动力，从而减轻跳动的幅度。但是对于实心轮胎 来说，由于其弹性变形的空间有限，因此当遇到阻碍物时将产生较大的跳动。如图IA至图ID所示，即展示了现有实心轮胎正面遇到阻碍物时产生跳动的示意 图。当轮胎的正前方遇到阻碍物3时，轮胎的中央压住阻碍物3，受上方压力的作用，阻碍物 3使轮胎产生上下跳动，如图中箭头所示。如图2A至图2D所示，展示了现有实心轮胎其中一侧遇到阻碍物时产生跳动的示 意图。当轮胎的前方一侧遇到阻碍物3时，轮胎的一侧压住阻碍物3，受上方压力的作用，阻 碍物3使轮胎产生向斜上向的跳动，如图中箭头所示。由此可见，传统弧形表面的实心轮胎当行驶在凹凸不平的路面上时，具有跳动幅 度大的缺陷。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种实心轮胎的改良结构，其可增加汽 车行驶在凹凸不平路面时的舒适度。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是一种实心轮胎的改良结构，该实心轮胎的外圆周设有一圈环状凹槽，该凹槽的两 侧边为对称的向外弯折的弧形，该实心轮胎的两外侧面相对凹槽两侧边的弧形也形成弧形 面，从而将实心轮胎的周缘分成对称的两片截面为半月牙形的胎瓣。所述实心轮胎为由轴向中央分开的两半式结构。采用上述方案后，由于本实用新型将实心轮胎的外周缘设置成半月牙形的两片胎 瓣，两片胎瓣之间形成凹槽，当行驶在凹凸不平或有碎石的路面时，突出路面或小碎石可以 直接从凹槽内通过，此外，半月牙形结构相对传统块状结构的胎体弹性变形量大，对于较大 阻碍物时，胎瓣可弹性让位而不产生剧烈跳动，当仅单侧按压阻碍物时，该侧变形让位，另 一侧还可正常滚动，故也不会影响舒适性。另外，本实用新型所述的两片式半月牙形轮胎还具有下述优点1、散热性能好由于两瓣式轮胎中间形成凹槽，增加了和空气的接触面积，散热 好，适合更高速度；而传统的实心轮胎由于全部是实心体，行走时其胎体中间易聚热，从而影响性能。2、抓地力更强在零负载时宽度相同花纹深度也相同的两瓣式轮胎与传统实心轮 胎相比，由于负载后，所述的两瓣式轮胎相对传统实心轮胎变形量大很多，因此负载后，两 瓣式轮胎与地面接触后的宽度比传统实心轮胎大很多，使其与地面的有效接触面积变大， 所以抓地力更强，即使是在下雨天，行驶在光滑斜坡地时，也不会有打滑的现象。3、由于在同等条件下，所述的两瓣式轮胎比传统实心轮胎抓地力更强，那么在相 同抓地力时，所述的两瓣式轮胎就可以设置深度更浅的花纹，甚至不需设置花纹，这样在雨 天时，水不易积在花纹的深沟内，而避免形成向外喷水的现象。
图IA至图ID是现有实心轮胎当正面遇到阻碍物时产生上下跳动的示意图；图2A至图2D是现有实心轮胎当一侧遇到阻碍物时产生斜上方跳动的示意图；图3是本实用新型所述轮胎结合轮毂后的剖视图；图4是本实用新型所述轮胎结合轮毂后的立体示意图；图5是本实用新型所述单片轮胎的剖视图；图6是本实用新型所述单片轮胎的立体示意图；图7A至图7F是本实用新型所述轮胎当阻碍物在轮胎中间时各种状态示意图；图8A至图8F是本实用新型所述轮胎当阻碍物在轮胎单侧时各种状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所揭示的是一种实心轮胎的改良结构，如图3及图4所示，为本实用新 型的较佳实施例。所述实心轮胎1的外圆周设有一圈环状凹槽11，该凹槽11的两侧边12 为对称的向外弯折的弧形，另外，该实心轮胎1的两外侧面相对凹槽11两侧边12的弧形也 形成弧形面13，从而将实心轮胎1的周缘分成对称的两片截面为半月牙形的胎瓣14。所述 的实心轮胎1与轮毂2配合安装后，即构成完整的轮子。所述的实心轮胎1可以为一体式结构，也可为两半式结构。如图5、6所示，即为两 半式实心轮胎的其中一半轮胎的结构，其在实心轮胎1的轴向中央将轮胎分成两半。这样 做的目的是由于所述的凹槽11为自其开口端向底端呈现渐缩的形状，其底端较窄，很容 易聚集灰尘或者小石子，设置成两半式轮胎以后，只需将两者拆卸分开即可方便清洗。本实用新型所述的实心轮胎结构，当行驶在凹凸不平或者碎石较多的路面时，小 石子或者突出路面，可以直接从实心轮胎1的凹槽11内通过。此外，由于在实心轮胎1上 所形成的两片半月牙形胎瓣14呈片状结构，其弹性较大，当压住障碍物或突出路面时，可 形成较大的弹性变形，从而避免产生剧烈地跳动，因此所述的实心轮胎结构具有舒适性好 的优点。安装有所述的实心轮胎1的轮子在遇到阻碍物时，具体状态描述如下如图7A至图7F所示，当阻碍物3在实心轮胎1中间时，且阻碍物3直径大于凹 槽11内径，受上方压力作用，阻碍物3左右两片胎瓣14弹性变形而向两侧让位，从而使车 轮不会产生剧烈地上下跳动，舒适性好；而当车轮滚过阻碍物3，阻碍物不在轮胎的正下方时，其将被左右两片胎瓣14回复力的作用挤出。 再如图8A至图8F所示，当阻碍物3在实心轮胎1单侧时，受上方压力作用，单片 胎瓣14弹性变形而向上让位，另一片胎瓣14则正常滚动，不会产生斜上方的跳动，故不影 响舒适性。
权利要求一种实心轮胎的改良结构，其特征在于所述实心轮胎的外圆周设有一圈环状凹槽，该凹槽的两侧边为对称的向外弯折的弧形，该实心轮胎的两外侧面相对凹槽两侧边的弧形也形成弧形面，从而将实心轮胎的周缘分成对称的两片截面为半月牙形的胎瓣。
2.根据权利要求1所述实心轮胎的改良结构，其特征在于所述实心轮胎为由轴向中 央分开的两半式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种实心轮胎的改良结构，该实心轮胎的外圆周设有一圈环状凹槽，该凹槽的两侧边为对称的向外弯折的弧形，该实心轮胎的两外侧面相对凹槽两侧边的弧形也形成弧形面，从而将实心轮胎的周缘分成对称的两片截面为半月牙形的胎瓣。该半月牙形胎瓣弹性变形量大，当压住阻碍物时，胎瓣可变形让位从而不会产生剧烈跳动，舒适性好。
文档编号B60C7/08GK201646260SQ20102016773
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者龚毅 申请人:厦门连科工业有限公司