专利名称：轮距和地隙可调的车辆驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆驱动桥的轮距、地隙调节装置。
背景技术：
目前在农业生产中，由于农田的垄宽不尽相同，使用农用动力机械进行耕作时，常 常需要对动力机械的轮距进行调整；另外，作物在不同时期的高度也不同，需要调整动力机 械的地隙以适合作物高度的需求。但是，大多数农用拖拉机的轮距和地隙都不能根据耕作 现场的情况自如地进行调整。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、调整方便、可靠性好的轮 距和地隙可调的车辆驱动桥。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是轮距和地隙可调的车辆驱动桥， 包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度 可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。作为优选的技术方案，所述轮毂轴总成包括轮毂轴，所述轮毂轴上套装有轮毂轴套管。作为优选的技术方案，所述横梁总成包括主半轴，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴上设有花键；横向花键套，套装在所述主半轴上；横向调整传动轴，插入所述横向花键套中，所述横向调整传动轴上设有与所述横 向花键套相配的花键；横向桥壳，套装在所述横向花键套外部，所述横向桥壳固定安装在所述后桥的壳 体上；横向支撑套，设置在所述横向桥壳与所述横向花键套之间，所述横向支撑套固定 在所述横向桥壳上，所述横向支撑套套装在所述横向花键套上，所述横向支撑套上还设有 用于轴向阻挡所述横向花键套的定位环；横向调整桥壳套，套装在所述横向桥壳上，所述横向调整桥壳套内安装有传动轴 支撑轴承。作为优选的技术方案，所述纵梁总成包括纵向调整传动轴，与所述横向调整传动轴相连，所述纵向调整传动轴上设有花键， 所述纵向调整传动轴与所述横向调整传动轴之间设置有锥齿轮对；纵向花键套，套装在所述纵向调整传动轴上；纵向传动轴，插入所述纵向花键套中，所述纵向传动轴上设有与所述纵向花键套 相配的花键，所述纵向传动轴与所述纵向花键套之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴的尾 端与所述轮毂轴相连，所述纵向传动轴与所述轮毂轴之间设置有锥齿轮对；[0017]纵向桥壳，套装在所述纵向花键套外部；上支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述上支撑套套装在所 述纵向花键套上；下支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述下支撑套固定在所 述轮毂轴套管上，所述下支撑套与所述纵向桥壳固连，所述下支撑套套装在所述纵向花键 套上；纵向调整桥壳套，套装在所述纵向桥壳上，所述纵向调整桥壳套与所述横向调整 桥壳套固连，所述纵向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。作为优选的技术方案，所述横向调整桥壳套上设有横梁调整支撑块，所述横梁调 整支撑块与车辆车架之间设有轮距调整油缸；所述轮毂轴套管上设有地隙调整支撑块，所 述地隙调整支撑块与所述车架之间设有地隙调整油缸。由于采用了上述技术方案，轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与车辆的后桥相 连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述 纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。横梁和纵梁的长度可以自如地调整，从而方便地实现 了轮距、地隙的调整，本实用新型具有结构合理、调整方便、可靠性好的优点。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是横梁总成的结构示意图；图3是纵梁总成的结构示意图。图中1_横梁总成；11-主半轴；12-横向花键套；13-横向调整传动轴；14-横向 桥壳；15-横向支撑套；16-横向调整桥壳套；17-横梁调整支撑块；2-纵梁总成；21-纵向 调整传动轴；22-纵向花键套；23-纵向传动轴；24-纵向桥壳；25-上支撑套；26-下支撑 套；27-纵向调整桥壳套；3-轮毂轴总成；31-轮毂轴；32-轮毂轴套管；33-地隙调整支撑 块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明 本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内 容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本 申请所附权利要求书所限定的范围。如图1、图2和图3所示，轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与拖拉机的后桥相 连、横向长度可调的横梁总成1，所述横梁总成1的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成2， 所述纵梁总成2的尾端连接有轮毂轴总成3。所述轮毂轴3总成包括轮毂轴31，所述轮毂 轴31上套装有轮毂轴套管32。所述横梁总成1包括主半轴11，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴11 上设有花键；横向花键套12，套装在所述主半轴11上；横向调整传动轴13，插入所述横向 花键套12中，所述横向调整传动轴13上设有与所述横向花键套12相配的花键；横向桥壳 14，套装在所述横向花键套12外部，所述横向桥壳14固定安装在所述后桥的壳体上；横向支撑套15，设置在所述横向桥壳14与所述横向花键套12之间，所述横向支撑套15固定在 所述横向桥壳14上，所述横向支撑套15套装在所述横向花键套12上，所述横向支撑套15 上还设有用于轴向阻挡所述横向花键套12的定位环；所述横向花键套12与所述横向支撑 套15之间可采用滑动轴承，也可采用滚动轴承；横向调整桥壳套16，套装在所述横向桥壳 14上，所述横向调整桥壳套16内安装有传动轴支撑轴承。所述横向花键套12可转动但不 能轴向窜动。所述横向调整桥壳套16可沿所述横向桥壳14滑动。所述纵梁总成2包括纵向调整传动轴21，与所述横向调整传动轴13相连，所述 纵向调整传动轴21上设有花键，所述纵向调整传动轴21与所述横向调整传动轴13之间设 置有锥齿轮对；纵向花键套22，套装在所述纵向调整传动轴21上；纵向传动轴23，插入所 述纵向花键套22中，所述纵向传动轴23上设有与所述纵向花键套22相配的花键，所述纵 向传动轴23与所述纵向花键套22之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴23的尾端与所述轮 毂轴31相连，所述纵向传动轴23与所述轮毂轴31之间设置有锥齿轮对；纵向桥壳24，套 装在所述纵向花键套22外部；上支撑套25，设置在所述纵向桥壳24与所述纵向花键套22 之间，所述上支撑套25套装在所述纵向花键套22上，本实施例中，所述纵向桥壳24内设有 支撑套固定座，所述上支撑套25固定安装在所述支撑套固定座内；下支撑套26，设置在所 述纵向桥壳24与所述纵向花键套22之间，所述下支撑套26固定在所述轮毂轴套管32上， 所述下支撑套26与所述纵向桥壳24固连，所述下支撑套26套装在所述纵向花键套22上； 所述上支撑套25、所述下支撑套26与所述纵向花键套22与之间可采用滑动轴承，也可采用 滚动轴承；纵向调整桥壳套27，套装在所述纵向桥壳24上，所述纵向调整桥壳套27与所述 横向调整桥壳套16固连，所述纵向调整桥壳套27内安装有传动轴支撑轴承。所述纵向花 键套22可转动但不能轴向窜动。所述纵向调整桥壳套27可沿所述纵向桥壳24滑动。所述横向调整桥壳套16上设有横梁调整支撑块17，所述横梁调整支撑块17与拖 拉机车架之间设有轮距调整油缸；所述轮毂轴套管32上设有地隙调整支撑块33，所述地隙 调整支撑块33与所述车架之间设有地隙调整油缸。调整轮距时，轮距调整油缸推动横梁调整支撑块17移动，横梁调整支撑块17带动 横向调整桥壳套16沿横向桥壳14移动，横向调整传动轴13也在横向调整桥壳套16的带 动下沿横向花键套12移动，同时，横向调整桥壳套16带动整个纵梁总成2移动，纵梁总成 2带动轮毂轴总成3移动，实现了轮距的调整。调整地隙时，地隙调整油缸推动地隙调整支撑块33移动，地隙调整支撑块33带动 轮毂轴套管32移动，由轮毂轴套管32带动纵向传动轴23、纵向花键套22沿纵向调整传动 轴21移动，纵向桥壳24也在轮毂轴套管32的带动下沿纵向调整桥壳套27移动，实现了地 隙的调整。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。一切从本实用新型的构思出发，不经过创造性劳动所作出的结构变换均落在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。
2.如权利要求1所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于所述轮毂轴总成 包括轮毂轴，所述轮毂轴上套装有轮毂轴套管。
3.如权利要求2所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于，所述横梁总成包括主半轴，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴上设有花键； 横向花键套，套装在所述主半轴上；横向调整传动轴，插入所述横向花键套中，所述横向调整传动轴上设有与所述横向花 键套相配的花键；横向桥壳，套装在所述横向花键套外部，所述横向桥壳固定安装在所述后桥的壳体上；横向支撑套，设置在所述横向桥壳与所述横向花键套之间，所述横向支撑套固定在所 述横向桥壳上，所述横向支撑套套装在所述横向花键套上，所述横向支撑套上还设有用于 轴向阻挡所述横向花键套的定位环；横向调整桥壳套，套装在所述横向桥壳上，所述横向调整桥壳套内安装有传动轴支撑 轴承。
4.如权利要求3所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于，所述纵梁总成包括纵向调整传动轴，与所述横向调整传动轴相连，所述纵向调整传动轴上设有花键，所述 纵向调整传动轴与所述横向调整传动轴之间设置有锥齿轮对； 纵向花键套，套装在所述纵向调整传动轴上；纵向传动轴，插入所述纵向花键套中，所述纵向传动轴上设有与所述纵向花键套相配 的花键，所述纵向传动轴与所述纵向花键套之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴的尾端与 所述轮毂轴相连，所述纵向传动轴与所述轮毂轴之间设置有锥齿轮对； 纵向桥壳，套装在所述纵向花键套外部；上支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述上支撑套套装在所述纵 向花键套上；下支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述下支撑套固定在所述 轮毂轴套管上，所述下支撑套与所述纵向桥壳固连，所述下支撑套套装在所述纵向花键套 上；纵向调整桥壳套，套装在所述纵向桥壳上，所述纵向调整桥壳套与所述横向调整桥壳 套固连，所述纵向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。
5.如权利要求4所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于所述横向调整桥 壳套上设有横梁调整支撑块，所述横梁调整支撑块与车辆车架之间设有轮距调整油缸；所 述轮毂轴套管上设有地隙调整支撑块，所述地隙调整支撑块与所述车架之间设有地隙调整 油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。横梁和纵梁的长度可以自如地调整，从而方便地实现了轮距、地隙的调整，本实用新型具有结构合理、调整方便、可靠性好的优点。
文档编号B60B35/00GK201693990SQ20102022220
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者姜卫东, 张崇亮, 李政平, 李瑞川, 韩翠玉 申请人:山东五征集团有限公司