专利名称：一种用于磁浮列车的折叠式受流器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种受流器，具体涉及一种用于磁浮列车的折叠式受流器。
背景技术：
为确保磁浮列车供电的可靠性和平稳性，磁浮列车的供电通过两个渠道来保证 蓄电池供电和地面电源供电。受流器就是将地面电能输送到列车上的装置。当前，磁浮列 车采用气电自控受流器实现了地面电能传输到列车上的功能。当前所使用的受流器体积大，不便于安装和维护。在永磁电磁混合磁悬浮系统中， 由于系统中引入了永久磁铁，使得用于安装受流器的空间变小，不能安装原来的气电自控 受流器。因此，迫切的需要一种受流器与受流轨能够可靠接触，体积较小，操作灵活的受流
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实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于磁浮列车的折叠式受流器，该受流器采用折叠 式，其体积小，便于安装和维护；该受流器通过机械装置将受流靴压在轨道上，确保受流靴 与受流轨的可靠接触，保障地面电能输送到列车上，可靠性强；该受流器的受流靴能够自由 的伸缩，可以按照需求让受流靴接触或者脱离受流轨，操作灵活。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种用于磁浮列车的折叠式受流器， 其包含调节弹簧组件、力传递组件、受流靴；所述的调节弹簧组件包含横向设置的张紧弹簧；以及与该张紧弹簧一端连接的 一个调节装置；所述的力传递组件包含连接设置于张紧弹簧另一端的支撑臂；分别与该支撑臂中部铰接的横向设置的基座和竖直设置的液压缸；铰接于支撑臂另一端的绝缘块；所述的受流靴固定设置在绝缘块的底部，且与受流轨接触设置。上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，所述的调节装置包含连接于张紧弹 簧一端的横向设置的调节螺杆；以及竖直设置于调节螺杆两侧的调节螺母和锁紧螺母。上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，所述的调节螺母与锁紧螺母之间存 在间隔。上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，所述的液压缸顶部铰接于支撑臂的 中部，其底部铰接于基座的上表面。上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，所述的力传递组件还包含一端连接 于基座上表面，另一端连接于调节螺杆的连接臂。上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，所述的绝缘块与受流靴之间还设置 有联结件。[0017]上述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其中，该折叠式受流器还包含安装组件，该 安装组件为竖直穿透基座的螺钉；所述的螺钉由基座的底部穿透基座，该螺钉的顶部对应接触于支撑臂；所述的螺钉通过设置于基座的螺钉孔穿透基座。综上所述，本实用新型的技术效果是相对于原磁浮列车的受流器而言，由于支撑臂与其他各部件之间采用铰接方式连 接，形成可折叠结构，本实用新型的结构更简单紧凑，减小了受流器的体积，降低了受流器 安装对空间的要求，便于安装和维护。相对于原磁浮列车的受流器而言，由于不需要充气，利用张紧弹簧的张力确保受 流器与受流轨始终接触，即使是在蓄电池没有电的情况下，依然能够确保受流器与受流靴 的可靠接触，保障列车供电可靠性。相对于原磁浮列车的受流器而言，受流器的受流靴与受流轨之间的压力调节方 便，只要调整调节螺母即可，而且在工作过程中，能确保受流器与受流轨之间的接触压力不 变，从而保证二者的可靠接触，也就保证了列车可靠供电，工作性能稳定。
图1为本实用新型一种用于磁浮列车的折叠式受流器结构示意图；图2为本实用新型安装过程中的支撑架、基座、螺钉的结构示意图；图3为磁浮列车的供电原理图。
具体实施方式
以下结合图广图3详细说明本实用新型的一个优选的实施例。如图1所示，图1为本实用新型一种用于磁浮列车的折叠式受流器结构示意图。一 种用于磁浮列车的折叠式受流器，包含调节弹簧组件，力传递组件和受流靴26。所述的调节弹簧组件包含一条横向设置的张紧弹簧11，在张紧弹簧11的一端连 接有一条横向设置的调节螺杆12，在该调节螺杆12的两侧竖直设置有调节螺母13，在该调 节螺杆12的两侧还竖直设置有锁紧螺母14，该调节螺母13和锁紧螺母14之间有一定的间 隔，调节螺杆12、调节螺母13、锁紧螺母14组成一个调节装置。通过调节螺母13来调节调 节螺杆12从而进一步调节张紧弹簧11的松紧，在调节好张紧弹簧11后通过锁紧螺母14 固定调节螺杆12以维持张紧弹簧11的状态。所述的力传递组件包含支撑臂21、基座22、液压缸23、绝缘块M (如陶瓷)、联接 件25、连接臂31。在张紧弹簧11未连接调节螺杆12的另一端连接设置有一支撑臂21，该 支撑臂21采用折叠结构，在该支撑臂21中部设置有第一滑套27，该第一滑套27与基座22 相铰接，该基座22横向设置，在基座22上设置有一个三角形的突起，在该三角形的突起的 顶端设置有一个滑球，该滑球用于和第一滑套27的铰接；该支撑臂21上还设置有第二滑套 28,该第二滑套观连接于液压缸23，该液压缸23竖直放置，一端设置有的一滑球铰接于第 二滑套观，另一端固定连接设置于基座22上；在基座22上还设置有一个连接臂31，该连接 臂31 —端与基座22相连，另一端连接于调节弹簧组件的调节螺杆12 ；该支撑臂21的另一 端处还设置有一个滑球，用于铰接设置于绝缘块M的顶部的第三滑套四，该绝缘块M的底部连接有联接件25，联接件25设置在两块分别横向设置的受流靴沈上，该两块受流靴沈 之间存在间隔，两块受流靴26与受流轨30相接触。两块受流靴沈与受流轨30接触可以达到供电的目的，通过联接件25将两块受流 靴沈固定在绝缘块M上，绝缘块M通过第三滑套四与支撑臂21的滑球铰接，支撑臂21 通过第一滑套27、以及铰接于第二滑套观的液压缸23与基座22相连接，该支撑臂21的一 端连接有弹簧组件，通过调节弹簧组件中张紧弹簧11的张力，进而控制支撑臂21铰接的液 压缸23的伸缩，带动铰接于支撑臂21另一端的绝缘块M进而带动连接于绝缘块M的联 接件25、受流靴沈，来控制受流靴沈与受流轨30的接触与分离。如图2所示，图2为本实用新型的支撑臂、基座、螺钉结构示意图。该实用新型一 种用于磁浮列车的折叠式受流器还包含安装组件，该安装组件为螺钉32，在安装初期或者 检验期时，液压缸23停止工作，可利用螺钉32实现手动的收放受流靴沈，在基座22上设置 一个螺钉孔33，将螺钉32由基座22的底部拧紧螺钉32，该螺钉32的另一端穿出基座22 并连接到支撑臂21，利用螺钉32可以将支撑臂21顶起，使连接于支撑臂的受流靴沈脱离 受流轨30，从而给整个折叠式受流器在磁浮列车上的安装和定位以及受流靴沈磨损后更 换等操作带来了很大的帮助。由于本实用新型的多个部件，如支撑臂21，连接臂31等均与其他各部件之间采用 铰接方式连接，形成可折叠结构，大大节约了运输成本，提高了空间利用效率。如图3所示，图3为磁浮列车的供电原理图。磁浮列车的供电过程可以分为五个环 节，地面电源、受流轨、受流器、蓄电池、磁浮列车。地面电源通过电缆将电送到受流轨上，受 流轨通过受流靴将电送到受流器上，受流器上所带的电一方面直接提供给磁浮列车使用， 另外同时用于蓄电池充电，磁浮列车除了通过受流器获取电之外，同时蓄电池也为磁浮列 车供电，这样既能保证磁浮列车上所用电的平稳性，而且在受流轨与受流器接触不良，或者 地面电源出现故障的情况下，仍然能够保证列车的正常供电。本实用新型一种用于磁浮列车的折叠式受流器，由于采用折叠式结构，使得结构 更加简单、紧凑，减小了受流器的体积，降低了受流器安装对空间的要求，便于安装和维护， 在安装和调节的过程中，可以首先调节张紧弹簧11的张力，由于张紧弹簧11的张力通过支 撑臂21转换为受流靴沈和受流轨30的压力，因此也就是根据需要调整受流靴沈与受流 轨30的压力；张紧弹簧11的张力可以通过调节螺母13来进行方便的调整，当压力满足要 求后，通过锁紧螺母14固定张紧弹簧11的长度，也就是确定了张紧弹簧11的压力；将该折 叠式受流器安装到列车上时，可以拧紧螺钉32，使得受流靴11与受流轨30之间不接触，以 便于安装，当受流器固定好之后，再松开螺钉32，通过液压缸23的作用，使得受流靴沈紧压 受流轨30，确保受流靴沈与受流轨30的紧密接触，保障可靠供电。本实用新型由于采用了折叠式结构，结构更简单紧凑，减小了受流器的体积，降低 了受流器安装对空间的要求，便于安装和维护。本实用新型由于不需要充气，利用张紧弹簧11的张力确保受流器与受流轨30始 终接触，即使是在蓄电池没有电的情况下，依然能够确保受流器与受流靴26的可靠接触， 保障列车供电可靠性。本实用新型受流器的受流靴沈与受流轨30之间的压力调节方便，只要调整调节 螺母12即可，而且在工作过程中，能确保受流器与受流轨30之间的接触压力不变，从而保证二者的可靠接触，也就保证了列车可靠供电，工作性能稳定。 尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附 的权利要求来限定。
权利要求1.一种用于磁浮列车的折叠式受流器，包含调节弹簧组件、力传递组件、受流靴 (26)；所述的调节弹簧组件包含横向设置的张紧弹簧(11)；以及与该张紧弹簧(11) 一端连 接的一个调节装置；所述的力传递组件包含连接设置于张紧弹簧(11)另一端的支撑臂(21);分别与该支撑臂(21)中部铰接的横向设置的基座(22)和竖直设置的液压缸(23)； 铰接于支撑臂(21)另一端的绝缘块(24 )；所述的受流靴(26)固定设置在绝缘块(24)的底部，且与受流轨(30)接触设置。
2.如权利要求1所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，所述的调节装置 包含连接于张紧弹簧(11) 一端的横向设置的调节螺杆(12)；以及竖直设置于调节螺杆(12)两侧的调节螺母(13)和锁紧螺母(14)。
3.如权利要求2所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，所述的调节螺母(13)与锁紧螺母(14)之间存在间隔。
4.如权利要求3所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，所述的液压缸 (23) 一端铰接于支撑臂(21)的中部，其另一端铰接于基座(22)的上表面。
5.如权利要求4所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，所述的力传递组 件还包含一端连接于基座(22 )上表面，另一端连接于调节螺杆(12 )的连接臂(31)。
6.如权利要求5所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，所述的绝缘块 (24 )与受流靴(26 )之间还设置有联结件(25 )。
7.如权利要求6所述的用于磁浮列车的折叠式受流器，其特征在于，该折叠式受流器 还包含安装组件，该安装组件为竖直穿透基座(22)的螺钉(32)；所述的螺钉(32)由基座(22)的底部穿透基座(22)，该螺钉(32)的顶部对应接触于支 撑臂(21)；所述的螺钉(32)通过设置于基座(22)的螺钉孔(33)穿透基座(22)。
专利摘要一种用于磁浮列车的折叠式受流器，其包含调节弹簧组件、力传递组件和受流靴；调节弹簧组件包含横向设置的张紧弹簧，以及与该张紧弹簧一端连接的调节装置；力传递组件包含连接设置于张紧弹簧另一端的支撑臂，分别与该支撑臂中部铰接的横向设置的基座和竖直设置的液压缸；铰接于支撑臂另一端的绝缘块；所述的受流靴固定设置在绝缘块的底部，且与受流轨接触设置。本实用新型提供的受流器采用折叠式结构，体积小，便于安装和维护；该受流器通过机械装置将受流靴压在轨道上，确保受流靴与受流轨的可靠接触，保障地面电能输送到列车上，可靠性强；该受流器的受流靴能够自由的伸缩，可以按照需求让受流靴接触或者脱离轨道，操作灵活。
文档编号B60L5/38GK201856652SQ20102055948
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者刘恒坤, 吉文, 张晓 , 李云钢, 瞿涛, 程虎, 罗昆, 袁建军, 龙娟 申请人:上海磁浮交通发展有限公司, 中国人民解放军国防科学技术大学